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Ein sehr guter Tipp Laki. Bin da auch mal mit einem Porsche GT3 Renntaxi mitgefahren und der hatte nie eine Öltemperatur über 100°C gehabt. Desweiteren kenne ich das mit dem Thermostaten von meinem alten 750ccm Motorrad. Da gab es eine Version mit 900ccm was nicht weiter war als der aufgebohrte 750er. Die 900er hat ein anderes Thermostat was früher öffnet. So könnte man bei Tuningmaßnahmen an dem 750er den Thermostaten der 900er einbauen damit der Motor nicht so heiß wurde.
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
Der heissere Kühlkreislauf wird nicht das Grundproblem ein, sondern die Turbos im V und da bringt das mit dem Thermostat recht wenig.
Ich hab mich mittlerweile dagegen entschieden, das Thermostat gegen ein modifiziertes zu tauschen. Das ist seit über 20 Jahren verbaute Technik und ich bezweifel, dass die Materialien dafür nicht ausgelegt sind - beim E38 war das ganz neu und da fehlte Erfahrung.
Mit dem Widerstand hab ich schon mehrmals gelesen, dass es eben doch Probleme damit gibt (das Teil gibt den Geist auf oder versacht doch Steuerungsprobleme in der DME).
Zumindest im Sommer ohne Motorabdeckung und Motorhauben Isolierung fahren. Habe ich Jahre lang gemacht bei meinem E60 N53 da der ja auch so heiß wurde und ist nichts passiert
Man muss nur die Kabel und Stecker ordentlich isolieren und befestigen.
Ort: Thurm
Fahrzeug: BMW 750Li F02, BMW 745li E66, Chrysler 300 1965, Opel Astra H, Cadillac Deville 1963, Chrysler LeBaron 1966, Ford Pickup 1988, Jeep Compass 2023
was ist mit meinen N63 passiert ? warum ist der kolben an den Kanten so kaputt
Ort: Thurm
Fahrzeug: BMW 750Li F02, BMW 745li E66, Chrysler 300 1965, Opel Astra H, Cadillac Deville 1963, Chrysler LeBaron 1966, Ford Pickup 1988, Jeep Compass 2023
ich denke das ist Kolbenkipper, wenn ich mir so schadensbilder anschaue im netz dann ist das ein Kolbenkipper.
Die anderen zylinder haben auch schon leichte auswaschungen wo die beschichtung weg ist.
Werde jetzt alle 8 Zylinder neu Büchsen lassen mit stahlbüchse und kreuzschliff so wie sich das gehört.
ich denke das ist Kolbenkipper, wenn ich mir so schadensbilder anschaue im netz dann ist das ein Kolbenkipper.
Die anderen zylinder haben auch schon leichte auswaschungen wo die beschichtung weg ist.
Werde jetzt alle 8 Zylinder neu Büchsen lassen mit stahlbüchse und kreuzschliff so wie sich das gehört.
Ja,das ist ein Kolbenkipper
Ich tippe auf Zylinder5,was bei diesem Motor leider die Regel ist.
Egal was du machst,dieser Motor ist eine Tickende Zeitbombe.
Ort: Thurm
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So er bekommt jetzt 8 stahllaufbüchsen mit schmiedekolben und dann ist das Thema für immer erledigt.
Bleibt nur noch die Frage wegen der Kette die bleibt immer noch Schwachstelle
Ort: Thurm
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Ort: Thurm
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