Entladung im Stand

[elelom]

Seit diesem Winter habe ich regelmäßig/täglich die Meldung "Entladung im Stand", verbunden mit der Aufforderung "Batterie laden"
Batterie ist 5Jahre alt.
Ich weiß das ich mal eine Ruhestrommessung machen muss, habe dafür aber momentan weder Zeit noch Möglichkeit. Vermutlich erst im Frühjahr wieder.

Nun ist mir aber aufgefallen, das immer wenn die Meldung kommt auch das Lenkrad in der obersten Position bleibt und beim Einsteigen/Motor starten nicht in die programmiert Position fährt. Wenn die Batterie mal voll ist und die Meldungen nicht kommen (nach langer Fahrt oder wenn Batterie extern geladen wurde), funktioniert auch die Lenkradverstellung richtig.

Ist das nur ein Zufall/so gewollt oder ist es ggf schon ein Hinweis auf das fehlerhafte Steuerteil welches nicht in den Schlafmodus geht und daher bei Unterspannung hart abgeschaltet wird?

[Puddlejumper]

Wenn sie vollgeladen ist, funktioniert alles.
Bei schwächelnder Batterie gibt es auch beim E65 viele Fehler. Denke es liegt an der Batterie.
Vielleicht bringt auch die Lima nicht genug, nur auf Langstrecken lädt sie langsam voll.
Kannst doch leicht messen, bei laufender Maschine direkt an der Batterie messen, wieviel Strom ankommt.

[Sajuk0]

"Entladung im Stand" bedeutet genau das, es aussagt.
Ein Verbraucher schaltet nach dem Verriegeln des Fahrzeugs nicht wie vorgesehen ab und zieht weiter Strom. Das Batteriemanagementsystem bemerkt dies und schaltet nach einer gewissen Zeit einfach "hart" den kompletten Strom ab um eine völlige Entladung zu vermeiden. Die Batterie kann dabei völlig in Ordnung oder gar neu sein.

Ohne entsprechende Fehlersuche, manchmal steht auch was im Fehlerspeicher, kann man den Fehler nicht eingrenzen.

Mit der Lima hat das nix zu tun, die nötige, aber unsaubere Zwangsabschaltung setzt den Fehler im iDrive Display.

Das so Sachen wie dass das Lenkrad nicht in Position fährt ist "normal". Durch die Zwangsabschaltung darf/kann kein Verbraucher sich mehr eigenmächtig einschalten. Erst durch durch Zündung einschalten wird wieder jeglicher Stromverbrauch durch das Batteriemanagementsystem erlaubt.

Viele Grüße
Pascal

[elelom]

Zitat von Sajuk0

Das so Sachen wie dass das Lenkrad nicht in Position fährt ist "normal". Durch die Zwangsabschaltung darf/kann kein Verbraucher sich mehr eigenmächtig einschalten.

Ok, ist also normal und kein Indikator für das defekte Steuergerät.
Also muss ich mich bis zum Frühjahr so durchkämpfen und dann mal die Ruhestrommessung machen.

Im Fehlerspeicher stand nichts drin, was auf den Fehler hindeuten könnte.

V-Bat ist wärend der Fahrt bei ca 14,6-14,7V laut Hidden-Menü.

Zugegeben ist mein momentanes Fahrprofil (2x 12km/Tag) auch nicht grade förderlich.

[Puddlejumper]

Matte Batterie kann sehr wohl mit der Lima zu tun haben, kann aber auch die Batterie einen weghaben. Alles funktioniert, wenn die Batterie voll ist durch voll laden oder lange Strecken. Also mal messen was geladen wird. Aber manche wissen eh alles besser hier.

[Backer44]

Hatte das gleiche Phänomen mit der Meldung und dem Lenkrad als einer der Keyless-Go Türgriffen anfing seinen Dienst zu quittieren, erst als der merklich anfing zu spinnen, tauchte der auch beim Fehlerauslesen auf.
Eventuell hilft das

[Claus]

Wurde die Batterie mal getestet? Das Aufladen hilft gar nichts, wenn die Batterie z.B. einen Zellenschluss hat. Defekte Batterien sind nach dem Aufladen bzw. einer längeren Fahrt erstmal vermeintlich "voll", sind sie aber nicht.

Meine letzte neue Batterie hat genau ein Jahr gehalten und wurde dann auf Garantie umgetauscht. Es war eine Varta, also ein vermeintliches Markenfabrikat.

Selbst wenn es was ganz anderes sein sollte, macht so einen Batterietest jede Werkstatt und das kostet im Allgemeinen auch nichts. Wenn die Batterie in Ordnung ist, liegt es an was anderem.

[X555]

Ich würde den Hinweis von @Backer44 nachgehen und mal die Türgriffe überprüfen! Das Problem mit dem Keyless-Go haben alle BMW Reihen. Ich kenne das vom 3er E90/91.

[Bemers7]

Hi zusammen. Mir geht’s ähnlich mit meinem 730d. Hatte ich vor einem Jahr, vor 6 Wochen und heute. Bei mir fängt es mit der Meldung vom Fahrwerk, Leuchtweitenregulierung und alles Mögliche. Dann kommt das mit der Batterie. Jedesmal ADAC und überbrücken. Kiste läuft wieder. Gleich nach dem Überbrücken schalte die Karre aus und wieder an. Zweimal. Springt einwandfrei an. Als das vor sechs Wochen passiert ist, hab ich eine neue Batterie rein. Tja, hat nix geholfen. Und keine Werkstatt kennt sich aus. Habt ihr eine Idee. Übrigens geht nachdem die Meldungen aufploppen kein Rückwärtsgang mehr und Gas wird nicht mehr angenommen. Danke schon mal. Wenn ich den Motor dann abstelle springt er dann auch nicht mehr an, bis er überbrückt wird.

[Sajuk0]

Zitat von Bemers7

Hi zusammen. Mir geht’s ähnlich mit meinem 730d. Hatte ich vor einem Jahr, vor 6 Wochen und heute. Bei mir fängt es mit der Meldung vom Fahrwerk, Leuchtweitenregulierung und alles Mögliche. Dann kommt das mit der Batterie. Jedesmal ADAC und überbrücken. Kiste läuft wieder. Gleich nach dem Überbrücken schalte die Karre aus und wieder an. Zweimal. Springt einwandfrei an. Als das vor sechs Wochen passiert ist, hab ich eine neue Batterie rein. Tja, hat nix geholfen. Und keine Werkstatt kennt sich aus. Habt ihr eine Idee. Übrigens geht nachdem die Meldungen aufploppen kein Rückwärtsgang mehr und Gas wird nicht mehr angenommen. Danke schon mal. Wenn ich den Motor dann abstelle springt er dann auch nicht mehr an, bis er überbrückt wird.

Das klingt bei dir stark nach einer defekten Lichtmaschine. Wenn Batterie schon neu ist (hoffentlich angelernt) und es trotzdem Probleme auch mit eingeschaltetem Motor gibt wo im Normalfall immer genug Saft zur Verfügung steht kann es nicht an einer Entladung im Stand liegen.
Hier müsste die Werkstatt definitiv mal Messen wie viel Volt die LiMa liefert wenn der Motor läuft. ~14,6 sollten es ungefähr sein.