Umfrage - Wer würde einen 720i oder 723d kaufen ?

[Chris750i]

Hi Benni,

Zitat von warp735

was willst du mir mitteilen?! ich rede doch von einem VW

Dir will er gar nichts mitteilen. Guggst du hier.

Zitat von sexus

Oberklasse = Minimum V8
Mittelklasse = Minimum V6, wenn es sportlich sein soll mehr
Kleinwagen = V4 oder anderes aus dem Modellbau

Na ja, Vierzylinder sollten dort bleiben wo sie hingehören..

lg Chris

[L7 E38]

Zitat von warp735

was willst du mir mitteilen?! ich rede doch von einem VW

Dann hab ichs verpeilt, entschuldige mich und gelobe Besserung. Sorry Dacht es ging um die Grunddiskussion welcher Motor in welche Fahrzeugklasse gehört. Schande über mein Haupt.


LG

Christian

[Divinity79]

Ich bekomme schon Pickel wen ich höre das es Autos gibt mit 1,6 Liter 4Zilinder mit 205 Ps da soll mir mal einer die Karre in 10 Jahren zeigen. Wie sich der Motor da bewährt hat und läuft !

[bommelmann]

Neee, soetwas ist IMHO absolut untermotorisiert für ein 2-Tonnen-Auto.

Unser 850er Volvo (1,5t) hat eine 2-Liter-Maschine und in Grenzsituationen keine Leistungsreserven. Nach einem gewissen Eintrudeln fährt er auf der AB auch seine 190 kmh, aber nix mit bei 200 bergauf nochmal beschleunigen oder mal schnell von der Ampel wegkommen.

[ThomasG]

Ihr werdet euch daran gewöhnen (müssen), dass auch in der Oberklasse das Downsizing Einzug halten wird bzw. schon gehalten hat. Davon abgesehen kann einen leistungsstarken großvolumigen Motor jeder Dorfschmied zusammendengeln, hocheffiziente Triebwerke zu bauen dagegen erfordert schon ein bisschen höhere Ingenieurskunst.
Die entrüsteten Rufe nach bestimmten Motormindestgrößen in einem 7er erinnern mich an die der Amis vor einigen Jahren, nur auf niedrigerem Ausgangsniveau.

[bommelmann]

Zitat von ThomasG

Ihr werdet euch daran gewöhnen (müssen), dass auch in der Oberklasse das Downsizing Einzug halten wird bzw. schon gehalten hat.

Das hatte uns der gute Mann bei der Werksführung in Leipzig auch schon in Aussicht gestellt.

[esau]

Gegen ein gewisses Downsizing hat ja niemand etwas, gab es ja schon vom e65 zum F01. Nur muß ein Luxusklasse Auto nach meinem Verständnis auch eine gewisse gefühlte "Souveranität" beim Antrieb bieten. Wenn ich mir da einen bei jedem leichten Gasgeben hochdrehenden 2-Liter vorstelle - nein danke.

Das würde nur dann gehen, wenn das Auto auch erheblich leichter werden würde, dann kann man auch mit wenig Hubraum souveräne Fahrgefühle haben oder aber man pimpt den kleinen Motor mit einem Hybrid.


Grüße esau

[KaiMüller]

der e65 730d hate 218ps bei 1900kg leergewicht,
und war das meistverkaufte modell beim e65 (ich glaub 60% waren 730d)... offensichtlich also nicht "untermotorisert" in den augen der relevanten kunden

ein 723d hätte 204ps (oder etwas mehr) bei ca. 1800kg leergewicht....

warum also nicht?

gruß,
kai

[WINGSTUDY87]

Zitat von sexus

Ich finde einen 6 Zylinder ja schon 7ner unwürdig, ein 4 Zylinder ist schon lachhaft.

Nein, das find ich nicht. Der E23 hat nur 6 Zylinder, der E32 anfangs auch.
Der Reihensechszylinder gehört in einen 7er, das ist Pflicht und gleichzeitig eine sehr gute Basis.
V8 und V12 sind einfach nur höherer Luxus.
Aber Vierzylinder im 7er? Das wäre ein grauen. Anfang der 90er warb BMW schon immer damit, dass in einen 5er nur ein Reihensechszylinder reingehört (oder eben mehr). Leider waren die kleinen R6 miserabel vom Kosten-Spaß-Faktor, weshalb ein Vierzylinder (518i) dan doch Sinn machte.

Aber ein 720i wäre ja nahezu die Ausgeburt der Hölle. Gibt es eine schlimmere Wanderdüne? Schon im 3er und 1er ist der Motor grausam lahm. 723d würde schon eher funktionieren, aber selbst das will ich auf keinen Fall.

730i und 730d müssen die Basis bleiben.
6 Zylinder müssen das Minimum in der Luxusklasse sein, nur im Fall des Audi A8 kann ruhig der neue aufgeladene Reihenfünfzylinder die trägen durstigen V6 Sauger ablösen. Zumal 5 zylinder und Audi eine tolle Historie haben.

Als 750iL Fahrer, der auch schon ne zeitlang 740i gefahren ist kann ich echt sagen, dass der 728i E38 keine Wanderdüne ist. Er macht auch Spaß. Klar fehlt der Druck, aber man kommt flott voran und ist, wenn man will, auch auf der Bahn immer vorn mit dabei.
Ebenso beim E32 empfand ich den 735i Schalter recht quirlig. Aber wen wunderts: 211 PS und 305 Nm bei nur 1600 kg. Das ist völlig OK.
OK, 730iA E32 ist schon bissl beschaulich, da fährt der nur 5 PS stärkere 728i E38 subjektiv Kreise um den.

LG

[WINGSTUDY87]

Zitat von KaiMüller

d
ein 723d hätte 204ps (oder etwas mehr) bei ca. 1800kg leergewicht....

warum also nicht?

gruß,
kai

Weil er penetrante unsouveräne 4 Zylinder hat *brrr*, einfach ein absolutes NoGo.