Modell F01/F02 |
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13.04.2008, 17:12
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#51
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.09.2004
Ort: Bradford
Fahrzeug: G11-740xd LCI (09.20)
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Zitat:
Zitat von Student
Sorry Leute, ich will mich ja nicht einmischen
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Sprach's und tat genau das...
Zitat:
aber wenn Du Dir diese Aussage zu eigen machst, dann frag ich mich, warum Du (oder auch andere Mitglieder hier) überhaupt noch eine Oberklasslimousine (S-Klasse) fährst...dann müßtest Du doch eigentlich SMART CDI fahren, oder ?
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Schau genau. Steht weiter hinten ausführlich in seinem Text.
__________________
"Spoiler und laute Tüten machen aus einem 7er keinen Supersportwagen, sondern einfach nur einen lauten und hässlichen 7er."
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13.04.2008, 17:13
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#52
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Gesperrt
Registriert seit: 10.02.2006
Ort: Affalterbach
Fahrzeug: Suzuki GS500, VW Touran 2.0TDI DSG, Smart Brabus
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Zitat:
Zitat von ThomasG
Hm. Du hältst also einen "> 6-Zyl.-Motor" für etwas, das "nötig" ist. An der Stelle haben wir dann in der Tat unterschiedliche Auffassungen von "nötig".
Mit anderen Worten: Nur die Dummen und Vorgestrigen haben großvolumige Spritfresser nötig - die ein Zeichen von Schwäche, nicht von Stärke sind.
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Nötig ist es nicht, aber es macht Spaß. Und genau das ist das Kaufargument schlechthin.
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13.04.2008, 17:50
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#53
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.09.2004
Ort: Bradford
Fahrzeug: G11-740xd LCI (09.20)
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Zitat:
Zitat von sexus
genau das ist das Kaufargument schlechthin.
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Die Aussage ist so schlicht wie falsch - jedenfalls im Zusammenhang mit dem hier diskutierten Thema.
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18.06.2008, 01:42
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#54
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.11.2003
Ort: Wandlitz
Fahrzeug: Tesla Model S 100 D Tesla Model X 90 D
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Es ist wohl zu erwarten, dass als starker Dieselmotor ein 730sd mit 299 PS kommen wird. Bleibt abzuwarten, wie sich dieser Motor vom Fahrgefühl und Sound zeigt und ob sich angesichts der Diesel-Preisentwicklung dann der Diesel weiter rechnet, vor allem vor dem Hintergrund der bisherigen Anfälligkeit der BMW-Turbolader.
Gruß aus der Bundeszentrale
Tom
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18.06.2008, 10:43
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#55
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BMW-Individual-Fan
Registriert seit: 14.01.2007
Ort: Süddeutschland
Fahrzeug: BMW 750iL, 740i, 535i, 525i, Audi 100 2.3, 80 TD
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Zitat:
Zitat von ThomasG
Hm. Du hältst also einen "> 6-Zyl.-Motor" für etwas, das "nötig" ist. An der Stelle haben wir dann in der Tat unterschiedliche Auffassungen von "nötig".
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in hinsicht darauf, dass man automobilen luxus und laufruhe genießen möchte und einen rest spaß am fahren haben möchte bin ich auch der meinung, das 6 Zylinder ein MUSS sind! Maximal die Fünfzylinder (von Audi früher z.b.) sind auch ein guter Einstieg.
Und bitte nicht mit Ausgleichwellen bei Vierzylindern kommen, mein Vater hat so einen Motor, ich find ihn trotzdem rapplig und unkultiviert.
Einen 720d oder 720i wird es nicht geben, da bin ich fest von überzeugt. Aber 520i/520d... das wird wohl der einstieg im 5er beiben.
@ TomHB
"Mit anderen Worten: Nur die Dummen und Vorgestrigen haben großvolumige Spritfresser nötig - die ein Zeichen von Schwäche, nicht von Stärke sind."
eine etwas dreiste These, meinst du nicht! Das würde ja bedeuten, das auch unser Forumschef "dumm" und von vorgestern ist.
Gruß
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18.06.2008, 11:04
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#56
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.09.2004
Ort: Bradford
Fahrzeug: G11-740xd LCI (09.20)
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Zitat:
Zitat von WINGSTUDY87
in hinsicht darauf, dass man automobilen luxus und laufruhe genießen möchte und einen rest spaß am fahren haben möchte bin ich auch der meinung, das 6 Zylinder ein MUSS sind! Maximal die Fünfzylinder (von Audi früher z.b.) sind auch ein guter Einstieg.
Und bitte nicht mit Ausgleichwellen bei Vierzylindern kommen, mein Vater hat so einen Motor, ich find ihn trotzdem rapplig und unkultiviert.
Einen 720d oder 720i wird es nicht geben, da bin ich fest von überzeugt. Aber 520i/520d... das wird wohl der einstieg im 5er beiben.
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Schau genau. Da steht "> 6-Zyl.-Motor".
Zitat:
"Mit anderen Worten: Nur die Dummen und Vorgestrigen haben großvolumige Spritfresser nötig - die ein Zeichen von Schwäche, nicht von Stärke sind."
eine etwas dreiste These, meinst du nicht! Das würde ja bedeuten, das auch unser Forumschef "dumm" und von vorgestern ist.
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Schau nochmal genau. Oder bist du der Meinung - was wiederum ich für eine etwas dreiste These hielte - dass "haben" dasselbe ist wie "nötig haben"?
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18.06.2008, 13:37
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#57
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Zitat:
Zitat von WINGSTUDY87
Maximal die Fünfzylinder (von Audi früher z.b.) sind auch ein guter Einstieg.
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Und der läuft kultiviert
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Viele Grüße
Sebastian
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18.06.2008, 21:32
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#58
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BMW-Individual-Fan
Registriert seit: 14.01.2007
Ort: Süddeutschland
Fahrzeug: BMW 750iL, 740i, 535i, 525i, Audi 100 2.3, 80 TD
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Zitat:
Zitat von Lexmaul
Und der läuft kultiviert
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natürlich nicht so wie die R6 von BMW ... aber wenn ich grad an den V6 von Opel oder VR6 bei VW denke, dteht der R5 von Audi da nicht viel nach! Verglichen mit vierzylindern sind die fünfer natürlich deutlich überlegen in der laufruhe!!
@ thomas G .... ja aber der grundsatz lautet schon, dass es dumm sit, autos zu fahren die viel verbrauchen! ich finde es ist alles eine frage das verhältnisses. wenn ein wagen z.b. für seine klasse wenig braucht, dann ist das gut! das trifft aber auch auf den 750i E38 oder 760i E65 zu ... sie sind beides in ihrer klasse die sparsamsten!
netter gruß
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