Modell F01/F02 |
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11.03.2015, 12:57
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.06.2009
Ort: Pritzwalk
Fahrzeug: E38-730d(05.01) DN51673 05/16 abgemeldet
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Hört auf
Ich überlege gerade noch ein Jahr den e 38 quälen, aber wenn ich das alles lese.
Wer von Euch hat vergleiche zum e 65? Als 45d wäre das für mich evtl noch eine Überlegung wert.
Oder ich Wechsel die Marke. Davon ab, da ist auch nicht alles besser. Habe gerade eine Q 7 weggebracht, wo sich mehrere SteuerGeräte voneinander getrennt haben. Weshalb kann der Meister nicht sagen, schlüssig wäre es für mich , wenn geklaute StG oä eingebaut wurden. Aber der wagen ist beim fahren an der Kreuzung ausgegangen.
Gruß m
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11.03.2015, 13:07
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#22
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Registriert seit: 15.08.2002
Ort: Bad Nauheim
Fahrzeug: C43 AMG 2017, F25 X3 2016
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Mein vorheriger 745 Bj. 2002 war deutlich wertiger.
Ich bin mir aber bewusst, dass es auch Leute gibt, die mit dem e65 das durchgemacht haben, was ich derzeit mit dem F01 an der Backe habe.
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11.03.2015, 13:45
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.06.2009
Ort: Pritzwalk
Fahrzeug: E38-730d(05.01) DN51673 05/16 abgemeldet
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Hört auf
Ich überlege gerade noch ein Jahr den e 38 quälen, aber wenn ich das alles lese.
Wer von Euch hat vergleiche zum e 65? Als 45d wäre das für mich evtl noch eine Überlegung wert.
Oder ich Wechsel die Marke. Davon ab, da ist auch nicht alles besser. Habe gerade eine Q 7 weggebracht, wo sich mehrere SteuerGeräte voneinander getrennt haben. Weshalb kann der Meister nicht sagen, schlüssig wäre es für mich , wenn geklaute StG oä eingebaut wurden. Aber der wagen ist beim fahren an der Kreuzung ausgegangen.
Gruß m
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11.03.2015, 16:55
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#24
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Zitat:
Zitat von mm.dicker
Wer von Euch hat vergleiche zum e 65?
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Bisher habe ich im Vergleich zu meinem ex-E65 mit dem F01 die gleichen Probleme - nämlich im Grunde keine.
Er ist genau so brav, wie der E65 (LCI) vorher bei mir war.
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16.03.2015, 03:26
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#25
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Neues Mitglied
Registriert seit: 06.02.2014
Ort: NRW
Fahrzeug: Zurzeit kein BMW
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Geht es hier um den VFL 750i oder FL Modell? Beim letzteren ist ja ein uberarbeiterter V8 drinne.
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16.03.2015, 05:02
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von afschir
Geht es hier um den VFL 750i oder FL Modell? Beim letzteren ist ja ein uberarbeiterter V8 drinne.
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was hat der Motor mit dem Gangwahlhebel zu tun??????
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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16.03.2015, 09:25
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.03.2012
Ort: HSK
Fahrzeug: 760i F01 10-2009
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Der Gangwahlhebel hatt eine indirekte Kommunikation mit das Triebwerk
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16.03.2015, 13:30
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#28
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Zitat:
Zitat von patrickF01
Der Gangwahlhebel hatt eine indirekte Kommunikation mit das Triebwerk
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Der Fuffi geht also mit Keramikapplikationen nicht so oft kaputt?
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16.03.2015, 13:32
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#29
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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16.03.2015, 14:55
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#30
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.03.2012
Ort: HSK
Fahrzeug: 760i F01 10-2009
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Dass stimmt, meiner hatt die Keramikappl. und er läuft noch immer also werde es auch so lassen
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