750i vs. 740d

alexis sorbas · 07.04.2010, 07:12

@mystica

Hast ihn richtig die Sporren gegeben. He?

34 PS! Das waren noch geile Zeiten.

MfG
Dimi

TrapperTomBox · 12.04.2010, 22:22

Nachdem ich nun alle Motorisierungen des F01 probegefahren bin, muss ich leider feststellen, dass es gerade im Dieselbereich keinen adäquaten Nachfolger des 745d gibt.

Ein vergleichbares Erlebnis wie ich es bei meiner ersten Fahrt im 740d E38 vor 9 Jahren hatte, hat bei mir nur der 760iL ausgelöst, wenn ich das bei meinen 50.000 km im Jahr aber betrachte, so lässt sich mit dem Geld auch anderes anfangen. Nervosität am Ölmarkt und die drohende Autobahnmaut für PKW sind Faktoren, die einen wieder in Richtung Wirtschaftlichkeit verweisen.

Ich bin unschlüssig. Der 3-Liter Diesel, auch wenn er noch so sehr aufgepumpt und dann 740d genannt wird, erreicht leider nie die Laufkultur des Achtzylinder-Diesels und dessen Qualität der Fortbewegung.

Da mein Gefährt erst 70.000 auf der Uhr hat, ist noch viel Zeit über die Nachfolge nachzudenken, zumal die Konditionen bei 760er einen auch nicht hinter dem Ofen hervor locken.

Gruß aus der Bundeszentrale

Tom

KaiMüller · 12.04.2010, 22:36

Zitat:

Zitat von TrapperTomBox

Nachdem ich nun alle Motorisierungen des F01 probegefahren bin, muss ich leider feststellen, dass es gerade im Dieselbereich keinen adäquaten Nachfolger des 745d gibt.

Der Triturbo (745d/750d, ca. 350Ps) kommt ja wohl noch....

Gruß,
Kai

**mystica** · 12.04.2010, 22:41

Zitat:

Zitat von alexis sorbas

@mystica

Hast ihn richtig die Sporren gegeben. He?

34 PS! Das waren noch geile Zeiten.

MfG
Dimi

Hallo Dimi,

das kannst Du laut sagen. Den neune #Motor am Irschenberg bergab eingefahren. 145 auf der Uhr. Der lief aber dann bis zum Verkauf.

Schöne Grüße
Horst

HG745i · 13.04.2010, 09:06

Zitat:

Zitat von TrapperTomBox

Nachdem ich nun alle Motorisierungen des F01 probegefahren bin, muss ich leider feststellen, dass es gerade im Dieselbereich keinen adäquaten Nachfolger des 745d gibt.

Ein vergleichbares Erlebnis wie ich es bei meiner ersten Fahrt im 740d E38 vor 9 Jahren hatte, hat bei mir nur der 760iL ausgelöst, wenn ich das bei meinen 50.000 km im Jahr aber betrachte, so lässt sich mit dem Geld auch anderes anfangen. Nervosität am Ölmarkt und die drohende Autobahnmaut für PKW sind Faktoren, die einen wieder in Richtung Wirtschaftlichkeit verweisen.

Ich bin unschlüssig. Der 3-Liter Diesel, auch wenn er noch so sehr aufgepumpt und dann 740d genannt wird, erreicht leider nie die Laufkultur des Achtzylinder-Diesels und dessen Qualität der Fortbewegung.

Da mein Gefährt erst 70.000 auf der Uhr hat, ist noch viel Zeit über die Nachfolge nachzudenken, zumal die Konditionen bei 760er einen auch nicht hinter dem Ofen hervor locken.

Gruß aus der Bundeszentrale

Tom

Hallo Tom,

Was meinst Du genau mit "..erreicht leider nie die Laufkultur des Achtzylinder-Diesels und dessen Qualität der Fortbewegung"? Wie hast Du den 740d empfunden?

Danke

Gruss

Nikos

bikerhpc · 13.04.2010, 11:52

Hallo weis Ehrlich gesagt auch nicht so Richtig was Tom meint ich Teste keinen 740d ich habe seid 6 Wochen einen mit M Paket er hat jetzt 3200km auf der Uhr und ich kann nur sagen das er wie der Teufel nach frone geht 6,2 bis 100 ist doch für so einen Diesel kein schlechter Wert und nach 250 geht er wie an der Schnur gezogen ohne loch. Mein Verbrauch über alles ist 10,4 Liter auch nicht so schlecht. Habe immer so meine Bedenken wenn Leute TESTEN und dann ist Ihr alter ja besser mich hätte man mit dem Alten nicht von Daimler Benz ( oder Audi

) wegholen können. Denke mal der 740d ist in SEINER Klasse momentan das Maß aller Dinge.

KaiMüller · 13.04.2010, 12:01

Zitat:

Zitat von HG745i

"..erreicht leider nie die Laufkultur des Achtzylinder-Diesels und dessen Qualität der Fortbewegung"

Dass der 6-Zylinder (weder M57 noch N57) nicht die Ruhe und Laufkultur des M67 hat, ist leider so, und wird sich auch nicht abstellen lassen...

Der M67 brummt immer nur unaufgeregt vor sich hin und ist dabei noch weniger als Diesel zu erkennen. Daran kann man sich schon gewöhnen.
Ebenso an das deutlich höhere Drehmoment des V8

Leistungsmässig vermisst man natürlich beim neuen Antrieb (Motor-Getribe-Kombination) wenig...

Gruß,
Kai

krie6hofv · 13.04.2010, 12:11

Zumal es außerhalb des Forums wohl die wenigsten interessiert wie viel Zylinder und Turbos unter der Haube werkeln

Hauptsache das Fahrgefühl stimmt.

TrapperTomBox · 13.04.2010, 14:12

Der 740d F01 bietet zwar etwas mehr Leistung, ist und bleibt dabei aber der Sechszylinder-Diesel mit dem entsprechenden Motorsound und doch spürbar weniger Drehmoment. Ich finde das verglichen mit der Geräuschkulisse des 745d doch störend, so dass auf lange Sicht gesehen wohl nichts anderes als ein Wechsel zu einem Benziner oder zur Konkurrenz bleibt.

Gruß aus der Bundeszentrale

Tom

TrapperTomBox · 13.04.2010, 14:23

@bikerhpc:

Kann mir nicht vorstellen, dass Du mit dem 745d mal gefahren bist, sonst könntest Du vielleicht verstehen, was ich meine. Was für einen Mercedes hast Du denn vor dem Wechsel gehabt?

Die Probewochenenden, die mir mein Freundlicher ermöglicht hat, gingen für mich eben so aus, dass der 740d F01 als Nachfolger des 745d E65 für mich nicht in Frage kommt. Ich sehe im Downsizing in diesem Bereich einen Rückschritt, auch wenn die puren Fahrleistungen ähnlich sein mögen.
Bei der Abschaffung des 745d haben ja vor allem auch betriebswirtschaftliche Erwägungen eine Rolle gespielt, da dieses Modell nicht sehr oft verkauft wurde.

Angezündet hat mich tatsächlich der 760er F01, was mir mit dem Zwölfzylinder im E65 nicht so ging.

Gruß aus der Bundeszentrale

Tom