BMWs neuestes Meisterstück - Top oder Flop - Eine Zwischenbilanz des Forums:

[Rudi_V8]

Also ich finde den Schaltknüppel am Lenkrad ist der beste Platz. In der Mitte (F01) stört er nur wieder.
Wenn mann z.B. mit der Sektretärin zur Messe unterwegs ist und kurz mal anhalten will und rüberrutschen bleibt mann wieder an dem unnötigen Knüppel auf der Mittelkonsole hängen. Und das nervt dann und bringt eine unentspannte Lage mit sich.
Daher lobe ich mir den guten E65 (FL)
da ist fast alles top

[Zille]

Du kannst Dich ja nach dem Rüberrutschen durch den Schaltknüppel in der Mitte anal stimulieren lassen!
(Entschuldigt das Abgleiten ins Vulgäre!)

[Bildchef]

Zitat von Rudi_V8

Wenn mann z.B. mit der Sektretärin zur Messe unterwegs ist und kurz mal anhalten will und rüberrutschen bleibt mann wieder an dem unnötigen Knüppel auf der Mittelkonsole hängen.

Fazit: für Leute, die ihre Sekretärin knallen wollen, ist der E65 die erste Wahl?

Naja....

Mal ab vom Herrenwitz-Niveau:

Ich fahre seit 35 Jahren Auto, darunter auch etliche (ältere) mit "Lenkradschaltung" (Heckflosen-Benz z.B.) und hatte auch nie ein Problem damit. Aber beim E65 hatte ich erstmals Schweissausbrüche beim Einfahren in eine Waschanlage. Dieses "über Eck denken", wie man denn jetzt den Schalthebel in welche Position bewegt, damit die Räder nicht blockieren usw... (erspart mir die Lösung, ich weiss sie selbst! Aber es ist einfach idiotisch!)....da habe ich jetzt mit dem F01 wieder mehr Entspannung...auch ganz ohne Sekretärin.

BTW: stelle mir gerade auch die eingesetzte Technik vor, wenn der Fahrer "rüberrutscht" zur Sekretärin auf dem Beifahrersitz...Ah ja...macht eigentlich nur Sinn, wenn es ein Sekretär wär!

So, genug gereimt.

Warum allerdings beim F01 der Klappdeckel (Aschenbecher) für die Cupholder nach hinten öffnet, verstehe ich auch nicht...abgesehen von der, sagen wir mal "preisgünstigen" Anmutung...

Ansonsten kann ich nur wieder sagen: einfach mal länger fahren den F01 als nur ein paar Stunden.....dann erschliesst sich der gesteigerte Genuss von ganz alleine!! Ich denke, wenn ich jetzt wieder umsteigen würde in den E65, würde der fahrtechnisch doch recht alt aussehen gegen den F01!!

Schönes neues Jahr


Michael

[ThomasG]

Zitat von Bildchef

Ich fahre seit 35 Jahren Auto, darunter auch etliche (ältere) mit "Lenkradschaltung" (Heckflosen-Benz z.B.) und hatte auch nie ein Problem damit. Aber beim E65 hatte ich erstmals Schweissausbrüche beim Einfahren in eine Waschanlage. Dieses "über Eck denken", wie man denn jetzt den Schalthebel in welche Position bewegt, damit die Räder nicht blockieren usw... (erspart mir die Lösung, ich weiss sie selbst! Aber es ist einfach idiotisch!)....da habe ich jetzt mit dem F01 wieder mehr Entspannung...auch ganz ohne Sekretärin.

Genau so ist es. Die Lenkradschaltungen bei handgeschalteten Getrieben hatten ja auch das ganz normale H-Schema und waren dementsprechend auch nicht weiter gewöhnungsbedürftig. Der Schweißausbruch bei der Einfahrt in die Waschanlage hat mich übrigens bei meinem zweiten E65 ein zweites Mal erwischt, obwohl ich zwischenzeitlich die Position kannte, denn um ihn in Stellung "N" schalten zu können, muss der Schlüssel im Schloss stecken. Tut er das nicht (wie halt üblich bei keyless-go), und befindet man sich bereits in der Transportspur...

[v-eight]

Leute, für die schönste Nebensache der Welt oder ne kleinere Swingerparty kauft euch lieber wie ich einen Ami, denn dafür dürfte wohl jede 7er Baureihe etwas "zu klein" und "zu unbequem" sein..........
Thema Schaltung - klassisch sportlich natürlich Mittelkonsole, die immer noch kürzeste Verbindung zum Getriebeeingang! Bei Handschaltung sowieso logisch, nach wie vor sollte sich auch ne elektronische Automatikschaltung an diesem klassischen Konzept orientieren. Daher richtig bei F01.
Gruß KB

Ich halte den F01 für einen Flop,den man nicht besser hätte konzipieren können,designmäßig ist das Heck ein Mix aus allen Modellreihen,die Rückleuchten erinnern besonders stark an den Facelift 3er.
Die Front trifft ungefähr gleiches Schicksal,jedenfalls bedienen sich die Frontscheinwerfer designmäßig eher Fortsetzung der "unteren" Bmw-Klassen,als der eines 7ers.

Würden hier nicht derart viele Leute leasen,sondern das gewünschte Auto konfigurieren und danach bar bezahlen,würde die Euphorie über dieses Gefährt garantiert anders ausfallen.


Gruß Klaas

[Bastl]

Tja Klaas, leider ist Design Geschmackssache und der ist nun mal grundverschieden.

Ein Auto hat auch innere Werte...und die sieht/merkt/fühlt ein Fahrer irgendwie am meisten, oder?

Das vorne was bei "niederen" Modellreihen geklaut wurde, ist ja auch nix neues...der E36 war damals wegweisend für alle folgenden Modellreihen

Und auch beim leasen mus man Geld zahlen - und nicht gerade wenig. Aber das kannst Du ja auch noch nicht wissen.

[Bildchef]

Zitat von Lexmaul

Aber das kannst Du ja auch noch nicht wissen.

Wird Zeit, dass die Schule wieder anfängt!!

Zitat von Lexmaul

Und auch beim leasen mus man Geld zahlen - und nicht gerade wenig. Aber das kannst Du ja auch noch nicht wissen.

Ich denke,es ist ein Unterschied einen 750i für 120000€ an der Zahl bar zu kaufen(mit gehobener Ausstattung),als ~500€ mtl.(E65,damals subventioniert)bzw. 1000€-1800€ mtl.(F01) zu bezahlen.
(Ohne Anzahlung!)

Oder willst du mir erzählen,dass wenn sich der Großteil der Leute hier es leisten könnte,130000€ locker zu machen,sie nicht eher einen Aston Martin kaufen würden?!


Aber letztenendes hast du und @bildchef wohl Recht,ich bin nicht besonders mit Leasing bewandert,explizit darin nicht,dass Leasing die Liquidität des Leasingnehmers enorm schont und außerdem die Leasingrate steuerlich voll absetzbar ist,was bei einem Satz von 42 bzw. 45% an Einkommenssteuer für Unternehmer nicht als unerhebliche "Gutschrift" zu sehen ist.

[Bastl]

Hübsch gegoogelt - wen willste jetzt damit beeindrucken?

Mensch Klaas, nicht gleich eingeschnappt sein