BMW 3er: E30 318i Drehzahlmesser Verbrauchsanzeige ohne Funktion

[Highliner]

Servus!

Seit gestern funktionieren im E30 318i Cabrio meiner Frau der Drehzahlmesser und die Verbrauchsanzeige nicht mehr.

Nachforschungen in motor talk, e30 Forum, BMW Syndikat, e30 talk und Haumichblau ergaben mannigfaltige Themen zum gleichen Problem. Allerdings ohne treffsichere Lösung. Demnach müßten in ganz D haufenweise E30 mit defekten Drehzahlmessern herum fahren.

Lösungsansätze waren bisher: Sicherungen 10 und 21 tauschen, ganzes IKE tauschen, Platine im IKE tauschen bzw. nachlöten, Akkus auf der Platine tauschen bzw. neu einlöten, Drehzahlsensor "irgendwo am Getriebe oder direkt im Steuergerät über dem Handschuhfach" ab- und anstecken sowie diverse PINs in den Steckern messen.

Aber NIEMAND vermochte eine klare Aussage zu treffen hinsichtlich Problem -> Ursache -> Abhilfe. Schon seltsam, oder?

Frage an diejenigen, die neben dem 7er auch noch einen E30 fahren: Ist Euch der Fehler mit dem defekten Drehzahlmesser und Verbrauchsanzeige auch schon untergekommen? Wie habt Ihr ihn beseitigt?

Cheers!
Alex

[B.C.]

Hi,

bei mir ist es zwar schon eine ganze Weile her als ich E30 gefahren bin aber ich hatte damals einige und bei 2 Stück hatte ich das Problem und habe hier eine neue Leiterplatte eingebaut und alles war wieder gut.
Mehr kann ich leider auch nicht sagen

grüße

[Highliner]

@B.C.

Leiterplatte = Platine im IKE ?

Gut, werde ich mal machen und berichten.

[JPM]

Hi,

liegt zu 90% an der Platine die hinten auf dem KI draufgesteckt ist. Man braucht nicht immer eine komplett neue. "M8-Enzo" kann Dir die Elkos auch austauschen und sie müsste wieder funktionieren. In dem Zuge auch gleich mal die ganzen Lötstellen überprüfen.
Zu 10% ist es ein Kabelbruch unterhalb des Lenkrades oder ein defekter Stecker.

KI Ausbau ist relativ einfach.

Ist es ein Saison-Fhzg mit abgeklemmter Batt. im Winter?

Grüße Philipp

[Highliner]

Zitat von JPM

Ist es ein Saison-Fhzg mit abgeklemmter Batt. im Winter?

Jepp!

Wobei es mich schon sehr wundert, dass die Elkos nach nur einem Winter platt sein sollen, wenn der Hobel zuvor 8 Jahre stillgelegt war und dann eine Saison lang tadellos funktionierten.

[Nischenpaule]

Hallo Alex,

bei mir (exakt Drehzahlmesser UND Verbrauchsanzeige) war es seinerzeit nicht die Leiterplatte/Platine sondern "nur" ein CODIERSTECKER, die aber auch dort im Kombi steckt. Ich meine das war so eine kleines, weißes Ding.......... Da gibt es aber generell unterschiedliche Sicherungen, je nach Motorisierung....

Typisches, relativ oft vorkommendes E30 Problem...........

SCHAU MAL HIER SO ETWAS:




und hier, das müßte das Ding unten rechts sein:

 Google-Ergebnis für http://www.speedworxs.de/media/images/bmw-320is-e30-tacho-instrument-cluster-amaturen-instrumentenkombi-s14-m3.jpg


Grüße Axel

[B.C.]

Zitat von Highliner

@B.C.

Leiterplatte = Platine im IKE ?

..Genau!

[JPM]

Zitat von Highliner

Jepp!

Wobei es mich schon sehr wundert, dass die Elkos nach nur einem Winter platt sein sollen, wenn der Hobel zuvor 8 Jahre stillgelegt war und dann eine Saison lang tadellos funktionierten.

Das ist mehr oder weniger ein typisches Leiden für solche Saison-Fhzge, weil dann die Elkos irgendwann am Ende sind ohne Bordnetz-Spannung.

Neue LI-Platine kostet glaube ich 180Euro momentan und erfolgt im Austausch mit der alten Platine (bei BMW) - Guido kann so etwas auch.

Seitdem ich den E30 im Winter regelmäßig an ein Erhaltungsladegerät hänge und die Batterie nicht abklemme habe ich hier keine Probleme mehr.

Grüße Philipp

[Laafer]

Bei meinem E30 machte die SI Platine erst kürzlich dieses Problem. Habe neue Akkus eingelötet (die alten waren nicht ausgelaufen und haben die Platine verätzt sondern nur leer) Seit dem geht er wieder. Bei unserem Cabrio und dem E28 habe ich es gleich vorsoglich gemacht.

[Sveninator]

Zu 99% die akkus auf der platine. Hab sie im modelbau laden geholt glaub 8 euro. Geht relativ einfach wen man mit nem lötkolben umgehen kann