Modell F01/F02 |
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06.05.2010, 12:09
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#81
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.06.2007
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: F01 750i (09.2008)
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Zitat:
Zitat von Silbergleiter
Genau. Was passiert denn, wenn Du bei einem Turbo den Ladeluftdruck erhöhst?
Du erhöhst auch automatisch die Drehzahl des Turbos, ganz erheblich. Durch die dadurch höher werdende Differenzdrehzahl, zwischen Laderdrehzahl und Motorendrehzahl, sorgt dass beim vom Gas gehen bei Vollast dafür, das die Unterdrücke im Ladersystem so hoch werden, das es Dir die Schäufelchen oder die Keramiklager zerreisst. Beispiel: Wenn Dein Drehzalmesser 5000 U/min des Motors angibt, dann dreht der Lader etwa 100000 U/min. Verringere die Motordrehzahl nur um 400 U/min und der Lader wird auf 60000 U/min zwangsgebremst. Das mag kein Turbo. Auch wenns ein Pop-Up ventil gibt. So schnell geht auch das nicht auf. Alles nur erkauft, im Rahmen der Sicherheitsreserven. Erhöhung des Befüllungsniveaus der Brennräume wird durch größere Lader realisiert. Alles andere ist Pille Palle........
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Wie gesagt, mir musst du das nicht erklären, ich fahre schon seit Jahren einen getunten Turbo ohne Probleme, es fahren bestimmt auch hier viele gechippte Turbos, ansonsten fahren zu zehntausenden gechippte Turbos über Deutschlands Strassen. Wie vorher schon geschrieben wurde, wenn das alles so ein großes Problem ist, wären alle "Chiptuner" längst pleite und das Business würde es gar nicht geben. Ergo kannst du dir deine ganzen "Argumente" sparen, denn die empirischen Daten sprechen eine klare und deutliche Sprache. Du wirst kein Chiptuning machen, deine Entscheidung, so wie ich das verstehe hast du eh keinen F01 750i, also welche Relevanz hat dieses Thema für dich? Wir können gerne über Pop-Off Ventile, Anti-Lag, die Vorzüge und Nachteile größerer Lader sprechen, nur hat das nichts mit dem Thema hier zu tun. Schick mir ne PN und dann kann ich dir auf deine Theorien antworten.
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06.05.2010, 12:35
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#82
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.09.2004
Ort: Bradford
Fahrzeug: G11-740xd LCI (09.20)
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Zitat:
Zitat von pimphustler
Wie vorher schon geschrieben wurde, wenn das alles so ein großes Problem ist, wären alle "Chiptuner" längst pleite und das Business würde es gar nicht geben. Ergo kannst du dir deine ganzen "Argumente" sparen, denn die empirischen Daten sprechen eine klare und deutliche Sprache.
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Ganz unabhängig davon, ob und wieviel die Tunerei bringt, ist das ein Argument, das ähnlich überzeugend ist wie dass ja die Bild-Zeitung längst pleite sein müsste, wenn sie ein solches Käseblatt wäre, wie immer gesagt wird. Und ich bin ebenfalls ziemlich sicher, dass es auch hier Leute gibt, die dieses Blatt "lesen".
Beispiele für völlig überflüssige und unnütze Produkte, die trotzdem guten Absatz finden, gibt es beliebig viele, da spielen nicht Fakten, sondern Glaube und Gefühl eine Rolle.
Es gibt ein Business genau dann, wenn sich dafür ein Markt findet, irgend ein Indiz für die Güte des Produktes ist das allerdings in keiner Weise.
__________________
"Spoiler und laute Tüten machen aus einem 7er keinen Supersportwagen, sondern einfach nur einen lauten und hässlichen 7er."
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06.05.2010, 13:18
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#83
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.06.2007
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: F01 750i (09.2008)
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Lieber Thomas, du hast leider nicht verstanden worum es hier gerade ging, darum kläre ich dich mal auf: Es ging nicht darum, ob das Produkt "Chiptuning" gut ist oder nicht, nein, es ging darum, ob dieses Chiptuning nun wirklich so schädlich ist, wie Silbergleiter geschrieben hat. Und darüber rede ich gerne mit ihm per PN weiter, denn wie dein Posting ja zeigt sorgt es hier eher für Verwirrung, anstatt bei der Frage ob und wie Kennfeldoptimierung für den F01 750i möglich ist weiterzuhelfen.
Und wie vorher auch schon geschrieben wurde, Diskussionen außerhalb des Wertesystems sind müßig, der eine ist mit einem 730d zufrieden, der andere kann nie genug PS haben. Walter Röhrl hat es mal treffend zusammengefasst:
"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen."
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06.05.2010, 13:31
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#84
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.09.2004
Ort: Bradford
Fahrzeug: G11-740xd LCI (09.20)
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Zitat:
Zitat von pimphustler
Lieber Thomas, du hast leider nicht verstanden worum es hier gerade ging, darum kläre ich dich mal auf
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Es ist immer wieder nett, wenn andere Leute glauben erkennen zu können, ob jemand etwas verstanden hat oder nicht. Hin und wieder hinterlässt das natürlich andererseits auch den Eindruck, dass das genaue Gegenteil der Fall sein könnte.
Offensichtlich ist mein an den Anfang des Postings gestelltes "ganz unabhängig von..." nicht ausreichend verständlich gewesen. Mir ging es um darum, dass du die Existenz von Anbietern als Beleg für die Güte von Chiptuning herangezogen hast - und das ist nun mal schlicht falsch.
Ob ganz grundsätzlich irgendwer irgendwas an seiner Möhre rumfrickeln lässt hat damit ziemlich genau gar nichts zu tun.
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06.05.2010, 14:01
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#85
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Kreisverkehr Linksblinker
Registriert seit: 20.01.2006
Ort: Köln/Im Bett vor meiner Garage
Fahrzeug: Fliechender Deppisch "Isnogud Individual"
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Zitat:
Zitat von pimphustler
Du wirst kein Chiptuning machen, deine Entscheidung, so wie ich das verstehe hast du eh keinen F01 750i, also welche Relevanz hat dieses Thema für dich?
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Mahlzeit
Ja, da hast Du recht. Ich werde nie ein reines Programmier-Tuning bevorzugen! Da bin ich stolz drauf!
Aber woher nimmst Du Dir die Traute, mich ausgrenzen zu wollen, weil Du zu wissen glaubst, was ich für ein Fahrzeug führe, oder nicht?
Was für mich relevant ist, ist keine Frage meines Besitzstandes, sondern, der geistige Anspruch einer Kommunikation! Und ausgrenzen, lasse ich mich im Bezug auf meine Interessen, schon gar nicht!
Ein ernsthafter Gedankenaustausch mit Dir, hat sich erledigt. Oder denkst Du, dass Wissen etwas mit Besitz zu tun hat? Oder, dass der Besitz einer Sache, auch automatisch zum Wissen über diese Sache führt?
Ich sehe, dass Du Deine Götter der Weisheit gefunden hast!
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06.05.2010, 14:05
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#86
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.06.2007
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: F01 750i (09.2008)
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Zitat:
Zitat von pimphustler
Es ging nicht darum, ob das Produkt "Chiptuning" gut ist oder nicht, nein, es ging darum, ob dieses Chiptuning nun wirklich so schädlich ist, wie Silbergleiter geschrieben hat.
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Zitat:
Zitat von ThomasG
Mir ging es um darum, dass du die Existenz von Anbietern als Beleg für die Güte von Chiptuning herangezogen hast - und das ist nun mal schlicht falsch.
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Also das ist mal ein klassisches Eigentor!!
Ich weiß zwar nicht, was du an meinem Posting nicht verstehen konntest, aber ich probiere es so zu formulieren dass du es auch wirklich verstehen kannst:
Die Existenz der Tuner und Tuningindustrie habe ich als Beleg dafür genommen, dass die Massnahmen, die sie ausführen, nicht zwangsläufig in einer Zerstörung des Triebwerks enden müssen. Das habe übrigens nicht ich als erster in den Raum geworfen, es wurde schon vorher angeführt.
Ich würde dann sogar noch so weit gehen, dass die Maßnahmen, die die Tuningindustrie ausführt, sogar so schonend sind, dass Sie zumindest keine mittelbaren Auswirkungen auf die Haltbarkeit der Motoren haben. Ansonsten würden die Betriebe auf Grund von Schadenserssatzforderungen schon lange die Konsequenzen gezogen haben, bzw. es wäre keine Versicherung gegen Schäden des Tunings zu den Konditionen möglich, zu denen es sie nun mal gibt. Oder mal ganz einfach:
Viele Tuner=Nicht viele Schäden
Möchtest du noch weiter an deiner Grube weiterschaufeln?
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06.05.2010, 14:07
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#87
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.06.2007
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: F01 750i (09.2008)
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Zitat:
Zitat von Silbergleiter
Mahlzeit
Ja, da hast Du recht. Ich werde nie ein reines Programmier-Tuning bevorzugen! Da bin ich stolz drauf!
Aber woher nimmst Du Dir die Traute, mich ausgrenzen zu wollen, weil Du zu wissen glaubst, was ich für ein Fahrzeug führe, oder nicht?
Was für mich relevant ist, ist keine Frage meines Besitzstandes, sondern, der geistige Anspruch einer Kommunikation! Und ausgrenzen, lasse ich mich im Bezug auf meine Interessen, schon gar nicht!
Ein ernsthafter Gedankenaustausch mit Dir, hat sich erledigt. Oder denkst Du, dass Wissen etwas mit Besitz zu tun hat? Oder, dass der Besitz einer Sache, auch automatisch zum Wissen über diese Sache führt?
Ich sehe, dass Du Deine Götter der Weisheit gefunden hast!
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Im Gegenteil! Ich habe dich doch dazu eingeladen mir per PN deine Theorien zu schicken und dann antworte ich darauf. Jetzt bin ich aber beleidigt...
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06.05.2010, 14:11
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#88
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.09.2004
Ort: Bradford
Fahrzeug: G11-740xd LCI (09.20)
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Zitat:
Zitat von Silbergleiter
Mahlzeit
Ja, da hast Du recht. Ich werde nie ein reines Programmier-Tuning bevorzugen! Da bin ich stolz drauf!
Aber woher nimmst Du Dir die Traute, mich ausgrenzen zu wollen, weil Du zu wissen glaubst, was ich für ein Fahrzeug führe, oder nicht?
Was für mich relevant ist, ist keine Frage meines Besitzstandes, sondern, der geistige Anspruch einer Kommunikation! Und ausgrenzen, lasse ich mich im Bezug auf meine Interessen, schon gar nicht!
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ack, diese Art Selbstgefälligkeit stößt dann doch etwas unangenehm auf.
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06.05.2010, 14:14
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#89
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.09.2004
Ort: Bradford
Fahrzeug: G11-740xd LCI (09.20)
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Zitat:
Zitat von pimphustler
Also das ist mal ein klassisches Eigentor!!
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Wohl wahr. Du liest sicher auch Bild-Zeitung. So viele Leser können schließlich nicht irren.
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06.05.2010, 14:20
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#90
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.06.2007
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: F01 750i (09.2008)
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Zitat:
Zitat von ThomasG
Wohl wahr. Du liest sicher auch Bild-Zeitung. So viele Leser können schließlich nicht irren.
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Ach komm Thomas, jetzt tu doch nicht so, als ob du nicht verstehen würdest was ich geschrieben habe! Das ist doch nun wirklich eine billige Argumentation die von deinem kleinen Fauxpas ablenken soll. Ich schätze dich doch schon so ein, dass du verstanden hast, was ich geschrieben habe, also komm nicht mit so einem beleidigten Posting! Dann schreib lieber gar nichts.
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