Verdammtes Downsizing, … jetzt hat’s mich auch erwischt

[shirtmaker]

Zitat von WINGSTUDY87

Und wie empfindest du den Unterschied zwischen den beiden Motoren? Wirkt der 3.0 R6 Biturbo subjektiv kraftvoller? Ich würde sehr gern mal "erfahren", wie der neue 740i fährt. Ich kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass er kraftvoller zu Werke geht als ein 750i E38.

Dreht der 740i F01 auch schön aus im oberen Bereich, oder verpufft das Drehmoment auch so sehr wie bei den meisten Turbodieseln?

LG

Der 540i brauchte es erst etwas Drehzahl, um zu schießen.

Beim 740i gehts quasi bereits kurz nach Standgas los.

Allerdings klang der 4L V8 im 540i bei jeder Drehzahl, selbst voll ausgedreht, immer schön seidig, der 3L R6 twinturbo klingt ab Mitte nur ordinär kernig. Jedenfalls nicht so, wie ich R6 von BMW in Erinnerung hatte.

Jemand hatte hier mal geschrieben, der 740i würde V8 ähnlich klingen. Das kann ich absolut verneinen.

Beim Motorstart klingt sogar kurz etwas Diesel durch. Und unter Last wähnt man sich gar 2-3 Klassen niedriger unterwegs zu sein.

Da Leistung aber in großem Maße zur Verfügung steht, werde ich mich an den Sound sicher noch gewöhnen können.

Viel mehr Probleme macht mir gerade das Verstehen des ACC und seiner vielen Grenzen. Ich hatte heute immer geglaubt, ich würde das System über den Schalter in der Leiste links vom Lenkrad aktivieren können. Zumindest ging immer schön die grüne LED an und aus.

Nun lese ich, das aktivierte lediglich die Auffahrwarnung.

Ich hatte mich schon über die vielen piependen Beinahe-Auffahr-Kollisionen heute gewundert.

[WINGSTUDY87]

Zitat von shirtmaker

Jemand hatte hier mal geschrieben, der 740i würde V8 ähnlich klingen. Das kann ich absolut verneinen.

Beim Motorstart klingt sogar kurz etwas Diesel durch. Und unter Last wähnt man sich gar 2-3 Klassen niedriger unterwegs zu sein.

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Zumindest klingt der 335i - welcher um Grunde genau denselbem Motor hat wie der 740i - einen richtig rassigen Reihensechserklang. Von V8 keine Spur, geht ja auch technisch garnicht.
Das mit dem Dieselgeräusch hör ich öfter, aber eher von Vierzylinder-Benzinern, die aufgrund des höhen Arbeitsdruckes schon fast nagelig klingen.

Was mich verwundert ist, dass der 740i 5,9 sec bis 100 brauchen soll. Das ist für so ein großes Auto enorm schnell. Das sind Werte wie vom Alpina B12 6.0 und auch der E65 760i ist mit 5,6 sec kaum schneller.

Und kommst du mit der Bedienung im F01 gut klar?

Wenn du magst kannst du ja auch Bilder von innen reinstellen.

LG

[Oxcreek]

Ja, da muss ich Dir auch zum neuen Wagen gratulieren!

Ich habe lange überlegt, ebenfalls den 740i zu nehmen, aber dann, aufgrund des guten Angebots, hat es doch zum 750i gereicht.

Bzgl. der Aussenfarbe und der Innenfarbe, inkl. der Leisten, bin ich natürlich vollkommen begeistert, da ich exakt die selbe Kombination ausgewählt habe .

Insofern ist meine Vorfreude nochmals deutlich angestiegen und ich freue mich meinen F01 in ca. 2 Wochen abholen zu können.

Dir allzeit gute Fahrt!

[rudi72]

Toller Wagen, tolle Ausstattung und schöne Farben.
Herzlichen Glückwunsch und knitterfreie Fahrt!


Rudi

[v. Ritzenhof]

DANKE - ENDLICH EIN F01-BENZINER IM FORUM!

(nicht zu vergessen: Mitglied "Daryl12345")

[OHV_44]

Zitat von shirtmaker

Vfw 5.000km, also ganz neu.

... Glückwunsch - schikkker Wagen!
Leasing? Wenn ja --> Kondis???

Gruß Micha

[modtta4455]

Zitat von WINGSTUDY87

Was mich verwundert ist, dass der 740i 5,9 sec bis 100 brauchen soll. Das ist für so ein großes Auto enorm schnell. Das sind Werte wie vom Alpina B12 6.0 und auch der E65 760i ist mit 5,6 sec kaum schneller.

Da spielt die extrem kurze Übersetzung ne Rolle. Der 740i ist in den unteren Gängen und in der HA-Diff-Übersetzung SEHR kurz. Zumal nen R6 deutlich weniger wiegt als nen V12. Der F01 740i wiegt nach Datenblatt schlappe 300kg weniger als nen E65 760i und immer noch 195kg weniger als nen E38 Fuffi.

Die HA vom 740i hat 3,73 als Übersetzung, die vom 760i 3,15. Getriebe sonst von den Übersetzungen gleich. Beides 6HP19 (beim F01 TÜ).

[at4wobe1]

Wirklich sehr schoener Wagen!

Einzig bin ich nicht so ueberzeugt vom aufgeblasenen 6 Zylinder mit 2 Turbos.

Wie standfest ist so ein Motor. Kauft man sich den Effizienzgewinn an der Ersatzteiltheke vom Freundlichen - sprich neue Lader und Anbauteile evtl. Motoren alle 100TKM usw?

Wie kultiviert ist so ein Motor. Fuehlt sich dass im Vergleich zum V8 so hektisch wie ein Mager FSI oder TDI an?

Gruss,
Wolfi (der an Hubraum glaubt - noch jedenfalls)


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[shirtmaker]

Zitat von at4wobe1

Wie kultiviert ist so ein Motor. Fuehlt sich dass im Vergleich zum V8 so hektisch wie ein Mager FSI oder TDI an?

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Der Motor wirkt überhaupt nicht hektisch.

Entspanntes Cruisen ist problemlos möglich.

Einzig die Geräuschkulisse ab Drehzahlmitte lässt die Maschine häufig gestresst wirken.

[at4wobe1]

Danke fir fuer die schnelle Antwort.

Ich werd's wohl selbst mal ausprobieren muessen...

Viel Spass mit deinem schoenen F01.

Gruss,
Wolfi




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