Modell F01/F02 |
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21.11.2019, 08:00
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#21
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† 05.12.2021
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.05.2006
Ort: Mengkofen
Fahrzeug: F 39 BMW X2 xDrlve25e (12/20) - E 31-850i(07/91)F12 640D (12/11) Z3 2.8 E36/7 (05.97)
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Hallo,
nein Ray kann viel aber Kulanz kann er nicht beantragen. Ich habe ja hier beim Service Zentrum den Wagen gehabt und die haben abgewunken, das ist keine Niederlassung, sondern der Werksservice von BMW. Die haben schon sehr gute Beziehungen und den Kundendienstmeister kenne ich auch privat, möglich ist natürlich viel, aber ganz ehrlich, ich zahle das lieber und weiß das Ray das gemacht hat, das ist mir wichtiger.
Im Service Center war er nur, weil ein Rückruf war, sonst wäre er sowieso nicht dorthin gekommen.
Schöne Grüße
Horst
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22.11.2019, 12:57
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.05.2007
Ort: FFM
Fahrzeug: F01 740d xDrive 2011
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Na dann gute Fahrt!
Ich hab eben ein paar Fotos von meinem Mech Eddie bekommen.
Er ist nicht gerade ein super Fotograf - aber ein wirklich guter Mechaniker.
Hatte mal massive Probleme mit meinem X5. Die BMW Niederlassung machte eine Probefahrt und zuckte dann mit den Schultern. Ich heulte mich bei den Jungs von AGF aus (Getriebespezis). Die sagten „geh mal zum Eddie - der ist echt gut“. Ergo fuhr ich zu Eddie. Eddie hat innerhalb von 3 Minuten das Problem an meinem X5 korrekt diagnostiziert! 20 Minuten später hatte er meine defekte Riemenscheibe durch ein Gebrauchtteil ausm Lager ersetzt. Urlaub gerettet!
Hier die Ansaugbrücke. Ich hoffe ich kriege später noch Fotos von den Kanälen
Drallklappen Schmodder
Rausgekratzt
Reinigungsbecken
Verdammt viel Schmodder. Kein Wunder, dass der Drallklappensteller Fehlercodes schmiss.
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Wenn schon Auto... dann BMW!
Geändert von silyboy (22.11.2019 um 13:11 Uhr).
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22.11.2019, 13:24
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#23
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† 05.12.2021
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.05.2006
Ort: Mengkofen
Fahrzeug: F 39 BMW X2 xDrlve25e (12/20) - E 31-850i(07/91)F12 640D (12/11) Z3 2.8 E36/7 (05.97)
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Hallo,
uih, die Drallklappen sehen nicht viel besser aus wie bei meinem.
Der läuft nun wieder wunderbar und nachdem ich heute dann mal etwas ins Gas gestiegen bin, muss ich sagen, dieses Tuning macht sich echt gut.
Da ist wieder richtig Druck dahinter und er beschleunigt schon sehr heftig, macht richtig Spaß nun, habe ihn ja vorher nicht so gekannt und dachte das kommt durch den Dicken, das er mir etwas lahm vorkam.
Aber nun kann man es schon ein Sportcabrio nennen. Sehr sportlich der Antritt.
Schöne Grüße
Horst
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22.11.2019, 16:18
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#24
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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24.11.2019, 09:26
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.05.2007
Ort: FFM
Fahrzeug: F01 740d xDrive 2011
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Hier noch Fotos von den Kanälen
Alles war total verkokt. Ich bin wieder mal super zufrieden mit der Arbeit meines Mechs.
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09.12.2019, 12:19
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#26
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!!! BREIT statt lang !!!
Registriert seit: 28.01.2009
Ort: Nordheide bei Hamburg
Fahrzeug: BMW E63 635D, Porsche 911 Turbo Cabrio, Porsche 944, Golf II , ehemals 3x E38, 2x E65/E66
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Kann man die Drallklappen nicht einfach verschließen, wie beim E65 bzw. M57 auch ?
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10.12.2019, 16:48
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.05.2007
Ort: FFM
Fahrzeug: F01 740d xDrive 2011
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Die Klappen sollen den Strom optimieren. Verschließen tut man nur, wenn die anfällig sind und angesaugt werden können. Das ist bei diesem
Motor nicht der Fall.
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19.12.2019, 10:05
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#28
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Honk
Registriert seit: 05.08.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: 735iA, Dodge Durango
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Zitat:
Zitat von wolfgang
Hi,
... blöden KGE, ich finde es nicht gut das Öldämpfe nochmals verbrannt werden, die könnte man über nen Filter ins freie leiten....
Ich tanke kein Ultimate und co, sondern kippe ab und zu 2Takt öl zum Diesel.
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Des "ins Freie leiten" ist schon sein Anfang der 1970er verboten. Und das 2T-Öl sorgt oft für Verkokungen.
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19.12.2019, 11:39
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#29
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
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Quatsch, weil das 2T öl mit verbrannt wird und dient zur schmierung der Einspritzpumpe, die verkokungen kommen vom Ansaugtrakt her, weil Öldämpfe mit angesaugt werden und das ist der größte Blödsinn aller Zeiten, Scheiß auf die Umwelt, Schmieröldämpfe haben nichts im Ansaugtrakt zu suchen, die sollen ins frei.
Du ißt ja auch nicht ein teil von deinem Stuhlgang, nur um die Kläranlage zu schonen, oder
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19.12.2019, 13:06
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#30
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Honk
Registriert seit: 05.08.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: 735iA, Dodge Durango
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Das ist nicht richtig. Es wird die Kurbelgehäuseentlüftung zur Nachverbrennung in den Ansaugtrakt geleitet, und das sind Blow-By-Gase. Diese beinhalten auch die Verbrennungsrückstände vom 2T-Öl, diese wiederum können zu vermehrter Verkokung führen. Je nach Verschleißgrad des Motors nimmt die Blow-By-Gas-Menge -und somit auch der Versottungsgrad- zu. Ein Anteil an Nicht-Diesel-Komponenten im Kraftstoff tut das Übrige.
Merke: Eine zunehmende Versottung deutet entweder auf ungeeigneten Kraftstoff, oder aber einen erhöhten Motorverschleiß hin.
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