740d xdrive als F02

[bommelmann]

Zitat von BjörnM

...Im Rahmen seiner Fähigkeiten hat er sich stets bemüht . .

Uuuh, war der gemein ...

Interessant ist übrigens, dass sich der 740xd nach knapp 3tk ähnlich spritzig fahren lässt, wie der E65 745i. Allerdings wirkt sich das auf den Verbrauch aus, der dann etwas über 10 Liter liegt. Bei moderater ( ) Diesel-Handhabung liegt er wieder bei 9,n Litern. Ich bin noch am Testen.

Zitat von Alfred G

Beim 745d war Grund für die fehlende Langversion (angeblich) das enorme Drehmoment. Das würde eine Kardanwelle nicht aushalten. Wenn sie 15cm länger wäre und mit 750 Nm konfrontiert wird, würde sie in etwa so aussehen:

[Alfred Vesely]

Auch wenn man Selbstfahrer ist. Bei knapp 1,90m Größe bleibt dem Hintermann nicht mehr viel Platz. Ich fahre meist längere Strecken (1000km in 1-2 Tagen). Die Personen in der 2. Reihe fühlen sich in meinem F02 sehr wohl.

Mich stört eher im Winter, daß die Nachbarn meiner Straße anschieben müssen, damit ich zur Hauptstraße komme. Deshalb X-drive. Der Diesel würde noch dazu weitaus bessere Verbrauchszahlen aufweisen als der 750iL xdrive. Daher zumindest für mich das perfekte Auto. Leider (noch) nicht erhältlich.

Bei Audi gibt es einen langen Allrad mit starkem Diesel. Ich hoffe bald auch bei BMW.

[bikerhpc]

Zitat von ThomasG

Sehe ich auch so. Der (in Relation zu dem Gebotenen viel zu happige) Mehrpreis ist besser in Lack & Leder investiert.

geht aber auch beides lack&leder und doppel druck

[Vlkr33]

Zitat von hilgoli

99% der User dürften doch Selbstfahrer sein. Warum sind trotzdem so viele "scharf" auf den F02 ? Für den ggf vorhandenen Nachwuchs dürfte im F01 doch auch keine Platzangst aufkommen udn für den Selbstfahrer bringt der f02 doch fast nur Nachteile ( mehr Gewicht , Handling durch langen Radstand etc )

Das kann an der Körpergröße des Fahrers und/oder an der Optik des Wagens liegen.

Ich persönlich wollte einen iL (E38) da mir bei diesem Wagen die Längere und flachere (10mm niederer als kurz) Dachlinie sehr gut gefällt.
Positiver Nebeneffekt:
Es ist der erste Wagen in dem hinter mir, bin 1,86 m groß, ein Erwachsener bequem sitzen kann (selbst im E39 war hinter meinem Sitz nur Platz für ein Kind).
Mit dem längeren Radstand (Händling)und dem Gewicht habe ich keine Probleme da unsere Straßen alle LKW tauglich sind und im Parkhaus ist der Wagen sehr leicht zu finden da er 12cm länger ist als ein Standartparkplatz daher sehe ich nur vorteile bei einer Langversion.

Gruß
Volker

Zitat von Vlkr33

Das kann an der Körpergröße des Fahrers und/oder an der Optik des Wagens liegen.

Ich persönlich wollte einen iL (E38) da mir bei diesem Wagen die Längere und flachere (10mm niederer als kurz) Dachlinie sehr gut gefällt.
Positiver Nebeneffekt:
Es ist der erste Wagen in dem hinter mir, bin 1,86cm groß, ein Erwachsener bequem sitzen kann (selbst im E39 war hinter meinem Sitz nur Platz für ein Kind).
Mit dem längeren Radstand (Händling)und dem Gewicht habe ich keine Probleme da unsere Straßen alle LKW tauglich sind und im Parkhaus ist der Wagen sehr leicht zu finden da er 12cm länger ist als ein Standartparkplatz daher sehe ich nur vorteile bei einer Langversion.

Gruß
Volker

Beim F02 gib's dann noch
+Luftfederung hinten
und
+Niveauregulierung Serie..........diese beiden extras gibt es bei den Kurzen nicht mal gegen Aufpreis

Und soviel mehr Gewicht und Länge ist da auch nicht sind doch nur 14cm^^ Das bügelt die Integralhinterachslenkung wieder aus

[HG745i]

Wirklich? Mein A8 4.2 TDI hat 800 NM, und den gibt es auch lang.

Gruss

Nikos

Zitat von Alfred G

Beim 745d war Grund für die fehlende Langversion (angeblich) das enorme Drehmoment. Das würde eine Kardanwelle nicht aushalten. Wenn sie 15cm länger wäre und mit 750 Nm konfrontiert wird, würde sie in etwa so aussehen:

 http://g-giannini.de/bioprodukte/images/fusilli.jpg

Und deswegen kann es bei Motoren mit übermäßigem Drehmoment keine Langversion geben.

[BMA]

Also ich glaube ebenso nicht an eine 740xd L-Version. Der Markt ist bis auf ein paar Furumsmitglieder zu klein. War letzte Woche beruflich das erste mal in Moskau. Soviel F01 und aktuelle S-Klasse habe ich noch nie auf einen Haufen gesehen!
.........Ach ja, die absolut kleinsten 7er waren 750iL!.....Die meisten waren 760er. Ein 730d/ 40d habe ich überhaupt nicht gesehen.
Eine hoher Anteil an Kombination aus 7er und Diesel scheint es nur in D. zu geben.
..LG, BMA

[7er Bmw freund]

Warum sollem die auch Diesel modelle nach Russland verkaufen völliger quatsch da versulzt der Diesel sowieso in den Autos die machen ja auch ein Lagerfeuer unter den LKW´s am Morgen das die überhaupt anlaufen

[ChevChelios]

Zitat von BjörnM

Der aktuelle 740d ist kein Vergleich mehr zum 745d im E65/E66.

Mercedes fängt jetzt die gleichen Fehler an. Denkt ein V6 könnte einen V8 (450er CDI wird eingestellt) ersetzen. Mein Chef fährt übrigens S 450 CDI Lang. Dabei geht es bei einem V8 Diesel nicht unbedingt um Leistung...

Gibt ja auch S65AMG Lang, und ich glaube die 1000NM übertrifft keiner in der Klasse (mal von Brabus abgesehen). Muss ja auch irgendwie gehen.

[Muenchen04]

Zitat von Alfred Vesely

Bei knapp 1,90m Größe bleibt dem Hintermann nicht mehr viel Platz.

Wenn man den Fahrersitz korrekt einstellt, d.h. fast senkrechte Rückenlehne und den Abstand zum Lenkrad so wählt, dass man bei anliegenden Schultern die Handgelenke bequem auf das Lenkrad legen kann, dann erhält man hinter dem Fahrersitz viel Platz. Ich bin 1,96m lang und kann das so bestätigen.
Liegt man im Auto und hat den Sitz zu weit vom Lenkrad entfernt, dann bleibt kein Platz hinten und dann bleiben auch viele Möglichkeiten, in Gefahrensituationen noch reagieren zu können, auf der Strecke.


Mir gefällt am E65-745d, dass er im Vergleich zum E65-730d und F01-730d deutlich leiser ist und das typische Dieselgeräusch erst gar nicht aufkommt. Der 3,0d ist sicherlich ein toller Motor, doch wäre er mir zu rauh für eine Luxuslimousine.
Ist der 740d als 6-Zylinder-Diesel ebenfalls so rauh und ungehobelt klingend wie der "kleinere" Bruder?