Modell F01/F02 |
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28.01.2015, 13:28
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#41
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
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Es ist auch wichtig das euer Reifenhändler die Räder auf 0 gramm wuchtet und nicht etwa 5 oder gar 8 gramm unterdrückt, auch das ist ne einstellungssache die gerne gemacht wird zb.
Und die Räder mal innerhalb ner Saison nachwuchten schadet ja nicht, schließlich verliert man Profil und das verändert ja auch das ergebniss.
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28.01.2015, 14:20
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#42
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.06.2009
Ort: Pritzwalk
Fahrzeug: E38-730d(05.01) DN51673 05/16 abgemeldet
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Zitat:
Zitat von wolfgang
auf 0 gramm wuchtet und nicht etwa 5 oder gar 8 gramm unterdrückt,
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Genau stand ich daneben als der Monteur meinte 5 g egal. Merkt eh keiner.
Kaum zu glauben.
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28.01.2015, 14:27
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#43
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Registriert seit: 15.08.2002
Ort: Bad Nauheim
Fahrzeug: C43 AMG 2017, F25 X3 2016
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Kann einer von Euch den technischen Hintergrund erklären, der sich hinter der weiter oben erwähnten PUMA versteckt, die besagt, dass die Räder 15 Minuten mit 4,5 bar aufgeblasen sein sollen, dann gewuchtet und dann der Druck eingestellt werden soll?
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28.01.2015, 15:14
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#44
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
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Mein Reifenhändler haut da noch mehr Luft rein sogar, macht ein päuschen, schaut in der Zeit meißt nach dem ÖL, Wasser etc. und danach wuchtet er die Räder erst.
Hab mich auch gefragt warum, aber wenn es das selbst als Hinweis gibt, dann wirds nen Grund geben und ich verstehs jetzt
Ich denke das der Reifen auch 100% auf der Felge dann er sitzt.
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