Modell F01/F02 |
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09.10.2009, 20:14
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#31
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.05.2002
Ort: Neunkirchen-Seelscheid
Fahrzeug: F02 730Ld 03.2012
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Zitat:
Zitat von L7 E38
Mit Sicherheit nicht, allerdings steckt halt in intelligent aufgeladenen Motoren mit reduziertem Hubraum einiges an Spritsparpotential.
Liebe Grüße
Christian
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Ok, aber brauchts da einen 3 Liter Motor mit 326 PS oder gar einen 4,4 Liter Motor mit 408 PS zu? Diese Effekte kann ich doch sicherlich auch mit einem 3 Liter Motor ohne Turbo, vielleicht keine 326 PS, sondern 265 PS, oder beim 8 Zylinder 286; 333 oder 367 PS, errreichen.
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09.10.2009, 20:19
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#32
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soeben Solvenz angemeldet
Registriert seit: 25.10.2006
Ort: Cayman Islands
Fahrzeug: BMW M5 E39
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Zitat:
Zitat von hitchhiker18
Diese Effekte kann ich doch sicherlich auch mit einem 3 Liter Motor ohne Turbo, vielleicht keine 326 PS, sondern 265 PS, oder beim 8 Zylinder 286; 333 oder 367 PS, errreichen.
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Ganz deiner Meinung.
Liebe Grüße
Christian
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Vienna Calling! =)
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09.10.2009, 20:51
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#33
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BMW-Individual-Fan
Registriert seit: 14.01.2007
Ort: Süddeutschland
Fahrzeug: BMW 750iL, 740i, 535i, 525i, Audi 100 2.3, 80 TD
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Zitat:
Zitat von hitchhiker18
Ok, aber brauchts da einen 3 Liter Motor mit 326 PS oder gar einen 4,4 Liter Motor mit 408 PS zu? Diese Effekte kann ich doch sicherlich auch mit einem 3 Liter Motor ohne Turbo, vielleicht keine 326 PS, sondern 265 PS, oder beim 8 Zylinder 286; 333 oder 367 PS, errreichen.
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Ja, aber wozu? Ohne und mit Turbo - das sind kleine Welten. Es ist nunmal ein großer Unterschied, ob du bei 1500 upm 400 Nm (3.0 Turbo) oder knapp über 200 Nm (3.0 Sauger) hast. Der übliche Einsatz von Luxuswagen ist auf der Autobahn. Mann kann durchaus davon ausgehen, dass der 3.0 Turbo bei 150 km/h z.b. weniger verbraucht als der 3.0 Sauger. Da man die Getriebeübersetzung entsprechend länger wählen kann, dreht der 3.0 Turbo z.b. 2200 upm, während der Sauger schon 2700 upm drehen muss. Der Hersteller könnte natürlich Stur den 3.0 Sauger auch mit so einer langen Getriebeübersetzung auslegen, aber dann hat man eine echte Wanderdüne.
Es macht einfach viel Sinn, einen Sauger durch einen Turbo/Kompressor zu ersetzen. Und entgegen L7´s Meinung passen Turbomotoren vorzüglich zu einem Luxuswagen. Etwas anders würde ich das bei einem M3 sehen. Aber selbst im nächsten M3 könnte ich mir durchaus einen 3.0 Turbo vorstellen, von mir aus auch gern der 4.4 Biturbo Die Turbotechnik ist so gut, dass die Unannehmlichkeiten wie ein Turboloch im unteren Drehzahlbereich oder das verpuffen des Drehmoments obenrum eben elimniert werden.
Bsw bin ich mal einen Mitsubishi Evo gefahren, echt furchbar unharmonisch ist dort der Turbomotor. Abgesehen davon das der klingt wie ein Sack Schrauben, war das Leistungsbild einfach nciht schön. Erst kam nichts, dann kam viel und ab 4000 upm nahm der Druck einfach ab, das war speziell auf der Autobahn nervig. Aber diesen Motor kann man ja nicht mit dem eines 750i F01 z.b. vergleichen.
Solange Turbomotoren nicht die jeweils größeren Motoren ohne Turbo eretzen, ist für mich die Welt OK.
LG
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09.10.2009, 21:37
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#34
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soeben Solvenz angemeldet
Registriert seit: 25.10.2006
Ort: Cayman Islands
Fahrzeug: BMW M5 E39
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Warum nicht? Unter anderem deshalb, weil Turbos selbstverständlich Verschleißteile sind, daher irgendwann über die Wupper gehen und Ersatz entsprechend teuer kommt und das zusätzlich zu den Dingen, die auch beim Sauger den Löffel abgeben können. Den Neuwagenkäufern / -leasern wird das die ersten 3 - 5 Jahre herzlich egal sein, aber nach 10 Jahren ist dann das Geschrei unter den Gebrauchtwagenkäufern groß.
Zitat:
Zitat von WINGSTUDY87
Aber diesen Motor kann man ja nicht mit dem eines 750i F01 z.b. vergleichen.
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Wahrlich nicht, also brauchst du den auch nicht aufführen. Zumal der Fuffy, im Gegensatz zum Evo, doppelt aufgeladen ist und daher durch die verschiedenen "Arbeitsgebiete" der Turbos die "Turbolöcher" kompensiert werden. Das hat nichts damit zu tun, dass der Turbo soviel an Entwicklung erfahren hätte. Er wird nur anders ausgelegt und eingesetzt.
Liebe Grüße
Christian
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09.10.2009, 22:21
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#35
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!5 = 44
Registriert seit: 11.05.2009
Ort: 16556
Fahrzeug: F10 520dA
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Zitat:
Zitat von L7 E38
Warum nicht? Unter anderem deshalb, weil Turbos selbstverständlich Verschleißteile sind, daher irgendwann über die Wupper gehen und Ersatz entsprechend teuer kommt ... Den Neuwagenkäufern / -leasern wird das die ersten 3 - 5 Jahre herzlich egal sein, ...
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Hallo Christian,
da kann ich ein Lied von singen. Mein jetziger hat kurz vor seinem zweiten Geburtstag neue Turbos bekommen und das sind dann mal ganz schnell mind 3k - zum Glück nicht für mich ...
Gruß Micha
__________________
1990 - 2014 = 10x BMW
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09.10.2009, 22:25
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#36
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soeben Solvenz angemeldet
Registriert seit: 25.10.2006
Ort: Cayman Islands
Fahrzeug: BMW M5 E39
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Zitat:
Zitat von OHV_44
Hallo Christian,
da kann ich ein Lied von singen. Mein jetziger hat kurz vor seinem zweiten Geburtstag neue Turbos bekommen und das sind dann mal ganz schnell mind 3k - zum Glück nicht für mich ...
Gruß Micha
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Zum Glück ist der Kelch an dir vorüber gegangen. Den Gebrauchtwagenkäufer wird es dafür umso härter erwischen.
OT: Wann gehts in Urlaub?
Liebe Grüße
Christian
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09.10.2009, 22:36
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#37
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!5 = 44
Registriert seit: 11.05.2009
Ort: 16556
Fahrzeug: F10 520dA
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Zitat:
Zitat von L7 E38
Den Gebrauchtwagenkäufer wird es dafür umso härter erwischen.
OT: Wann gehts in Urlaub?
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... derjenige, der meinen bekommt, kann zufrieden sein --> geile schnelle, weil leichte Kiste!
OT: wir fliegen am Freitag nach Kapstadt. *freu*
Gruß Micha
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09.10.2009, 23:09
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#38
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soeben Solvenz angemeldet
Registriert seit: 25.10.2006
Ort: Cayman Islands
Fahrzeug: BMW M5 E39
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Zitat:
Zitat von OHV_44
... derjenige, der meinen bekommt, kann zufrieden sein --> geile schnelle, weil leichte Kiste!
OT: wir fliegen am Freitag nach Kapstadt. *freu*
Gruß Micha
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Hallo Micha,
Ja das wird dann wohl in die Gebrauchtwagenchecklisten einfließen. Da steht dann nicht mehr, dass man nur die Achsen im Auge behalten soll, sondern wenn möglich schon einen BMW mit getauschten Turbos kaufen soll. Naja wie haltbar die Dinger im Regelfall sein werden, wird sich erst über einen längeren Zeitraum gut einschätzen lassen.
OT:
Viel Spaß und kommt heil wieder. Möchte dann aber bitte einen Bericht von besagtem Restaurant per U2U. Bin ich ja sehr interessiert drin.
Liebe Grüße
Christian
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09.10.2009, 23:26
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#39
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!5 = 44
Registriert seit: 11.05.2009
Ort: 16556
Fahrzeug: F10 520dA
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Hallo Christian,
ja, bei den 35er sind die Dinger den Leuten reihenweise "um die Ohren" geflogen. Und auch die Hochdruckpumpen - meine bei km-Stand 5´900.
OT: nicht nur von besagtem - sondern von den anderen 20 auch, wenn Du willst - bebildert, versteht sich!? Lese in letzter Zeit Speisekarten von vor Ort en gros - zB Kudu Carpaccio, Straußensteak, Créme brulée dazu korrospondierende Weine
Gruß Micha
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09.10.2009, 23:30
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#40
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soeben Solvenz angemeldet
Registriert seit: 25.10.2006
Ort: Cayman Islands
Fahrzeug: BMW M5 E39
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Zitat:
Zitat von OHV_44
Hallo Christian,
ja, bei den 35er sind die Dinger den Leuten reihenweise "um die Ohren" geflogen. Und auch die Hochdruckpumpen - meine bei km-Stand 5´900.
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Hoffentlich ist dies eher die Ausnahme und nicht die Regel, sonst wird BMW wohl nochmal ganz schön nachbessern müssen.
Zitat:
Zitat von OHV_44
OT: nicht nur von besagtem - sondern von den anderen 20 auch, wenn Du willst - bebildert, versteht sich!? Lese in letzter Zeit Speisekarten von vor Ort en gros - zB Kudu Carpaccio, Straußensteak, Créme brulée dazu korrospondierende Weine
Gruß Micha
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Gern aber bitte nicht zu ausschweifend, mir tropft jetzt schon der Zahn .
Okay jetzt verschonen wir den Thread besser mit weiterem OT.
Wir lesen uns, dir einen schönen Abend!
Liebe Grüße
Christian
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