Teste gerade den BMW 750d - habt Ihr Fragen zum Auto? Und: Diskussionen zum Thema.

[pommy13]

DIESES Konzept wird aber dank dieses Realitätsfremden EU Mittelverbauch von ALLEN Firmen verfolgt, "gezwungermaßen".
Da kann also BMW nichts für, die passen sich wie alle andere nur an. Daher wird ja auch Power Downsizing betrieben obwohl es im real nur wenig ausmacht. Beim dahin rollen braucht weniger Hubraum schon weniger Sprit, aber eben das Rollen ist ja kaum Alltags bezogen.

Ärgerlich ist, 30d und 40d (Angabe nur 0,1 auseinander) brauchen beide MASSIV weniger als der 50d, obwohl nur 1-3 /10 sich die Angabe unterscheiden. Beim 50d wird real aber eher 1-4 Liter mehr abgerufen.

[pommy13]

Zitat von knuffel

Threadtitel lautet :

Teste gerade den BMW 750d - habt Ihr Fragen zum Auto?

Na ja, wir haben doch schon gefragt und geantwortet. es sind mehrere (auch ich) den Wagen auch schon Probe gefahren, daraus entstand ja nun die Diskussion.

[MrOsprey]

Zitat von Pureman

Kannst du mir ein Fahrzeug nennen welches das Verbraucht was der Hersteller angibt.
Höchstens der Ölverbrauch 1l/1000km

Bei meinen Vorgängerwagen 530d E39, 730d E65 VFL und 730d E65 LCI lag mein Verbrauch über mehrere Jahre immer knapp unter der Prospektangabe für den kombinierten Verbrauch. Letzterer war mit 8,2 l%km angegeben, verbraucht habe ich im Mittel über 2 Jahre 7,8 l%km. Mein jetziger 740d xdrive ist mit 7,0 l%km angegeben, der mittlere Verbrauch liegt aber effektiv bei 8,5 l%km. Zusammen mit dem um ca. 8 l kleineren Tank ergibt sich eine deutlich geringere Reichweite.

Bei einer Autobahnreisegeschwindigkeit mittels Tempomat von 160 km/h und entsprechend bei Urlaubsverkehr oft geringerer Geschwindigkeit mit kurzen Passagen bis zu 200 km/h konnte oft ein Schnitt von 7,2 l%km über knapp 1000 km realisiert werden.

Offensichtlich war der frühere Fahrzyklus zur Verbrauchsermittlung enger an der Realität.

[pommy13]

Übrigens mit unseren beiden Sauger M Modellen ist es kein Problem unter der Angabe zu bleiben. Auch OHNE das man ein rollendes Hinderniss ist. Ausfahren braucht logischerweise weit mehr.

[Ellemeet]

Zitat von pommy13

So schlimm ist es nicht mit dem 750d, allerdings verbraucht er für einen Diesel eben erstaunlich viel.
Im Eco Modus braucht mein 750Li xdrive bei 130 9,0 Liter, ein ältere mit 6-Gang brauchte da 10,3. Was aber an der Übersetzung bzw. den fehlenden Gängen liegt.

Mein e65 750Li war mit 120km schon an der 10l
Mein e38 728i war mit 160km an der 10l

Die f01 740i vfl war mit 110-120 an der 10l

Wenn du jetzt sagt das die 750lxi fl bei 130 an der 9l ist, stimmt es das die fl viel besser sind aber auch dass die 750 ahnlich ist an der 740? Dann soll man immer fur die 750 wahlen?

[Laafer]

Es lohnt sich für BMW wohl nicht in einen V8 Diesel Motor zu investieren.

Würde ja auch nur Verwendung im 7er finden. 3er sowie 5er sind ja schon mit dem 3L Aggregat vollstens Bedient. Ich kenne zwar nicht die Verkaufszahlen aber vermute, dass du zu einem der wenigen V8-Diesel Besitzern gehörst.

Leider hat der wirtschaftliche Aspekt mittlerweile Vorrang. Es wird das Produziert was die Verkaufszahlen verbessert auch wenn es keine Optimale Lösung ist.

Dann verstehe ich nur Audi zb. nicht, denn der V8 Diesel wird im A6 und A4 auch keine verwendung finden, trotzdem bieten sie den für den A8 an?

Ich denke das ist einfach die "neue" Firmen interne Politik bei BMW und nichts anderes. Aber Leben und Leben lassen. Wer V8 Diesel fahren will kann das ja tun und zu Audi oder Porsche wechseln. (Würde ich den dem Fall auch tun)

[CCH]

Der Audi-V8 wird auch bei VW und Porsche verbaut. Dürfte daher auf mehr Einheiten kommen und eher Sinn machen, als der V8-Diesel bei BMW, der ja nur im 7er angeboten wurde.

[TRANSPORTER]

die Herangehensweise ueber die zu erwartende produktionsmenge
ist irrelevant und bezogen auf bmw voellig sinnfrei ...

denn:
bmw ist sehr stark vertreten in china und wenn die dort ne 5er.langversion
wie sauerbier auf die strasse drücken. dann interessiert es den solventen chinesen
nicht welche maschine darin werkelt ...
die wollen zeigen was sie sich leisten koennen/wollen ...
und wenn dann noch moeglicher weise 5.0d V8 quadturbo oder biTurbo mit kompressor
an einem bmw.typenschild zu uebersetzen ist ... dann um so besser ....

[Laafer]

Bei den Motoren wird halt gesparrt, weil es sich ggf. nicht lohnt, dafür baut man Hunderttausend verschiedene Modelle, die niemand braucht, und die warscheinlich gar nicht in den Stückzahlen abgesetzt werden können, dass sich es lohnt...

[Pureman]

Zitat von Laafer

Dann verstehe ich nur Audi zb. nicht, denn der V8 Diesel wird im A6 und A4 auch keine verwendung finden, trotzdem bieten sie den für den A8 an?

Bei BMW werden die großen Diesel Motoren aber nicht verkauft.
Ein V8 Diesel von BMW ist relativ selten zu sehen.
Wenn der V8 keinen Umsatz bringt gibt es auch keine Kohle für die Entwicklung von diesem Block.