Heizung/Klima Klima springt nicht an

Ralph440ps · 09.05.2014, 22:58

Hallo Leute,
muss mal wieder um Hilfe bitten.Wie schon vor langer Zeit angefragt habe wegen meiner Klimaanlage brauche ich nun Fachwissen.
Folgendes:Klima ist gefüllt Kompressor sringt nicht an,nun hatt mein Automechaniker ein Kabel an den Kompreeor angeschlossen und direkt an Plus.Siehda Klima läuf unn kühlt.Bei BMW hier in Spanien kamen sie garnicht erst so weit.Was kann ich jetzt noch tun???Spezialisten

gibt es hier in unerem Dorf nicht.
Bin über jede info und hilfe froh,bald haben wir hier 40 Grad!!!

Setech · 09.05.2014, 23:31

Dsa bedeutet, dass die Klima arbeiten kann. Also scheint die Kupplung zu funktionieren.

Aber - es gibt einen Grund, warum das Steuergerät den "Plus" nicht durchsteuert. Ursache kann sein, dass der Druckschalter defekt ist, dass die Füllmenge nicht stimmt, vielleicht ist ein Kabel defekt. Man muß einfach mal alles Druchmessen.

Was sagt denn der Fehlerspeicher.

Erich · 10.05.2014, 01:06

Geht denn der elektrische Zusatzluefter?

http://www.7-forum.com/forum/5/klima...ngt-35781.html
Mittels der BMW Diagnose kann man den Fehlerspeicher auslesen, z B
Kompressoransteuerung:

Pruefung der Minussteuerleitung zur Spule des Kompressorrelais SLA 8 (Steuerkreis, Spannungsabfallmessung). Nicht geprueft wird der Lastromkreis.

Mit der BMW Diagnose koennen getestet werden:
Temperaturwaehlrad links/rechts
Luftmengenwaehlrad
Schichtungssteller
Aussentemperaturfuehler
Waermetauscherfuehler links/rechts
Innenraumtemperaturfuehler
Verdampferfuehler
Innenfuehlergeblaese
Schrittmotoren
Wasserventile
Zusatzwasserpumpe
Heckscheibenheizung
Frontscheibenheizung
Kompressoransteuerung
Zusatzluefteransteuerung

Ist evtl. zu wenig oder zuviel Kaeltemittel eingefuellt worden?
Beim R12 sind 3 Druckschalter im Trockner:
Ein Hochdruckschalter schaltet die Magnetkupplung aus bei 30 bar.
Ein bei 23 bar
Ein Niederdruckschalter schaltet die Magnetkupplung aus bei < 1.2 bar, ein bei > 2.2 bar.
Ein Mitteldruckschalter bewirkt abhaengig vom Druck die Einschaltung des Zusatzluefters in St. II ein bei 17.5 bar, aus bei 14.5 bar.

Bei R134a gibt es meines Wissens nur noch 2 Schalter, Mitteldruck ist entfallen.

DrDealgood · 10.05.2014, 06:07

Bei mir war einfach nur mal ein Anschlusskabel am Sicherheitsdruckschalter durchgegammelt

Von außen nicht zu sehen, aber direkt am Anschluss gebrochen. Weiß jetzt nicht mehr wie das beim E32 ist, aber bei mir musste ich den Wischwasserbehälter ausbauen um an den Sicherheitsdruckschalter ran zu kommen

Ralph440ps · 10.05.2014, 09:38

Danke für die infos,aber ich habe das Problem "niemand hat das Programm zum auslesen".Wie habe ich die Möglichkeit an dieses zu kommen?

Erich · 10.05.2014, 11:26

Noch einmal die Frage: Geht denn der elektrische Zusatzluefter?

Hier wird gezeigt wie man es testet

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Der Zusatzluefter muss immer laufen bei Klima an.

Ralph440ps · 11.05.2014, 10:03

Hallo,
dank für die Antwort,mit der Verbindug mit einem Kabel an den Kompresser direkt an den pluspol läuft die Klima und kühlt wunderbar.

Ralph440ps · 11.05.2014, 10:06

Hallo Erich,

Ventilator läuft

gruss

Ralph440ps · 11.05.2014, 10:09

Hallo Erich,noch ne Frage:Gibt es kein Diagnoseprogramm was ich mir runterladen kann????

DrDealgood · 11.05.2014, 11:44

Das mit den Diagnoseprogrammen ist aber bei unseren "Alten Schätzchen" so eine Sache, da Bedarf es meiner Meinung nach einiger "Interpretation" was die hinterlegten Fehler betrifft, dies erlebe ich immer wieder

Zum Beispiel "Lamdaregelung Bank 1" war mal bei mir hinterlegt (unrunder Leerlauf), dies wurde dann von einer nicht so spezialisierten Werkstatt sofort als defekte Sonde interpretiert

Ein BMW-Spezel" las dies als "Falschluft" im Ansaugtrakt, dem war auch so

Eine neue Dichtung und das Problem war gelöst

Selbst ein gebrochenes Kabel von- oder zu einem Steuergerät oder Bauteil, kann Dir dann das entsprechende Modul als Fehlerhaft ausgeben, obwohl dem nicht so ist

Bau mal Deinen Wischwasserbehälter aus, ist keine große Sache, lass den Motor laufen, Klima an und dann mal vorsichtig an allen Kabeln wackeln die zum Druckschalter oder Kompressor gehen, damit kannst Du dann schon mal einige "Fehlmeldungen" ausschließen

Hast Du irgendwo einen Kabelbruch, würde der Kompressor ja normalerweise Einkuppeln, wenn beim "wackeln" wieder Kontakt hergestellt wird