Modell F01/F02 |
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10.06.2012, 12:10
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#11
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Gesperrt
Registriert seit: 03.06.2006
Ort: an der Donau
Fahrzeug: E65 - 745i
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Audi nimmt immer den Mund ziemlich voll.
Das war schon zu Zeiten des "Audi50" so.
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10.06.2012, 12:26
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#12
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State of Independence
Premium Mitglied
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von ThomasG
So weit, so gut. Wäre da nicht unmittelbar vorher der Bericht über das F01-Facelift. Und wenn ich da mal vergleiche, kann ich mir ein Grinsen nicht verkneifen. Hat es Audi doch erreicht, bei nahezu identischer Leistung dieselbe Beschleunigung zu erzielen wie ein 730d, nur dass der das mit einer halben Tonne mehr Gewicht schafft. Dafür braucht der kleine Audi so viel Sprit wie ein 200PS stärkerer und mehr als den doppelten Hubraum habender 750i – wenn das kein Vorsprung durch Technik ist…
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Typisch Audi!
NB: 0-100 ist ein reiner Stammtischwert, da legal fast nirgendwo reproduzierbar! In der Stadt könnte man, darf aber nicht und auf den Landstraßen darf man, kann aber nicht (weil in den Ampelbereichen bei uns in der Gegend max. 70 km/h erlaubt sind und es meist auch nur einen Fahrstreifen pro Richtung gibt). Und auf der Autobahn darf man nicht anhalten, um es zu probieren...
Insofern bin ich Lexmauls Meinung, denn 100-200+ ist erheblich aussagekräftiger, weil jederzeit auf der Autobahn reproduzierbar. Mir fällt aber auf, dass insbesondere Audi ständig mit seinen "phänomenalen" Beschleunigungswerten 0-100 wirbt, die dank Quattro ja meist auch ziemlich gut sind. Aber in der Praxis ist das nahezu bedeutungslos.
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"Wer sich allzu grün macht, den fressen die Ziegen." ― Johann Wolfgang von Goethe
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10.06.2012, 12:32
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#13
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kilometer fressendes
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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Ich denke Diesel und sportliches Fahren schließen sich heute nicht mehr gänzlich aus. Ob man aber den 730d nun ausgerechnet als Sportwagen bezeichnen sollte, sei dahingestellt. Auch ein 750i ist nicht wirklich ein Sportwagen, auch wenn man damit sehr schnell unterwegs sein kann.
Ansonsten sind die Testwerte sicher aufschlußreich, ob man damit aber - wie es manche hier immer wieder tun - fast praepubertär immer um eine Sekunde feilschen müssen, sei dahingestellt.
Und wie schon jemand schrieb, wie schnell man auf der Landtrasse an einem LKW vorbei ist oder auch an einem, der meint die linke Spur der BAB sei nur für ihn, das ist viel wichtiger als 0-100.
Und wenn in gut einem Jahr Angie abgewählt werden sollte, wird es noch weniger eine Rolle spielen.....
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10.06.2012, 12:38
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.12.2002
Ort: Salzburg, Österreich
Fahrzeug: G22 M440i xDrive
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Zitat:
Zitat von warp735
Der eine hat 6. Gänge, der andere 8. Gänge. Übersetzt man den Kleinen noch kürzer, schrumpft die Zeit weiter
0-100 hat ja nicht nur was mit der Motorleistung zu tun.
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Das meinte ich ja. Dann lag ich also mit meiner Theorie (zumindest) mehr oder weniger richtig.
Durch mehr Gänge kann er also länger/öfter im drehmomentstärksten Drehzahlbereich bleiben.
Hätte ich aber trotzdem nicht gedacht, dass das so viel ausmachen kann. Man muss ja auch bedenken, dass der Wechsel der Gänge ja auch Zeit braucht.
6,1s für einen 730d ist wirklich beachtlich.
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Bluebrain, der mit dem Reichweitenbalkensteuergerät!
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10.06.2012, 12:38
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#15
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State of Independence
Premium Mitglied
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von esau
Und wenn in gut einem Jahr Angie abgewählt werden sollte, wird es noch weniger eine Rolle spielen.....
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Wobei ich da inzwischen etwas mehr Hoffnung habe, denn die SPD rudert doch langsam von ihrem Beschluss aus 2005 zurück: So hatten die Grünen vor der letzten NRW-Wahl von Hannelore Kraft eine klare Absage bekommen, ganz NRW mit einem Tempolimit zu beglücken. Wie ich diese Splittergruppe gefressen habe. Klar ist, dass die keine Ruhe geben werden, dabei vertreten sie nicht einmal 5% der Gesamtbevölkerung...
Zitat:
Zitat von Bluebrain
6,1s für einen 730d ist wirklich beachtlich.
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BMW war wohl im Zugzwang, da die ganzen 3.0 TDIs mittlerweile ähnliche Werte haben. Das bedeutet theoretisch, dass ich so einem TDI an der Ampel nicht folgen könnte, aber ich sehe nur, wie mir diese "fliegenden Vertreterkisten" auf der Autobahn im Weg rumstehen und bei der kleinsten Steigung ist der Unterschied sogar signifikant.
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10.06.2012, 12:42
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.12.2002
Ort: Salzburg, Österreich
Fahrzeug: G22 M440i xDrive
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Zitat:
Zitat von esau
Und wenn in gut einem Jahr Angie abgewählt werden sollte, wird es noch weniger eine Rolle spielen.....
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(ich als Österreicher, wo das noch nie eine Rolle gespielt hat) nehme jetzt mal an, dass Du auf eine allgemeine Geschwindigkeitsbegrenzung in DE anspielst - oder?!
Mir wäre so etwas egal, solange diese allgemeine Geschwindigkeitsbegrenzung bei 250km/h liegt.
Ab welcher Überschreitung gibt es in DE eigentlich FS Entzug oder Punkte?
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10.06.2012, 12:44
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#17
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State of Independence
Premium Mitglied
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von Bluebrain
Ab welcher Überschreitung gibt es in DE eigentlich FS Entzug oder Punkte?
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Hier findest Du alles, was Dein Herz begehrt:
Aktueller Bußgeldkatalog 2010 mit allen Neuerungen zu 2009
Diese Tarife dürften auch jetzt noch gelten.
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10.06.2012, 12:46
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#18
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Auf Samtpfoten
Registriert seit: 14.07.2002
Ort: Lehrte
Fahrzeug: 2021 Tesla M3 LR, 2003 Porsche 986 S
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Seit wann gilt ein Audi A1 bitte als Sportwagen?
Der A1 ist genauso ein Sportwagen wie der 730d, nämlich gar nicht.
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10.06.2012, 13:07
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.12.2002
Ort: Salzburg, Österreich
Fahrzeug: G22 M440i xDrive
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Bin ganz Deiner Meinung!
Genauso schwachsinnig wie Diesel Touring mit M-Schürzen!
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10.06.2012, 14:32
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#20
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Moderator
Registriert seit: 22.07.2006
Ort: Ruhrgebiet
Fahrzeug: S50B32
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Zitat:
Zitat von Bluebrain
Diesel Touring mit M-Schürzen!
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