Getriebe gestört --- Urlaubsheimfahrt

Exotenspezie · 08.09.2022, 19:11

Hallo Zusammen!

Folgendes Problem auf der Urlaubsheimfahrt:

1,5 Stunden im Stau + Stopp and Go, habe öfter den Motor ausgemacht im Stau vielleicht 8 mal. Bei etwa 20 °C Aussentemperatur.
Dann beim langsamen Weiterfahren auf der Autobahn mit minimaler Steigung bei etwa 20-30 km/h kamen alle Meldungen nacheinander.

(1) Getriebe gestört, gemäßigt fahren (gelb), Weiterfahrt möglich, Reduzierte Beschleunigung, Vom nächsten BMW Service prüfen lassen

(2) Fahrstabilisierung ausgefallen

(3) DSC und xdrive ausgefallen

(4) Auffahrwarnung ausgefallen

Getriebeölservice und Drehmomentwandler wurden vor ein paar Jahren gemacht, Verteilergetriebeöl wird auch regelmäßig gewechselt.

Beim Fahren fällt folgendes auf:

-Man kann nicht auf S-Stufe schalten, der Schaltknauf springt automatisch wieder auf D-Stufe,
-der 6 Gang wird von der Automatik nicht mehr eingelegt.
-Am Schaltknauf blinkt D.

Habt ihr eine Idee?
7er F01, ZF 6 Gang, Baujahr 2010, 170.000 km

Vielen Dank
Exotenspezie

bmw-master1979 · 08.09.2022, 20:04

Lese mal den Fehlerspeicher aus.
Könnte zu wenig Öl oder die Mechatronik sein.
Wenn er das nur bei warmen Motor macht, ist es die Dichtbrille.

MFG LAKI

Exotenspezie · 08.09.2022, 20:14

Was vielleicht noch wichtig ist. Eine viertel Stunde vorher gab es Starkregen im Stand. Bei der Weiterfahrt kein Regen mehr. 15 Minuten später kamen die Meldungen.

Kennt ihr Getriebespezilisten im Raum Frankfurt Main und Umgebung?

Rogatyn wäre mir jetzt bekannt, aber leider ziemlich weit weg.

Exotenspezie · 08.09.2022, 20:24

Zitat:

Zitat von bmw-master1979

Lese mal den Fehlerspeicher aus.
Könnte zu wenig Öl oder die Mechatronik sein.
Wenn er das nur bei warmen Motor macht, ist es die Dichtbrille.

Der Fehlerspeicher wird noch ausgelesen. Ergebnis zeige ich dann hier.
Der Wagen war komplett warm als das Problem aufgetreten ist.

Beim Dichtbrillenproblem legt die Automatik den 6. Gang nicht ein und Fahrstufe "S" nimmt er nicht an? Könnte das passen?

Woher kommen die vielen anderen Fehler?

Die AGM Batterie muss eigentlich voll sein und ist recht neu. (Am selben Tag vorher schon 1.000 Kilometer problemlos gefahren)

Exotenspezie · 08.09.2022, 20:34

Es war keinerlei Geräusch, kein Rucken und kein Schlagen zu hören oder zu spüren. Also vom Hören und Fühlen nichts bemerkt.

Der Wagen scheint aber nur noch im 5. Gang zu fahren, egal wie schnell oder langsam man fährt. Auch beim Anfahren nur 5. Gang.

Weitere Ideen?

-Dichtbrille
-Mechatronik
-Ölstand
- ........
- .......

Exotenspezie · 09.09.2022, 04:51

So, ich komme nun endlich wieder zum Schreiben.
Nach der Weiterfahrt, die im Display ausdrücklich als möglich angezeigt wurde, und sogar davor gewarnt wurde, den Motor auszuschalten, kam wenige Zeit später „Antrieb“ gestört, direkt danach unschöne Geräusche aus dem Motorraum. Direkt danach wiederrum „Ölstand, bei Gelegenheit 1 Liter nachfüllen“. (Der Ölstand ist natürlich immer voll bei mir)
Der Wagen bekommt alle 10-15.000 km einen Ölwechsel mit bestem 5W-40 Premiumöl. Es wird nur Aral 101 Ultimate oder Shell V-Power getankt. Zündkerzen und Zündspulen werden vorzeitig getauscht. Permanent wird alles überprüft, wie Dichtungen, KGE usw. Kurzum, mehr kann man für ein solches Auto nicht machen. Und dann geht mir diese Ingenieurskunst der Bayrischen Motorenwerke einfach bei lächerlichen 20 km/h hoch. Ich heule! Der Wagen sieht innen und außen trotz 170.000 km tatsächlich noch aus wie ein Neuwagen.

Habe es gerade noch so auf einen Parkplatz geschafft. Und das auf der Urlaubsrückreise mit Familie im Auto.

Das Öl kam unten nur so rausgeschlossen. Der komplette rechte Radhauskasten war voller Öl! Die komplette rechte Seite der Aussenhaut des 7ers komplett eingeölt, bis an die hintere Tür!

Und, natürlich, wieder war es ein N63 408 PS!!!

Aber diesmal war möglicherweise als erstes das Getriebe der Auslöser, zumindest wenn ich der Fehlermeldungsabfolge glauben kann.

Ich überlege nun wohin der ADAC den Wagen zur Bestandsaufnahme verbringen soll.
Könnt Ihr einen ehrlichen und bemühten Motor-Getriebe-Instandsetzer mit N63 Motor- und Getriebeerfahrung im Einzugsgebiet Frankfurt empfehlen?

Herzlichen Dank euch Allen!
Bin fix und fertig …..

PS: Mit den Fehlern ganz unten auf der Liste hat es scheinbar angefangen.

**Bastl** · 09.09.2022, 07:58

Ist der Block gerissen oder wieso verteilt der Öl nach außen? Oder sind das die Turbos, wo sich einer oder beide verabschiedet haben? Hat mal jemand die Pappe weggeschraubt und nachgesehen? Fehlerspeicher würde ich jetzt ganz hinten anstellen…

bmw-master1979 · 09.09.2022, 09:27

Oha, der N63 (Ein Fass ohne Boden)

Ich ahne schreckliches

MFG LAKI

Puddlejumper · 09.09.2022, 10:36

Habs mir gestern noch gedacht, als ich es las hier, aber was für ein 7er das ist, nicht ersichtlich war. Wollte schon schreiben...ist das ein 408 PS 7er? Wenn ja, Amen.
Denke die Pleuel haben den Motorblock durchschlagen, wenn so das Öl rausschoss.
Bin mal gespannt, wie das weiter geht.

**Ulrich51** · 09.09.2022, 11:41

Wenn 'nur' das Getriebe bzw. der Wandler das Problem ist, empfehle ich ZF Darmstadt in 64319 Pfungstadt, Werner-von-Siemens-Straße 35.

Das sind wohl die kompetentesten Getriebespezialisten für BMW-Fahrzeuge im Raum Ffm./Offenbach.

Die haben mein in Auflösung befindliches Getriebe inkl. Wandler kürzlich generalüberholt und wieder zusammengebaut, machten zudem einen kompetenten Eindruck bei meinem Besuch.

Ansprechpartner: Alfred Lukas (alfred.lukas@zf.com) bzw. Torsten Weindel.

Kontakte:
Telefon/Phone +49 6157 4022 554, Telefax/Fax +49 6157 4022 546 / Mobil: +49 170 63 76 446. darmstadt.zf-services@zf.com

Gruß Ulrich