Modell F01/F02 |
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19.03.2018, 14:29
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#81
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State of Independence
Premium Mitglied
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von RS744
Wer ständig auf "was ist mit den Seeschiffen" verweist und behauptet, da passiere nichts, sollte besser informiert sein - dann hätte sich das auch schnell mit diesem fehlgehenden Verweis.
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Entschuldige bitte, dass ich nicht jeden Monat alle möglichen Quellen durchforste und mich so zeitnah in allen Bereichen up-to-date halte. Ich hatte das inzwischen gelesen, was Du da zitierst - da ist von "seit 2015" die Rede und "ab 2020", also die Sache läuft gerade erst so richtig an. Nun, 2015 ist natürlich schon über zwei Jahre her, aber 2020 noch zwei Jahre hin.
Selbiges gilt für den Flugverkehr, wo "jetzt" (dehnbarer Begriff) auch endlich Maßnahmen ergriffen werden.
In Zukunft werde ich alles, was ich mal gelesen habe, nach Aktualisierungen durchforsten, um auch höchsten Ansprüchen zu genügen. Deal?
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"Wer sich allzu grün macht, den fressen die Ziegen." ― Johann Wolfgang von Goethe
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19.03.2018, 16:45
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#82
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.01.2005
Ort: b Bielefeld
Fahrzeug: 740iL 11/00 (E38) Prins LPG
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Zitat:
Zitat von Claus
Deal?
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Deal!
Zitat:
Zitat von Claus
...
- da ist von "seit 2015" die Rede und "ab 2020", also die Sache läuft gerade erst so richtig an. Nun, 2015 ist natürlich schon über zwei Jahre her, ...
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Die SECA-Maßnahme bei den Seeschiffen ist bereits seit 01.01.2015, d.h. seit mehr als drei Jahren, umgesetzt, und wird auch kontrolliert. Sie bedeutet bereits eine Reduktion von 90% ! Ab 2020 ist dann noch auf freiwilliger Basis das add-on, wichtig: weltweit!
Daran sollte sich mal die Autoindustrie ein Beispiel nehmen. Die Nachrüstung der Euro5-Diesel könnte nämlich auch seit über zwei Jahren umgesetzt sein, und auch das könnte eine 90% Reduktion bedeuten. Könnte, wenn alle Beteiligten an einem Strang gezogen hätten bzw. es jetzt endlich tun würden. Ich plädiere immer noch für die je 1/3-Kostentragungs-Lösung.
__________________
Sapienti sat.
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19.03.2018, 18:21
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#83
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2007
Ort: Daheim
Fahrzeug: F10 535d LCI, F32 428i, G31 M550d
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Ich bin mir sehr sicher (und froh), dass dein Plädoyer da ungehört verhallen wird.
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19.03.2018, 18:30
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#84
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.01.2005
Ort: b Bielefeld
Fahrzeug: 740iL 11/00 (E38) Prins LPG
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Kann ich mit leben - als LPG-Fahrer erst recht. Solange ich mir das Gejammere der Diesel-Fahrer übers ausgesperrt-sein oder das bashing der ach-so-bösen DUH nicht länger anhören müßte. Das Grab für den Diesel schaufelt sich die Autoindustrie dann halt selber. Siehe bereits die - m.E. überzogene - Reaktion der Politik mit dem angedachten Aussperren aller neuen Diesel in Kopenhagen.
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19.03.2018, 18:35
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#85
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Hatta Nappa? Nööö
Registriert seit: 31.03.2004
Ort: Dormagen
Fahrzeug: F01 730d (01.12)
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Musst Du dir doch nicht anhören mach ich doch auch nicht
Grüße
Wolfgang
__________________
Mit weiss-blauen Grüßen
31.03.2004 - 31.03.2024 - 20 Jahre Forum
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19.03.2018, 18:37
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#86
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2007
Ort: Daheim
Fahrzeug: F10 535d LCI, F32 428i, G31 M550d
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Zitat:
Zitat von RS744
Solange ich mir das Gejammere der Diesel-Fahrer übers ausgesperrt-sein [...]nicht länger anhören müsste
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DAS würde ich auch begrüßen
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19.03.2018, 20:15
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#87
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Wenn ich das recht gelesen habe sind die SECA-Maßnahmen gültig für die SEEschifffahrt.
Das halt dann also mehr Bedeutung für den worldwide-Overall-Schadstoffausbringung. und die küstennahen Bereiche.
Was ist aber mit den Binnenschiffe, die uns ja deutlich näher sind - wenn wir nicht grad in Hamburg oder Bremerhaven leben ???
Gibt es entsprechende Vorschriften für die auch?
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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19.03.2018, 20:41
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#88
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.01.2005
Ort: b Bielefeld
Fahrzeug: 740iL 11/00 (E38) Prins LPG
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Ja, die Binnenschiffe bleiben ein Problem. Es tut sich zumindest was:
"Ab Januar 2019 treten EU-weit neue Abgas-Grenzwerte in Kraft. Die Verordnung gelte allerdings nur für neue Binnenschiffsmotoren, heißt es seitens des NRW-Umweltministeriums ..."
Volltext hier:
https://www1.wdr.de/wissen/technik/b...staub-100.html
@Claus: Du Hase ... ich Igel ...
Geändert von RS744 (19.03.2018 um 20:47 Uhr).
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19.03.2018, 20:45
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#89
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State of Independence
Premium Mitglied
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von peterpaul
Was ist aber mit den Binnenschiffe, die uns ja deutlich näher sind - wenn wir nicht grad in Hamburg oder Bremerhaven leben ???
Gibt es entsprechende Vorschriften für die auch?
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Mit denen geht man deutlich gnädiger um, also nix mit kalter Enteignung:
https://www1.wdr.de/wissen/technik/b...staub-100.html
Die neuen Grenzwerte greifen erst 2019 und gelten dann nur für neue Binnenschiffsmotoren! Das finde ich OK, die Umweltschützer hingegen weniger...
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Nachtrag:
Zitat:
Zitat von RS744
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Warst schneller, bist aber genau über den gleichen Link bei Google wie ich gestolpert.
Aber nur, weil ich neuerdings alles 2- bis 3-mal lese, um ja nichts Veraltetes zu zitieren.
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20.03.2018, 08:15
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#90
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Verstehe nicht, warum ihr das "im Versteckten" besprecht.
Das ist beileibe kein F01 spezifisches Thema.
Der Kollege hat ja bereits drauf hingewiesen.
Es finden sich potentiell mehr Leser im Politik-Fred.
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