Grenzen der aktiven Geschwindigkeitsregelung

[StephanG2312]

Moin,

ich habe in den letzten Tagen gleich zweimal die Grenzen der aktiven Geschw.-Regelung kennenlernen dürfen. Vorab sei gesagt, ich nutze diese nur auf Landstraßen, auf Autobahnen deaktiviere ich die Abstandsregelung immer, da selbst bei kleinstmöglichem Abstand das System viel zu früh und teils zu abrupt abbremst, das wurde ja aber schon in anderen Threads ausführlich diskutiert. Das erste "Aha-Erlebnis" hatte ich am Montag, Temperatur um die 0°C, Strassen durch Salz eisfrei, aber grenzwertige Allgemeinsituation (am Abend zuvor gab's Eisregen). Auf einer Landstrasse 100km/h eingestellt, LKW vor mir, keine Ambitionen zu überholen meinerseits aufgrund der Witterung, mit sinnigem Abstand (ich glaube, drei Balken) mit etwa 75 hinter ihm her. Plötzlich, ohne jeden erkennbaren Grund beschleunigt das Auto, ja, ich möchte fast sagen, brachial! Natürlich sofort auf die Bremse und gut war's, aber danach war ich erst mal "wach"!
Das zweite Erlebnis heute: Wieder Landstraße, wieder LKW vor mir, mit gehörigem Abstand mit knapp 80 dahinter. Langgezogene Kurve (die ohne Vorderman durchaus mit erlaubten 100 (oder mehr...) durchfahren werden kann). Der LKW fährt in die Kurve und was macht die Anlage? Beschleunigt in dem Moment, als der LKW nicht mehr direkt vor mir war, als gäbe es kein Morgen.
Die heutige Begebenheit ist ja nun erklärbar, da das Radar ja nur einen recht schmalen Sektor vor dem Auto erfasst, was ja auch Sinn macht und logisch ist. Das Erlebnis vom Montag kann ich mir jedoch nicht erklären, höchstens so, dass sich eine Eis- oder Salzschicht auf der Radarlinse gebildet hat, die zu Fehlinfos führt.
Jedenfalls kann ich seitdem nicht mehr nachvollziehen, wie einige Nutzer dieses Systems behaupten, damit total entspannt und gelassen fahren zu können. Ich finde das System an sich toll, keine Frage, aber ich denke, ich werde künftig mit noch höherer Aufmerksamkeit bei Nutzung der Funktion fahren als ohne. Als unangemessen empfinde ich auch die Art des Beschleunigens, sobald das Hindernis weg ist (zB abgebogen oder Ausfahrt benutzt)...der zieht durch, als gäbe es eine Ralley zu gewinnen. Ich finde, das müsste auch irgendwie einstellbar sein. Wie seht Ihr das?

Gruß

Stephan

[Friction82]

Auf der Geraden ist mir sowas noch nicht passiert. Außerdem merkt das Auto eigentlich wenn die Linse zu dreckig ist und zeigt selbiges an. Obs da natürlich noch eine "Toleranz" geben könnte, wo das System mal spinnt, weiß ich nicht. Bei engeren Kurven hats bei mir auch schon mal gesponnen. Absolute Entspannung ist also nicht unbedingt angesagt. Habs auch schon gehabt, dass das Auto beschleunigt wie verrückt. Bilde mir ein auf der Autobahn macht er das dann aber nicht, wenns durchaus gewünscht wäre. Da kann man aber ja auch mal selber drauftreten. Noch eine weitere Einstellmöglichkeit würde das System meiner Meinung nach nur unnötig verkomplizieren und den ein oder anderen überfordern.

[Bastl]

Ich wäre froh, wenn der E65 "durchziehen" würde, wenn das Hinderniss weg ist - das ist mir viel zu langsam und ehrlich gesagt glaube ich nicht, dass das beim F01 wirklich viel anders ist

[chatfuchs]

Ich kenne das System vom BMW nicht aus eigener Erfahrung. Nutze diese Funktion aber im Daimler sehr gerne und möchte die nicht mehr missen wollen.

Allerdings müssten die Funktionen doch recht ähnlich sein. Man kann doch sicherlich auch beim BMW die maximale Geschwindigkeit auswählen - z.B. im Ort den Hebel kurz auf 60 antippen. Sollten das Hindernis weg sein - dann wird auch nicht ohne Ende beschleunigt.

Also im Beispiel des TE dann auf der Autobahn etwa 90 einstellen und alles ist gut - muss doch funktionieren.

Gruß
Frank

[E38-Fan]

Facelift, oder Vor-Facelift?

Den Hauptunterschiede zwischen FL und VFL habe ich bei Autobahn-Fahrten bemerkt, da das ACC beim FL nicht so abrupt abbremst, und die extremen Beschleunigungsorgien sind auch weg. Ich würde sogar behaupten, dass sich das FL ACC dem Fahrer anpasst, d.h. je nachdem ob der Fahrer selber eher viel Gas oder weniger Gas beim Beschleunigen gibt, gibt eben auch das ACC viel oder wenig Gas.

Vielleicht war das erste Erlebnis ein Feature, die "neue Müdigkeitserkennung"? Du sagst ja selber, dass du danach wach warst

[StephanG2312]

Vor-FL...wecken durch beschleunigen...sehr innovativ!

Das beschleunigen zB nach einer Ortschaft oder Geschwindigkeitsaufhebung ist ja kein Problem: Gas geben nach gusto und nach erreichen die neue Wunschgeschwindigkeit setzen. Das ist ja auch ok und akzeptabel oder eben zu ergänzen durch eine Zusatzfunktion, die angibt, wie beschleunigt werden soll à la "Rentner, Vertreter, Angeber". Ich würde dann wohl "Renter" wählen
Im fließenden Verkehr aber soll das System den Fahrer ja entlasten und da finde ich diese Beschleunigungsorgien eher unentspannend und zum Thema Autobahn gibt's ja genug Beiträge (von wegen "Verunsicherung des Hintermanns durch frühes bremsen", "nach hinten durchgereicht werden" etc.).

[TomS]

Das starke Beschleunigen tritt bei mir nur auf wenn ich mehr als 20km/h Differenz zur eingestellten Zielgeschwindigkeit habe.

[Martin]

Bei meinem (VorFL) keine Probleme. Ich nutze das System gerne und oft. Verfolgt sauber LKW, PKW und auch Motorräder. Verliert auch in Kurven nicht den Kontakt zum Vordermann und findet auf mehrspurigen Straßen auch die richtige Spur.
Ich habe nur immer noch nicht raus wie ich den Wagen am einfachsten wieder anfahren lasse wenn er gestoppt hat
Und zusammen mit der Auffahrwarnung verwende ich das auch nicht mehr. Ich hatte mehrmals den Fall das im Stau der Wagen sauber bis fast Stillstand runter bremste und wieder Gas gab als der Vordermann beschleunigte. Das gefiel der Auffahrwarnung wohl nicht und der trat dann richtig auf die Bremse

Gruß Martin

[esau]

Zitat von Martin

...
Ich habe nur immer noch nicht raus wie ich den Wagen am einfachsten wieder anfahren lasse wenn er gestoppt hat
Einfach die RES Taste am Lenkrad drücken oder das Gaspedalkurz antippen


Und zusammen mit der Auffahrwarnung verwende ich das auch nicht mehr. Ich hatte mehrmals den Fall das im Stau der Wagen sauber bis fast Stillstand runter bremste und wieder Gas gab als der Vordermann beschleunigte. Das gefiel der Auffahrwarnung wohl nicht und der trat dann richtig auf die Bremse

Gruß Martin

Dieses Problem kenne ich nicht, wohl aber das des TE. Ist mir auch schon passiert und wenn der statt zu bremsen beschleunigt und dabei auf ein Auto zufährt ist das gefühlt viel zu schnell. Reell beschleunigt der zwar etwas besser als der E65 aber nicht wirklich stark.


Die Fehlfunktionen waren aber bisher zum Glück selten. Und mein Benz hat da wesentlich öfter Probleme. Aber speziell im Stau ist das System genial, gelegentlich die RES Taste drücken, sonst macht alles das Auto

Und auch auf der BAB in geschwindigkeitsbeschränkten Bereichen kann es schön entlasten. Und wenn man will kann man sogar selbst stärker beschleunigen

[Martin]

Ahh, dann war ich mit der RES Taste schon richtig. Ist ja doch intuitiver das Auto als man denkt

Danke, Martin