AMS Test 7-Hybrid

[esau]

Der 7-er Hybrid scheint ja gem. AMS ein echtes Zuckerstückchen zu sein...Die Verbrauchsunterschiede zum 750i erscheinen mir größer als beim S400 Hybrid

Aber stimmt es, dass es für den Hybrid kein ACC gibt? Den kleineren Kofferraum würde ich ja noch aktzeptieren, aber ohne ACC wäre für mich ein no Go.

Grüße esau

[hitchhiker18]

Zitat von esau

Aber stimmt es, dass es für den Hybrid kein ACC gibt? Den kleineren Kofferraum würde ich ja noch aktzeptieren, aber ohne ACC wäre für mich ein no Go.

Grüße esau

Lt. aktueller Preisliste gibt es zur Einführung des Hybrid kein ACC.

[Otto_V12]

Ich denke es ist Augenwischerei mit dem Hybrid.

Gute Verbrauchswerte werden damit nicht erzielt. das sind nur theoretische Werte. Der Alltag sind sicher anders aus.

Und es ist noch lange nicht klar welche lifetime die derzeitige Genereation von Batterien erfahren werden.

Das lieber einen souveränen Motor und weniger Gewicht.

[BMA]

Denke ebenso wie Esau. Habe auch gestern den AMS-Bericht gelesen und war beeindruckt. Drei Dinge scheinen offenschtlich zu sein:
1. Er hat spürbar mehr Schub. Allerdings wurde auch der Ladedruck angehoben. Den Testern blieb verschlossen wie sich prozentual der Mehr-Schub auf den Ladedruck und den E-Motor aufteilt. Ein weiteres wird die 8-Gang-Automatik bringen. Die wird allerdings auch im Übrigen in diesen Jahr in die "normalen" 750i eingebaut.

2. 1-3 Liter Spritersparnis. 1 Liter Vorteil ausserstädtisch und bis zu 3 Liter innerstadtisch. Innerstädtisch ist der Vorteil wohl auf die Start-Stop-Automatik zurückzuführen.

3. Image. Hybrid ist halt in und unheimlich ökologisch im Trend. Verschleiert äußerst charmant eine Motorisierung die gewiss weit über der reinen Transportfunkton liegt und aus Sicht radikaler Ökologen keiner Diskussion standhält.

4. Mehrkosten. Ausstattungsbereinigt sind IMHO knapp € 5.000 durchaus akzeptabel, aber:

Es scheint, dass die Leasingraten für den Hybrid deutlich über dem normalen 750er liegen werden. Dann macht die Sache keinen Sinn mehr. Diverse Tuner bieten schon ein Ladedruck-Tuning für den 50er an. Ca. 470 PS werden schon angeboten. Ob das widerum Sinn macht lasse ich mal komentarlos stehen und verweise höflichst auf den 760, welcher in puncto Leistung und Schub dann wohl gänzlich das Grinsen ins Gesicht einzementiert.
Lieben Gruß,

BMA

[Otto_V12]

Hallo, wie BMA geschrieben hat:
es werden hier von Motorseite Äpfel mit Birnen verglichen:
der V8 im Hybrid ist schon mit der Optimierung "Strömung Ein-auslass und der neuen Turbos" ausgestattet. So wie mein V12.

Ich hatte vor ca halbem Jahr schon einmal geschrieben dass der damals noch neue V8 im 7er überarbeite wird und eine Schub und Spareffekt erhält.

Dies brachte nochmals eine deutliche Einsparung.

Und wenn ich mir den Verbrauch meines V12 vergleiche bleibt mir die Freude die der enorme Schub verleiht trotz betrachen der Tankuhr bestehen.

mein Verbauch hat sich bei 12,4 l eingependelt.

Und wenn man bei 200 km/h der V12 mit knapp 3000 U/min dreht kann man sich gut vorstellen dass ausser ein Strömen des Windes nichts zu hören ist - ausser LadyGaga, Santana&Co vom I pod.

[BMA]

Zitat von Otto_V12

...
mein Verbauch hat sich bei 12,4 l eingependelt.
....

Oh man, 12,4 ist der Hammer. Von den meisten 50er-Fahrern höre und lese ich was zwischen 14-16. Klare Sache, der 60er isses, auch wenn ich 2 Liter mehr als Otto in die Zylinder jage. Aber ob er zu Schnäppchen-Raten zu bekommen ist wie der 50er bleibt arg zu bezweifeln!

biete € 900, -netto, wer gibt mir dafür nen 60er?.....Wohl niemand

LG,
BMA

[v. Ritzenhof]

Ist denn der Hybrid schon konfigurierbar resp. bestellbar?
Gibts den mit M-Sportpaket?

In welcher AMS-Heft-Ausgabe ist der Test drin?

[BMA]

AMS Heft 6 25.02.2010

Gegenfrage: Warum kein hybrides M-Paket!
lg,
BMA

[warp735]

warum kein ACC


mfg Benni

[esau]

verstehe ich ja auch nicht.

Vllt. kann das ACC nur auf die Bremsen zugreifen, der Hybrid bremst aber anfangs nur mit dem E-Motor??

Grüße esau