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01.09.2008, 08:42
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.06.2002
Ort: Braunschweig
Fahrzeug: F01, 997
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Infos zu Audi A8 gesucht (4,2 und 3,7)
Hallo,
ich suche Infos bzgl. des Audi A8. Genauer schaue ich gerade nach einem A8 4,2 oder 3,7 BJ 2003 bzw. 2004 mit max. 100TKM.
Kann jemand Punkte nennen, auf die ich achten muß bzw. suche ich Infromationen, ob es in diesen Jahren irgentwelche Veränderungen gegeben hat (FSI usw. war später).
Danke
Shaft
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01.09.2008, 12:39
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.09.2006
Ort: Wolfsburg und Györ/Ungarn
Fahrzeug: AUDI A6 Allroad 3.0 TFSI 10/2012; Audi A7 50 TDI 02/2022; BMW E39 520i 2.2 BJ03/2002
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Also: Meine Tante hat genau so einen (BJ Anfang 2003), folgende Sachen haben
sich da bisher verabschiedet:(Ihrer hat nun 105tkm)
Wasserpumpe/Thermostat
Achsenverschleiß (Querlenker hinten)
Luftfederung Anschlüsse
Zahnriemen
Navi-Rechner
ELektronikmacken
An sich ein solides Auto, Schnitt Sprit beim 4.2Q so 14L.
Glaube ab MJ04 oder MJ05 gabs nen neuen Motor mit Kette statt Riemen!
__________________
BMW hat das langersehnte Ziel von Alchemisten erreicht: Aus Eisen (bzw. Stahl) Gold herzustellen. E39/E38 und E46 sind der Beweis: Gold, Gold wohin man schaut - OPELGOLD .
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02.09.2008, 09:55
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#4
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Gesperrt
Registriert seit: 10.02.2006
Ort: Affalterbach
Fahrzeug: Suzuki GS500, VW Touran 2.0TDI DSG, Smart Brabus
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Also das mit den Riemen kann man vergessen. Wenn dann mit Kette.
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02.09.2008, 20:01
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#5
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Gast
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Zitat:
Zitat von sexus
Also das mit den Riemen kann man vergessen. Wenn dann mit Kette.
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Weil? Ich habe auch einen A8 4.2 quattro Bj. 2004 gehabt und dank regelmäßiger Wartung und Inspektion keinen einzigen Ausfall. Bei schneller Fahrweise muss man allerdings mit neuen Bremsscheiben alle sechs Monate rechnen
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23.10.2008, 13:01
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#6
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Die Freude am Fahren
Registriert seit: 11.07.2007
Ort: Linsengericht
Fahrzeug: E38 - 740i (8.98) VFL Oxfordgrünmetallic
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Zitat:
Zitat von Shaft
Hallo,
ich suche Infos bzgl. des Audi A8. Genauer schaue ich gerade nach einem A8 4,2 oder 3,7 BJ 2003 bzw. 2004 mit max. 100TKM.
Kann jemand Punkte nennen, auf die ich achten muß bzw. suche ich Infromationen, ob es in diesen Jahren irgentwelche Veränderungen gegeben hat (FSI usw. war später).
Danke
Shaft
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AUDI = Teuer ! in allem ! aber ein scheener Wagen.......
Automatik beim 4,2 L im Austausch = 5200 euronen.......
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24.10.2008, 08:23
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#7
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Ex 740i VFL & 750i FL E38
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
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Im neuen A8 ab 2003 gab es keine Riemen mehr soweit ich weiß.
Bei 2t Gewicht ist ein höherer Bremsverschleiß imho - normal und bei der Konkurrenz ebenso.
Die 6 Gang Automatik ist sehr solide. Anfällig ist nur die Multitronic.
Die es für die V8 nicht gibt - würde sich auch in Rauch auflösen beim 1. Kickdown.
Gruß Philipp
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26.10.2008, 10:25
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#8
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Gesperrt
Registriert seit: 16.02.2008
Ort: bei Frau Geil
Fahrzeug: B12 '01, 740iA '01, E-Type V12 '74, S350 '11 (Alltag), Charger R/T 5.7 Hemi '10 (Frauchen), Up! '12 (Einkaufswagen) + Suche W140 500 & 600 Mopf II
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ich bin den 4.2 schon gefahren und muss sagen das er nicht besser geht als die 4.4 ausm alten e38... ist so
hat ja sogar weniger drehmoment der a8
und soweit ich weiss hat das teil eine kette, keinen riemen mehr
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26.10.2008, 10:30
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#9
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Bloß nicht den 3,7er, ist ein absoluter Seuchenmotor, und keinesfalls die Version des 4,2er mit Zahnriemen nehmen.
Ansonsten sicher kein schlechter Wagen, wenn man mit den immensen Werkstattkosten und Ersatzteilpreisen leben kann / will.
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26.10.2008, 10:32
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#10
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Gesperrt
Registriert seit: 16.02.2008
Ort: bei Frau Geil
Fahrzeug: B12 '01, 740iA '01, E-Type V12 '74, S350 '11 (Alltag), Charger R/T 5.7 Hemi '10 (Frauchen), Up! '12 (Einkaufswagen) + Suche W140 500 & 600 Mopf II
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den neuen a8 v8 4.2 gabs auch mit zahnriemen
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