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Alt 18.06.2020, 01:13   #41
peterpaul
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Benutzerbild von peterpaul
 
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Alt 21.06.2020, 10:11   #42
thorsten2511
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Registriert seit: 09.06.2020
Ort: Oberhausen
Fahrzeug: BMW E65 745i
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So der Motor ist beim Motorenbauer. Die Zylinderköpfe wurden gestern auf Dichtung geprüft und das ist wohl alles gut. Dennis hat die Köpfe wieder mitgenommen und macht die selber fertig solange der Rest überholt wird. Mitte nächste Woche soll der Motorenmensch fertig sein und dann gehts ans zusammenbauen.
thorsten2511 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.06.2020, 10:36   #43
winniban
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Registriert seit: 18.06.2011
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Welche Arbeiten werden vom Motorenmensch genau gemacht?
winniban ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.06.2020, 15:44   #44
Dennis Wi.
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Benutzerbild von Dennis Wi.
 
Registriert seit: 25.07.2018
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Der Motorenbauer vermisst die Zylinder und die Kurbelwelle. Je nach dem was gemacht werden muss Wird die Kurbelwelle evtl. geschliffen Zylinderlaufwände aufgebohrt , gehohnt.Ich bekomme den Block zusammengebaut wieder. Also komplett neu gelagert und je nach Aufwand mit neuen Kolben aber auf jedenfall mit neuen Ringen.
Dennis Wi. ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.06.2020, 16:52   #45
winniban
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 18.06.2011
Ort:
Fahrzeug: 760i Bj. 10/2010
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Coole Sache. Gibt es hierbei dann auch die Möglichkeit den typischen N63 Problemen vorzubeugen?
winniban ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.06.2020, 17:13   #46
Rush1291
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Registriert seit: 13.06.2016
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Ich hab mal da ne Frage. Bei den Problemen wie den Kettenschienen die sich ja bei vielen aufgelöst haben oder die anderen Plastik abdeckungen die ja den Motorschaden auslösen da sie ja zerbröckeln. Verwendet man bei einer Revision des Motors hier neue/andere Teile oder die selben Materialien wo man das Risiko hat das das selbe wieder passieren kann ?
Rush1291 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.06.2020, 17:20   #47
Dennis Wi.
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Registriert seit: 25.07.2018
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Das meiste an Teilen habe ich von dem Motorenbauer. Alles was an Problemteilen im Motor vorhanden ist hab ich von ihm. Laufschienen, Ketten und die VSD.
Da er sehr viele Erfahrung auf dem Gebiet hat weiß er wo er die Teile herbekommt Sodas keine Probleme auftauchen sollten. Schauen wir mal wie das Endergebnis aussieht
Dennis Wi. ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.06.2020, 17:23   #48
Rush1291
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Rush1291
 
Registriert seit: 13.06.2016
Ort: Winterthur
Fahrzeug: E65-745i 01.2002
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Also sind es neue Teile und keine Orginal Abdeckungen und Schienen von BMW?
Rush1291 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.06.2020, 17:29   #49
Dennis Wi.
Mittendrin im Geschehen
 
Benutzerbild von Dennis Wi.
 
Registriert seit: 25.07.2018
Ort: Oberhausen
Fahrzeug: BMW F02 760Li 02.2011
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Nein ein Großteil sind keine BMW Teile.
Dennis Wi. ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.06.2020, 12:15   #50
sechser
Mitglied
 
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Registriert seit: 25.11.2002
Ort: Schwarzwald
Fahrzeug: 728 (E23), 740i (E38)
Standard

Zitat:
Zitat von esau Beitrag anzeigen
es gibt sicher eine Menge solcher Autos, die - weil meistens als Dienstwagen genutzt und oft geleast - bestens gewartet von BMW in Zahlung genommen werden, die aber aufgrund ihres Alters und/oder km Leistung nicht mehr von BMW als Gebrauchtwagen weiterverkauft werden, sondern entweder bei Hinterhof Händlern oder gleich beim Exporteur landen.
Ich frage mich wie BMW (oder auch die anderen Hersteller) hier noch Gewinn einfahren kann. Neuwagen ~140000.- eur / 3 Jahre Leasing ~ 40000.- eur und dann ab zum Exporthändler für 4000.- ?

sechser ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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