740d - n57d30top Lagerschalen - Schaden

[silyboy]

Hi Leute,

nicht nur bei M-Fahrzeugen Fahrzeugen wird der Tausch der Lagerschalen in gewissen Abständen empfohlen. Ich bin an einem Punkt wo ich denke, dass ich das auch bei meinem hochgezüchtetem Diesel hätte machen lassen sollen. Grund -> Metallspäne im Ölfilter -> Verdacht auf Lagerschaden

Jo. Ich habe letzte Woche noch einiges an meinem Dicken machen lassen.
Ich - und auch niemand anderes - hätte zu dem Zeitpunkt gedacht, dass mein Dicker einen Lagerschaden hatte -> bis zu dem Zeitpunkt wo es eben bemerkt worden ist.

Fakt ist - der Dicke ist ziemlich hochgezüchtet, wurde von mir heftig getreten und hatte 180.000 auf der Uhr. Ich habe aber BMWs Ölwechselintervall nie überschritten... immer gutes Long Life 04 einfüllen lassen. Nie Ölverbrauch gehabt. Habs immer langsam warm gefahren.

180.000 scheint eine magische Zahl zu sein. Mein Telefonat mit einem Motoreninstandsetzer:

Was für einen Motor haben sie -> n57dtop
Oh. Was für ein Problem haben sie -> Metall im Ölfilter, Klappern bei hohen Drehzahlen
Sie haben 180.000 auf der Uhr gelle? -> eh... woher wissen sie das?
Da gehen die meistens kaputt.

Nachdem ich ein bisschen telefoniert und gegoogelt habe, stellt es sich mir so dar, dass es kein allzu seltener Schaden ist (Pleuel- oder Hauptlager). Frage ist nun... sollte man bei gewissen Laufleistungen die Lager wechseln lassen? Man bedenke. Ein N57D30top (nicht komplett) kostet bei BMW über 15.000 Euro - ohne Einbau. Ein Instandsetzer bot mir einen aufbereiteten Motor für 8500. Alles OK wenn man noch Garantie hat oder der Wagen noch jung ist. Es scheint aber happig, wenn die Kiste fast 10 Jahre alt ist.

Ich will hier nicht meckern - nur auf ein Problem hinweisen. Hätte ich die Ölintervalle kürzer gewählt (wer weiß) oder einen Lagerwechsel gemacht... alles wäre halb so schlimm.

Diskussionen über Intervalle und Lagerwechsel willkommen.
Wäre auch dankbar für Tips und Empfehlungen (Instandsetzer Rhein Main Gebiet).
Details zum Schaden sobald mehr bekannt ist.