Batterie scheint Kurzstrecken + Kälte nicht zu vertragen

**esau** · 05.02.2012, 17:19

Zitat:

Zitat von jensputzier

Tipp des BMW Teilemanns war vor Jahren schon, daß auf der Batterie 2 Jahre Garantie sind, also rechtzeitig tauschen lassen.....

Zumindestens beim iphone mit Apple Care Protection Plan funktioniert das auch!

Ob BMW da mitmacht? Außerdem ist Alfreds Auto ein wenig älter als 2 Jahre

Alfred G · 05.02.2012, 18:21

heute Nachmittag Ausflug zum zugefrorenen Staffelsee (70 km einfach) und das Auto scheint wieder zufrieden.

retovonwartburg · 05.02.2012, 19:19

Hallo Gemeinde,

Glücklicherweise war ich bisher von Batterieproblemen verschont. Für mein Motorrad (wen's interessiert BMW R 1200 R) hab ich mir kürzlich

dieses Teil (OptiMate 4 Dual) gekauft. Nun frag ich mich, ob ich das auch für den 730d F01 einsetzen kann/soll. Neben dem "Motorradstecker" sind auch ganz normale Batterieklemmen dabei. Kann ich das bedenkenlos an die Batterie anhängen? Oder sollte ich über den "Zigarettenanzünder" gehen? Davon hab ich persönlich allerdings noch nie was gehört.

Danke für eine möglichst fachmännische Aufklärung ;-)

Tito_2000 · 05.02.2012, 20:11

Der Hersteller empfiehlt das Gerät lediglich bis Batteriekapazitäten von 50 AH, da es einen maximalen Ladestrom von 0,7A hat. Für Mopeds mit 14 oder 20AH ist das natürlich ausreichend, aber nicht für welche mit 100 AH, da dauert das Laden von grad mal 50% über 71 Stunden, also fast 3 Tage am Stück, soweit ich das in Erinnerung habe, macht das Ultimate 4 nach spätestens 48 Stunden dauerladen eine Pause (Sicherheitsabschaltung) bis man Stecker rauszieht und wieder einsteckt.

Zur Erhaltungsladung ist das Ding auch geeignet, du kannst es auch ruhig mal über Nacht anhängen und laden lassen, wenn ich jetzt von acht Stunden ausgehe haste dann aber trotzdem lediglich 11AH reingepumpt sprich um 11% aufgeladen.
Zum desulfatieren will ich nichts sagen, aber dort wird abwechselnd in hohen Spannungen und Strömen etc umgeschaltet und ob das bei der dicken Batterie dann auch funktioniert, bezweifel ich.

Also entweder das Optimate 6 für 100 Euro holen oder ein CTEK für 60 Euro, obwohl ich lediglich mit dem Optimate 4 Erfahrung sammeln konnte, die durchaus gut ist, einfach ans Moped hängen (F800S) und den Rest erledigt das Ladegerät. Nach ein paar Stunden muss ich lediglich mal auf die Anzeige gucken ob alles ok ist - jetzt übern Winter hängt es dauerhaft dran zwecks Erhaltungsladung, hab kein Bock nochmal irgendwo Nachts um 22 Uhr hängen zu bleiben nur weil die Batterie nach einer Tagestour bis dahin ohne Probleme ihren Dienst verrichtet hat und dann auf einmal Zellschluss

retovonwartburg · 05.02.2012, 20:41

Lieber Tito

Wow... DAS nenn ich mal eine kompetente und hilfreiche Antwort! Ganz herzlichen Dank dafür. Eigentlich dachte ich mir schon, dass das OptiMate 4 nicht ganz das richtige Gerät für mein vierrädriges Baby ist. Denn dieses Teil ist ja glaub vor allem für "Töffs"

optimiert.

Dann werd ich mir eventuell mal noch die 6er-Version des OptiMate gönnen. Denn ich finde diese Teile schon genial. Bei mir hängt das 4er inzwischen auch permanent am Motorrad. Anscheinend macht es ja wirklich ALLES selber. Bin dann gespannt, wenn ich im Frühling das Motorrad zum ersten Mal wieder aus der Garage hieve und auf den Startknopf drücke.

Jetzt aber doch noch eine (vielleicht "dumme") Frage. Wenn ich mir also das OptiMate 6 zutun würde... hängt man das dann direkt an die Batterie (welche ja glaub im Kofferraum steckt) oder gibt's dafür spezielle Klemmen im Motorraum? Du siehst... da spricht punkto Elektrik ein absoluter Laie... Dafür versteh ich umso mehr von Fahrzeugpflege ;-)

Lieben Gruss,
Reto.

Tito_2000 · 05.02.2012, 21:33

Du hast doch den Wagen und Anleitung nicht ich

Da ich die deutsche Handbuch pdf gelöscht habe und nicht mehr so schnell zum download gefunden habe, aber BMW ja auf den ausländischen Seiten alle Handbücher ohne irgendwelchen Registrierungs-Scheiss anbietet, habe ich mir schnell eine englische gezogen.

In the vehicle, only charge the battery via the
terminals, refer to page 268, in the engine compartment
with the engine off.

Auf Seite 268 steht widerrum, dass man entweder das Kabel an die Terminals oder an die Batterie anschließen soll, aber die Pole sind ja extra im Motorraum zum laden und überbrücken vorgesehen, unter anderem um der Explosion von Wasserstoff vorzubeugen.

Bei dem Optimate 6 sind aber auch wie beim 4er die Kabel für die Batterie bei, um das Ladegerät ohne Klemmen anschließen zu können, das solltest du aber nun wirklich hinten anschließen und dann am besten aus der Batterieabdeckung führen, wenns lang genug ist.

benprettig · 01.05.2012, 10:46

Hatte diese Meldung vor 3 Wochen auch das erste mal, Auto 7 Monate alt und 21000km gelaufen. Ich fahre also gut 3000 km im Monat.

Für mich war klar, Batterie defekt. Also Termin beim Freundlichen.

Der rief mich nachmittags an und erklärte mir ein Protokoll. Ich fahre zwar viel, aber ich hatte auf den letzten 2800 km 48 Fahrten unter 5 km!

, 67 Fahrten unter 50 km und wenige unter 100 km, keine Einzige über 100 km am Stück.

Konnte das erst garnicht fassen. Aber dann mal überlegt, man fährt los, hält bei der Post, am Geldautomat - 2 km bis dahin und dann 40 km ins Büro. Oder man kauft mal eben noch ein und fährt wieder nur 2 km...

Wenn ich jetzt so kurze Strecken fahre, lasse ich den Wagen laufen. Abschliessen geht trotzdem! Umwelt hin oder her, dann läuft der halt 2 min. wenn ich Geld ziehe oder 30 sek. wenn ich die Post einwerfe.

Seitdem kein Problem mehr.

Was mich nur wundert, beim 730d F01 und den E65 vorher hatte ich das nicht.

Da frage ich mich, was für eine Batterie die verbauen, wenn es zukünftig Start-Stopp gibt...

BEN

**esau** · 01.05.2012, 11:31

Das kann es wirklich nicht sein. Autos mit Start-stop werden noch wesentlich öfter gestartet und ein Warmstart belastet die Batterie nie so wie der erste Start am Morgen.

Ich fahre öfter auch längere Strecken, aber bei mir gibt es Tage, da muss ich den Motor häufig starten. Bsp.
1 Fahrt ins Büro -
2 1 Stunde später Fahrt zu einem Werk mit Pförtner, dort Anmeldung,
3 Fahrt zum Geschäftspartner,
4 Fahrt mit dem Geschäftspartner innerhalb des Werkes,
5 evtl. noch mal zum Büro des Geschäftspartners,
6 Halt beim Pförtner um Anmeldepapiere abzugeben (da lasse ich dann teilweise auch laufen)
7 Weiterfahrt zum nächsten Termin,
8 an der nächsten Baustelle muss man dann das im Weg stehende Auto beiseite fahren.

9 Auf Rückfahrt
10 Pinkel- und Kaffeepause.
11 Rückfahrt ins Büro dabei
12 Tanken
13 Dann Anruf, muss noch einen Termin wahrnehmen,
14 Rückfahrt ins Büro
15 Fahrt nach Hause Umziehen
16 Fahrt in die Mucki-Bude
17 Heimfahrt

Sind locker 17 Starts an einem Tag, die Fahrleistung kann dabei zwischen 50 und 500+ km lang sein. Allerdings behält mein Dicker seine Temperatur sehr lange, auch nach 1,5 Stunden im Winter ist der nicht wieder kalt.

Bisher hat meine Batterie noch nicht gemuckert, selbst als der Hobel in den Ferien 2 Wochen gestanden hat, sprang er sofort wieder an.

sexus · 01.05.2012, 11:56

Zitat:

Zitat von esau

Sind locker 17 Starts an einem Tag,

E38 Fahrer würden dich/euch dafür schlagen und dir/euch einen Kleinwagen empfehlen

Ne, im Ernst, das ist 7ner Alltag und muss jedes Auto aushalten. Dass die Batterie dann keine 10 Jahre hält ist klar.

Und ja, wegen posteinwerfen macht man sein Fahrzeug nicht aus, egal ob 6 Liter v12 oder Moped.

benprettig · 01.05.2012, 13:27

Naja, für mich ist es normal, das Auto auszumachen, wenn ich aussteige...

Finde es sehr unpraktisch, dass ich mir darüber Gedanken machen muss, welche Starts ich vermeiden kann. Wie esau schon sagte, ist es doch kein Kaltstart mehr, wo wahrscheinlich extrem vorglüht wird...

Wünschenswert wäre es bei der empflindlichen Batterie, wenn im Idrive bei Service oder wie es heißt neben Ölstand auch die Kapazität der Batterie abgerufen werden könnte. Einschließlich einer Empfehlung, wie lang man fahren sollte in Min. oder km bis diese vollständig geladen ist.

Jetzt ist es für mich ein Versteckspiel. Ich weiß nicht, wie voll diese ist. Der Freundlich hat mir zwar versichert, dass das Auto alles abschaltet und den nächsten Startvorgang sichert, aber ein blödes Gefühl bleibt.

Warum bauen die keine stärkere Lichtmaschine ein? Mich beschleicht das Gefühl, daß für Efficient Dynamics und jeden Zehntel Liter Treibstoff auf Teufel komm raus gespart wird.

BEN