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Alt 21.02.2016, 23:52   #31
Pureman
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Bild 2 zeigt Glühkerzen die geschmolzen sind (weiche runde kanten) .
Deine haben einen spröden Bruch (kristallin, bröckelig).


Falls es irgendwie Hilft,

meine Glühkerzen wurden von BMW bei 90.000km im Rahmen einer Inspektion gewechselt und waren dabei nicht so Verschlissen wie deine.

Wollte die GK eigentlich selber wechseln aber musste die Inspektion wegen der Garantie bei BMW machen.

Der wechsel hat mich 450€ gekostet (E65)
Abschlusswand Motorraum und Ansaugbrücke muss runter

Ist teuer und sollte man eigentlich wissen/merken wenn diese gewechselt wurden.
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Alt 21.02.2016, 23:59   #32
peterpaul
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Zitat:
Zitat von Pureman Beitrag anzeigen
Bild 2 zeigt Glühkerzen die geschmolzen sind (weiche runde kanten) .
Deine haben einen spröden Bruch (kristallin, bröckelig).


...
Naja - ich bezog mich auf das in der unteren Reihe links - die hat ganz klar scharfe Kanten ........ im Bild 2

Dass die anderen 3 runde weiche Kanten haben - das ist mir schon aufgefallen - und dass da ein anderer Mechanismus dahintersteckt ...
__________________
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Alt 22.02.2016, 00:12   #33
Pureman
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Zitat:
Zitat von peterpaul Beitrag anzeigen
Naja - ich bezog mich auf das in der unteren Reihe links - die hat ganz klar scharfe Kanten ........ im Bild 2
Hast recht

Die Ursache mit dem verkorktem Injektor würde auch passen. Der Motorlauf würde sich da nicht bemerkenswert verändern.

Ist bekanntest Problem bei der VAG Gruppe. Dort haben die 2.0 TFSI extreme Probleme damit. Durch zu hohen Ölverbrauch (teilweise 2L/1000km) verkorken die Injektoren und sorgen so regelmäßig zu zerstörten Glühkerzen/Motorschäden.
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Alt 22.02.2016, 00:39   #34
peterpaul
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Zitat:
Zitat von Pureman Beitrag anzeigen
Hast recht

Die Ursache mit dem verkorktem Injektor würde auch passen. Der Motorlauf würde sich da nicht bemerkenswert verändern.

Ist bekanntest Problem bei der VAG Gruppe. Dort haben die 2.0 TFSI extreme Probleme damit. Durch zu hohen Ölverbrauch (teilweise 2L/1000km) verkorken die Injektoren und sorgen so regelmäßig zu zerstörten Glühkerzen/Motorschäden.
Ich glaub das hat mit einem Korken weniger zu tun - oder ist das spöttisch gemeint?

Naja - verkorkst ist das alles ^^

Der 2.0 TFSI ist doch ein BENZIN-Direkteinspritzer. Die haben meines Wissens nach keine Glühkerzen.

Machen/Haben aber sicher ähnliche Motorschäden wie der 750er beim F11?


Aber insgesamt schon eine heiße Angelegenheit dieser Motorschaden - interessant zu erfahren, wie die Injektoren denn aussehen - vielleicht hat der TE ja auch von denen Bilder ?????

Speziell von den beiden beschädigten Zylindern
peterpaul ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.02.2016, 09:32   #35
Paulchen735i
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Zitat:
Zitat von peterpaul Beitrag anzeigen
Ich glaub das hat mit einem Korken weniger zu tun - oder ist das spöttisch gemeint?

Naja - verkorkst ist das alles ^^
Ich glaube er meinte eher verkokt

Nein, von den Injektoren habe ich leider keine Bilder. Dass es mit einem falschen Strahlbild oder ähnlichem zusammenhängen kann, ist natürlich auch eine Möglichkeit.

Laut sind die Injektoren allerdings einwandfrei. Sprich optisch und technisch (keine Fehlermeldung) i.O. .
Paulchen735i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.02.2016, 10:56   #36
Pureman
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Zitat:
Zitat von peterpaul Beitrag anzeigen
Der 2.0 TFSI ist doch ein BENZIN-Direkteinspritzer. Die haben meines Wissens nach keine Glühkerzen.
War voll im Glühkerzenfieber war wohl schon zu spät für mich

Man kann aber auch kleinlich werden . Das der Benziner keine Glühkerzen hat ist doch jedem klar ... Spielt in diesem Fall aber auch keine Rolle.

Es ging vielmehr um die verkokung von Injektoren. Bei den TFSI Motoren (hoher Ölverbrauch) ändert sich das Sprühbild extrem. Im Foren wird oft von verbrannten Glühkerzen/Kolben/Ventilen geschrieben.

Der Ölverbrauch beim TE sollte nicht das Problem sein.


P.s. Das der Schaden gleichzeitig an zwei Zylindern erfolgt ist nur äußerst unwahrscheinlich. Am 2. Zylinder sind die Schäden nicht so stark. Ist bestimmt schon vorher passiert.

Hätte bedenken einen ATM zu verbauen mit den alten Bauteilen. Man sollte erstmal das Problem finden.

Geändert von Pureman (22.02.2016 um 11:03 Uhr).
Pureman ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.02.2016, 13:16   #37
peterpaul
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Zitat:
Zitat von Paulchen735i Beitrag anzeigen
I...

Laut sind die Injektoren allerdings einwandfrei. Sprich optisch und technisch (keine Fehlermeldung) i.O. .
Keine Fehlermeldung und optisch einwandfrei ...

Ist das die Gewähr dafür, dass sie richtig abspritzen?

Mit der Lupe die Spritzöffnungen kontrolliert?

Ich kann mir das nicht so ganz vorstellen .....
peterpaul ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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