750i Triebwerksschaden

[patrickF01]

Endlich haben die die Hausaufgaben gut gemacht ! Aber vom Facelift fahren wohl viel weniger durch die Gegend und sind zirka 3 1/2 Jahre Erfahrungen vorhanden.

[TheBrain]

Zitat von Andrzej

Genau! Dieser Motor ist eine Schande und langfristig gesehen wird das Verkaufszahlen quer und durch alle BMW Modele beeinflussen, weil dieser in Topmodel eingesetzt ist.
Ist das fuer mich aenlicher Betrug, wie VW Abgasskandal...

Denke ich nicht. Die meisten sind nicht in Foren unterwegs und sonst liest und hört man auch nichts über den N63, obwohl er hochgradig auffällig ist, und obwohl es die offizielle Rückrufaktion für den N63 in den USA gibt.
Wie warp schon sagte. Chapeau BMW

[mystica]

Zitat von Andrzej

Genau! Dieser Motor ist eine Schande und langfristig gesehen wird das Verkaufszahlen quer und durch alle BMW Modele beeinflussen, weil dieser in Topmodel eingesetzt ist.
Ist das fuer mich aenlicher Betrug, wie VW Abgasskandal...

Na ja Andrzej,

das TOP Modell dürfte wohl der 760 sein und nicht der 750.

Schande hin oder her, die Verkaufszahlen dürfte das wohl nicht beeinflussen, da es einfach zu wenig bekannt ist.

Schöne Grüße
Horst

[Andrzej]

Zitat von mystica

Na ja Andrzej,

das TOP Modell dürfte wohl der 760 sein und nicht der 750.

Schande hin oder her, die Verkaufszahlen dürfte das wohl nicht beeinflussen, da es einfach zu wenig bekannt ist.

Schöne Grüße
Horst

Mit Topmodell dachte ich ueber den 7er allgemein
Gruss Dich

[Jay Joe]

Hallo liebe Foristen,

vor 3,5 Jahren habe ich mir ebenfalls privat einen vFL 750i BJ 2009 vom BMW Händler gekauft. Diesen Wagen wollte ich eigentlich bis zum Exitus fahren. Da er bisher nur als Saisonfahrzeug zugelassen war, sind gerade einmal 58.000 km zusammengekommen. Da er nicht mehr der jüngste ist, wollte ich den Wagen jetzt als Alltagsauto nutzen. Zu meiner Schande muss ich gestehen, dass ich mich vor dem Kauf nicht ausreichend über Probelme informiert habe.

Nach all den Horrorgeschichten (nicht nur hier) habe ich einfach nur noch Bauchschmerzen und achte wie ein Verrückter auf alle möglichen Geräusche. Außer dem hohen Ölverbrauch am Anfang, der sich mit dem Umölen auf Mobil 1 0w40 verbessert hat, habe ich eigentlich nie Probleme gehabt. Das dubiose Geräusch bei geöffnetem Öldeckel habe ich allerdings auch, wenn auch nicht ganz so laut wie bei anderen.

Lange Rede kurzer Sinn wollte ich mal nachfragen, ob es Neuigkeiten gibt bezüglich der Standfestigkeit durch Teiletausch. Ich spiele mittlerweile ernsthaft mit dem Gedanken den Wagen in Zahlung zu geben und auf etwas anderes umzusteigen, solange die Bombe noch nicht geplatzt ist.

[Andimp3]

Nein, es gibt bisher wohl keine Lösung des Problems. Selbst AT-Motoren scheinen nicht besser zu sein.

Von daher würde ich an Deiner Stelle zusehen dass ich das Ding loswerde, auch wenn es angesichts der km-Zahl noch ne Weile dauern dürfte bis der Motor die Grätsche macht.

[Jay Joe]

Hallo Andi,

danke für Deine Rückmeldung. Das habe ich irgendwie schon befürchtet. BMW dürfte ja auch kein allzu großes Interesse mehr daran haben bei so einem "alten" Modell noch irgendetwas zu investieren.

Jeder Gebrauchtwagen ist ja an sich mit einem gewissen Risiko verbunden, mit dem man Glück oder auch Pech haben kann. Über den N63 Motor habe ich leider größtenteils nur negatives gelesen. Egal in welchem Forum. Mir kommt es mittlerweile vor wie russisches Roulette mit fünf Kugeln in der Trommel.

[Andimp3]

Eher 6... es ist nur ne Frage wann der Motor abdrückt

[StephanG2312]

Lange Rede kurzer Sinn wollte ich mal nachfragen, ob es Neuigkeiten gibt bezüglich der Standfestigkeit durch Teiletausch. Ich spiele mittlerweile ernsthaft mit dem Gedanken den Wagen in Zahlung zu geben und auf etwas anderes umzusteigen, solange die Bombe noch nicht geplatzt ist.

Wie ich an anderer Stelle schon schrieb, fingen die Probleme bei meinem bei etwa der KM-Zahl an, die Deiner nun auf der Uhr hat. Daraufhin wurden zwei Injektoren getauscht und es war erstmal wieder Ruhe. Bei etwa 80k ging es dann wieder los, wieder zwei getauscht, wieder erstmal Ruhe. Bei etwas über 100k wurde es dann massiver, daraufhin wurden nach heftigem Email- und Telefongefecht zwischen BMW und mir alle acht Injektoren getauscht. Es war dann Ruhe, aber ich habe in dem verbleibenden halben Jahr den Wagen kaum noch bewegt aus lauter Angst, dass mir kurz vor Rückgabe (ich hatte das Fahrzeug geleast) noch erhebliche Kosten entstehen könnten. Auf einer der letzten Fahrten vor Rückgabe kam dann wieder die altbekannte Meldung inkl. ruckeln und ich war heilfroh, dass ich das Auto dann abgeben konnte.

Ich persönlich hätte keine Lust mehr, durch die Gegend zu fahren und nur darauf zu warten, dass wieder ein Alarmzeichen auftritt, die Erfahrung hat mir ein für alle mal gereicht.

Wenn Du die Möglichkeit hast, einen adäquaten Nachfolger zu finden, wäre jetzt, wo Du noch nicht betroffen bist, sicher der richtige Moment für eine Abgabe. Dass der Motor ein totaler Reinfall ist, wird inzwischen selbst der eingefleischteste BMW-Enthusiast nicht mehr verleugnen können.

[Jay Joe]

Hallo Stephan,

da ich den Thread vollständig gelesen habe, ist mir Deine Geschichte auch in Erinnerung geblieben, da wie Du schon sagst, die ganze Miesere bei Dir bei ca. 60.000 km angefangen hat. Das hat bei mir einen ganz faden Beigeschmack hinterlassen. Leasing kommt für mich nicht in Frage. Ich liebäugel momentan mit dem M135i FL. Der wäre als Jahreswagen mit einer vertretbaren Zuzahlung drin. Ist zwar keine Oberklasse aber macht sehr viel Spaß