Bisher erfolgreichster BMW 7er aller Zeiten (in den ersten 24 Verkaufsmonaten)

SteveR · 09.11.2010, 16:01

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Nö, ist es nicht - zum einen werden die Modelle mit abartig günstigen Leasingkonditionen meist verramscht oder die Zahlen werden mit Tageszulassungen in die Höhe getrieben.

Seriös sind solche Zahlen von den Herstellern i.d.R. nicht...

Und das das beim E38 so war, bezweifel ich - da war Leasing sicher noch nicht in solchen Dimensionen wie heute "in".

Die Zeiten ändern sich... einen Leasingvertrag über die Beträge um die es hier geht, bekommt auch nicht grade jeder x-beliebige Interessent...

Was zählt, sind abgesetzte Einheiten und wenn das Instrument Leasing dazu beiträgt, diese zu erhöhen, kann man das nun mal nicht negativ werten...

Viele Grüße,

Steve

**Claus** · 09.11.2010, 16:12

Zitat:

Zitat von Christian

Ja, aber ich hätte gedacht, dass der Markt für die großen Limousinen zumindest langfristig eher kleiner wird. Denn CO2-Ausstoß, Steuern, Benzinpreise usw. sprechen nicht gerade für eine rosige Zukunft großer und leistungsstarker Autos. Kurzfristig (also heute) scheinen die aufstrebenden Märkte wie China noch den Minderumsatz in Europa mehr als auszugleichen.

In dem Kontext wäre es mal interessant zu erfahren, wie viele F01/F02 bisher in Deutschland zugelassen wurden und dann diese Zahl dem Vergleichszeitraum von E38 und E65 gegenübergestellt.

Was die Weltmärkte anbelangt: Während man uns hier der Umwelt wegen am liebsten in kleine Blechkisten mit 1,5 l Verbrauch auf 100 km stecken möchte, gibt es große Länder (China) mit sehr vielen potenziellen Kunden, denen die Motorisierung oder das Auto gar nicht groß genug sein kann. Das zeigt alleine schon die Tatsache, dass das PS-Wettrüsten* munter weiter geht: Der Verbrauch bleibt gleich, aber die Leistung steigt. Angesichts voller Straßen mit hoher Verkehrsdichte fragt man sich nur, wem das einen Vorteil bringt.

*Erst gestern las ich in einem Test von 2002, dass das PS-Wettrüsten unzeitgemäß sei. Verglichen wurde damals der Audi A8 4.2, der E65 745i und der W220 S500. Manche Dinge ändern sich anscheinend nie...

**Bastl** · 09.11.2010, 16:44

Zitat:

Zitat von SteveR

Was zählt, sind abgesetzte Einheiten und wenn das Instrument Leasing dazu beiträgt, diese zu erhöhen, kann man das nun mal nicht negativ werten...

Ist etwas kurzsichtig gedacht - was für die Banken die bad banks sind/warenb, waren für die Automobilhersteller ihre irren Leasingverträge - damit ist auch BMW vor nicht allzu langer Zeit etwas auf die Nase gefallen.

Und es geht leider nur noch um die Zulassungszahlen, aber wie es dazu kommt, wird dann meist verschwiegen - betriebswirtschaftlich oft haaresträubend (siehe Tageszulassungen).

Und mich würden die Zahlen vom E32, E38 und dann noch E65 auch mal interessieren...so auch aus den ersten beiden Jahren

RS744 · 09.11.2010, 17:13

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Und mich würden die Zahlen vom E32, E38 und dann noch E65 auch mal interessieren...so auch aus den ersten beiden Jahren

Hier
gab es schon mal eine Teilantwort auf Deine Frage - mit dem wenig überraschenden Ergebnis, daß die Jubelmeldung über den Erfolg des F01 jedenfalls nicht auf die Absatzzahlen in D zurückzuführen ist.

krie6hofv · 09.11.2010, 17:16

Immer wieder schön zu sehen: Die F01/F02 Fahrer freuen sich einfach nur über die günstigen und zum Teil bestimmt auch von BMW subventionierten Leasingraten sowie das Auto selbst, die e38 Fahrer fangen bei jeder sich nur bietenden Gelegenheit an gegen das Leasing zu wettern, faseln was von Barkäufen und erwähnen pausenlos wie hässlich doch der e65 ist

Bekommt man das beim e38 BARkauf irgendwie kostenlos dazu

RS744 · 09.11.2010, 17:17

Zitat:

Zitat von SteveR

Was zählt, sind abgesetzte Einheiten und wenn das Instrument Leasing dazu beiträgt, diese zu erhöhen, kann man das nun mal nicht negativ werten...

Eine kaufmännisch wirklich kurzsichtige Sichtweise, die in der Vergangenheit des öfteren zur Insolvenz von BMW-Händlern geführt hat, denen die AG das Geschäftsrisiko dieses subventionierten Leasingeschäfts überbürdet hatte. Auch BMW hat unlängst die Risikorückstellungen aufgrund des gepuschten Leasinggeschäfts reichlich aufstocken müssen - im Nachhinein.

**Claus** · 09.11.2010, 17:21

Zitat:

Zitat von RS744

Hier
gab es schon mal eine Teilantwort auf Deine Frage - mit dem wenig überraschenden Ergebnis, daß die Jubelmeldung über den Erfolg des F01 jedenfalls nicht auf die Absatzzahlen in D zurückzuführen ist.

Das dachte ich mir fast. Zeigen der hiesige Ökoterror und die angebliche Wirtschaftskrise doch schon erste Auswirkungen auf das Kaufverhalten. Das mag etwas salopp und vereinfacht formuliert sein, aber etwas dürfte da schon dran sein. Ich lasse mir jedenfalls kein grünes Pseudogewissen einreden, wenn mir im Gegenzug wieder mal ein neues Kohlekraftwerk vor die Nase gesetzt wird (CO2-Emission eines Kohlekraftwerks entspricht je nach Größe derjenigen von 1-5 Millionen PKW pro Jahr bei einer Fahrleistung von jeweils 20 TKM).

**Bastl** · 09.11.2010, 17:26

Zitat:

Zitat von krie6hofv

Immer wieder schön zu sehen: Die F01/F02 Fahrer freuen sich einfach nur über die günstigen und zum Teil bestimmt auch von BMW subventionierten Leasingraten sowie das Auto selbst, die e38 Fahrer fangen bei jeder sich nur bietenden Gelegenheit an gegen das Leasing zu wettern, faseln was von Barkäufen und erwähnen pausenlos wie hässlich doch der e65 ist

Ey, sonst noch alles klar

Weder hat jemand gegen den E65 etwas gesagt (da seid Ihr aber immer empfindlich - wieso eigentlich

?), noch was gegen das Leasingverhalten von BMW - sind die doch selber schuld, wenn sie es "günstig" machen.

Aber das mit den Absatzzahlen dann von Seiten BMW "angegeben", es noch dazu so hingenommen wird, das ist dann schon was anderes...

Und sicher zu E32-Zeiten wie auch mindestens anfänglich zu E38-Ära wurden die Autos sicher nicht vom Konzern so heftig subventioniert, wie es beim E65 klar der Fall war. Beim F01 kann ich nix zu sagen, ob sie nun daraus gelernt haben...

Aber der Link von RS744 zeigt ja, dass es dann wohl doch nicht so dolle war...was ich dem F01 aber so sicher gewünscht hätte, wiel ich den auch tierisch sexy finde

**Claus** · 09.11.2010, 17:30

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Ey, sonst noch alles klar

...

Aber der Link von RS744 zeigt ja, dass es dann wohl doch nicht so dolle war...was ich dem F01 aber so sicher gewünscht hätte, wiel ich den auch tierisch sexy finde

Genau! Markus, Du bist im falschen Thread! Ich habe hier nichts derartiges gelesen. Brille verlegt?

Und ja, je mehr F01 hier zugelassen werden, desto eher kann man einen im Alter von 5 Jahren zu einem angemessenen Preis erstehen.

krie6hofv · 09.11.2010, 17:33

Jap, danke

Das "Geschäftsmodell" hat sich seit e32 Zeiten eben geändert, heute "kauft" man sich Autos anders, aber darum kann man doch die Verkaufszahlen nicht so runter/schlecht reden.
Subventionen muss sich ein Konzern auch leisten können.

Sebastian, Claus wir wissen wohl alle was ich mit e65 und Leasing meine, also kommt mir nicht so...

Soll ich jetzt noch Threads raus suchen wo ständig auf dem e65 Design und dem Leasing rumgeritten wird