Anpressdruckmotor Scheibenwischer

[peter becker]

Ja,da hast Du vollkommen Recht. Es ist ja an dem Wischerarm eh eine kleine
"Spoilerlippe" die den Arm mit höherer Geschwindigkeit immer fester andrückt und sie funzt gut, auch ohne Elektronik.

Viele Grüsse

Peter

[Apollo]

Hallo zusammen, mein Anpressdruck war 8 Jahre außer Betrieb.
Ich hatte auch die Madenschraube angezogen, damit der Wischer bis 160kmh an der Scheibe blieb. Ich fahr bei starkem Regen nicht so schnell, aber eine nasse Straße mit Schmutz macht schon mal eine Reinigung alle paar Minuten nötig.
Nun hab ich einen neuen Apressdruckmotor und ein neues Relais und bin schon sehr zufrieden damit, jetzt arbeitet der Wischer bei niedrigeren Geschwindigkeit wieder leiser und gleichmäßiger, da er nicht mehr mit maximalem Druck an der Scheibe anliegt. Diese Reparatur ist nicht unbedingt nötig, aber wer seinen Wagen liebt, macht es doch.
Nette Grüße.

[68msw]

Es ist vollbracht.

Es war wirklich die Anpressdruckverstellung, bzw. das Relais. Ob es am Relais oder am Motor liegt kann ich leider nicht sagen.


Mit eingestecktem Relais ist der Ruhestrom deutlich erhöht. Bei gezogenem Relais geht der Ruhestrom fast auf Null zurück.

Ich lasse das Relais erst mal weg. Die Sicherung Nr. 22 muss bei drinnen bleiben, da die AHK über die Sicherung läuft. Sonst habe ich immer eine Fehlermeldung "Anhängerlicht".


Gruß und schöne Feiertage
M.

[dansker]

Ist gut Möglich, das der Anpressmotor so Verschmutzt, Evtl. Schwergängig, oder schon Durchgebrannt ist. Das kann sicher kein Relaise auf dauer "Verdauen". Am besten, mal den Anpressmotor ausbauen, und auf Korrekter Funktion Überprüfen. Wenn Du ohne diese Anordnung klar kommst, lass ihn einfach weg!
Gruss dansker

[68msw]

Nach dem Ruhestrom messen habe ich das Batteriekabel wieder angeschlossen und das Relais probeweise wieder in den Sockel gesteckt. Dann ist der Anpressdruckmotor sofort angesprungen und hat nicht mehr aufgehört zu surren, bis ich das Relais wieder abgezogen habe. Und das ohne Zündung.

[dansker]

Liest sich so, als sei das Relaise Defekt. Denn der Anpressdruckmotor sollte ja erst ein Geschwindigkeitssignal bekommen, bevor er den Druck Regelt.
Ich würde das Relaise solange aus dem Sicherungskasten entfernt lassen, bis Du das wieder in Ordnung hast. Oder versuche mal ein anderes Relaise, damit Du herausfinden kannst, ob es der Motor, oder das Relaise ist.

Gruss dansker

[DVD-Rookie]

Hmm,

der Anpreßdruckmotor hat auch zwei Endschalter, soweit ich mich noch erinnere. Sind die nicht in Ordnung, könnte es schon sein, dass der Motor ohne Ende Strom vom Relais bekommt, ohne dass das Relais einen Fehler hat.

Viele Grüße

Harry

[Erich]

das alte, harzige und superharte Fett muss da raus, alles mit Reinigungsbenzin auswaschen, neu einfetten, dann geht es auch nicht so schnell kaputt.
Auf meiner Seite sind genug Bilder
 Shogun's Repair Guides for BMW Seven Series
unter fixes>>wipers

[Erich]

Ich zieh mal hier alle wichtigen Threads, die ich zu dem Thema finde, zusammen, damit man mal eine Uebersicht hat, was das Problem ist.
Mein Kollege hatte jetzt auch das Problem an seinem Alpina B12. Kommt aus dem Ausland zurueck, Batterie auf dem Flugplatzparkplatz komplett leer.

Fremdstart gemacht, unter dem Ruecksitz ein Rappeln an Relais, wahrscheinlich vom RM. Erst einmal die Sicherung #22 rausgenommen, zu Haus dann unterm Ruecksitz nachgeschaut, das Relais ADV sehr heiss.

Laut Setech ist der Fehler:

Wenn man löten kann, kann man selber das Relais reparieren. Da gehen die Transistoren kaputt.

 http://www.7-forum.com/forum/5/relai...r6-183628.html

Hat jemand Daten der Transistoren? Anscheinend scheint das Relais die Schwachstelle zu sein elektrisch, ausser dem mechanischen, dass das Getrieberad ADV Zaehne verliert.

ADV wird bei >5, 100, 140 und 180 kmh optimiert
 http://www.7-forum.com/forum/5/selts...er-155370.html
 http://www.7-forum.com/forum/5/komis...tt-136176.html
 http://www.7-forum.com/forum/5/lkm-b...er-139133.html
 http://www.7-forum.com/forum/5/batte...er-137655.html
 http://www.7-forum.com/forum/5/anpre...nge-78833.html
 http://www.7-forum.com/forum/5/anpre...ung-93265.html
 http://www.7-forum.com/forum/5/extre...sen-91508.html
 http://www.7-forum.com/forum/5/unang...ors-84997.html
 http://www.7-forum.com/forum/5/sos-b...eil-82384.html
 http://www.7-forum.com/forum/5/regel...ung-73426.html
 http://www.7-forum.com/forum/5/anpre...ung-78081.html
 http://www.7-forum.com/forum/5/ca-36...eer-70428.html
 http://www.7-forum.com/forum/5/auto-...len-73053.html
 http://www.7-forum.com/forum/5/surre...nks-63829.html
BMW HELLA
ADM 12V
61.35
1 378 371
4 RD 005 173-00

es hat 7 Pins mit:
AR+, AM+, 30
AM-
AR-, 31, DA
 http://www.7-forum.com/forum/5/mir-s...ais-59715.html
Rottaler2: Das darf nicht angezogen sein, sonst läuft ständig der Motor! Gibt 2 Möglichkeiten, entweder ist der Endschalter am Motor vorne kaputt, oder das GM spinnt.


 http://www.7-forum.com/forum/5/anpre...her-31923.html

 http://www.7-forum.com/forum/5/schei...men-31088.html
 http://www.7-forum.com/forum/5/erhoe...ais-44057.html

Es könnte sein, dass das Relais durch den Schluß am Motor die Kontakte zusammen gebrutzelt hat, kann man meist öffnen.

Ich habe das Relais gerade geöffnet. Da sitzen auf einer Platine 2 Elektromagneten drin, die je ein Metallplätchen bewegen.

Es sind 2 Relais im Gehäuse, da der Motor Vor- und Rücklauf hat. Wahrscheinlich macht ein Kontakt nicht auf, oder auch beide.
 http://www.7-forum.com/forum/5/erhoe...ais-44057.html

[Erich]

so, Fall erledigt, und nun kann ich Euch auch die Daten fuer die Transistoren sagen, Kollege berichtet wie folgt:
Fuse No.22 is power supply to wiper pressure motor so if take this fuse out, motor stops making noise.
After relay was exchanged, I opened faulty one and measured transistor resistance.
If I compare with good unit, it shows leak between base-collector, normally base-collector shows infinite.
Transistor used was TO-92 BC337 from Fairchild, Vceo 50V Ic 800mA Pc 625mW.
I do not have one so I ordered similar spec transistor 2SC2120 35V 800mA.Will see if changing TR's will fixes problem or not.
The picture with meter shows leak current of bad one and good one (good one meter does not move).
In order to take out ADM unit, you do not have to take off cover of GM and Relay Module.
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Bilder werd ich auf meiner Seite bringen mit dem Bericht, stay tune....