Modell F01/F02 |
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13.11.2009, 17:32
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#91
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Registriert seit: 06.07.2007
Ort: Frankfurt am Main
Fahrzeug: BMW
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Zitat:
Zitat von Alfred G
Völlig ausgeschlossen.
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Ein Unfall durch falsche Bereifung kann z.B. durch zu breite Felgen passieren, also wenn sich der Reifen zu extrem auf der Felge zieht. Dann besteht die Möglichkeit, dass sich der Reifen in rasanten Kurven durch die Mehr-Belastung so weit zieht dass er quasi von der Felge rutscht, bzw. reisst...
Das sind dann aber Extremfälle die man von "krassen" 3er BMWs kennt
Fahr' zum TÜV mit der entsprechenden Dokumentation, lass' dir die Bereifung eintragen und freu' dich, dass du (hoffentlich) zu einem guten Preis deine Winterbereifung bekommen hast
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13.11.2009, 17:36
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#92
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.11.2005
Ort: Bayern
Fahrzeug: 2018 G11 750 Ixdrive + 1979 Lincoln Continental Town Car + 1979 Lincoln Mark V + 1976 Cadillac Coupe de Ville + 1976 Cadillac Eldorado Cabrio
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Danke schon mal für all diese Tipps.
Ich frage mich nur, warum das so schwer war und warum es ein Jahr gedauert hat, dass wir darauf gekommen sind, dass man die E65-Räder einfach nur auf den F01 drauf schrauben muss..
Warum weiß kein BMW-Autohaus davon?
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13.11.2009, 18:00
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#93
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Registriert seit: 06.07.2007
Ort: Frankfurt am Main
Fahrzeug: BMW
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Zitat:
Zitat von Alfred G
Warum weiß kein BMW-Autohaus davon?
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Weil die neue Reifen-/Felgenkombinationen verkaufen möchten!
Schönes wochenende, ich fahr' jetzt nach Wien mit den Schwiegereltern
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13.11.2009, 18:02
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#94
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kilometer fressendes
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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Zitat:
Zitat von Alfred G
......
Ich frage mich nur, warum das so schwer war und warum es ein Jahr gedauert hat, dass wir darauf gekommen sind, dass man die E65-Räder einfach nur auf den F01 drauf schrauben muss..
Warum weiß kein BMW-Autohaus davon?
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Weil die neue Räder verkaufen möchten. Ich denke an solchen Rädern wird - wie an fast allen Ersatzteilen - ein enormer Gewinn gemacht
Man sieht es doch, wenn die Räder dann zu "Sonderpreisen" abgegeben werden, daß es auch billiger geht.
Ich hoffe nur, hier werden noch einige mehr Positives von TÜV Eintrag berichten können.
Nur ohne RFt hat man im Falle einer Reifenpanne mit dem F01 geringfügige Probleme, man sollte dann zumindestens TyreFit und einen Kompressor dabeihaben.
grüße esau
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14.11.2009, 09:57
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#95
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IT Guy
Registriert seit: 15.11.2004
Ort:
Fahrzeug: Audi Q8, Porsche 991.2 Targa 4S, Aston Martin Virage Volante, Porsche 718 Boxster
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Zitat:
Zitat von Alfred G
Danke schon mal für all diese Tipps.
Ich frage mich nur, warum das so schwer war und warum es ein Jahr gedauert hat, dass wir darauf gekommen sind, dass man die E65-Räder einfach nur auf den F01 drauf schrauben muss..
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Weil kaum jemand aus dem Forum VOR Jahresende 2008 sein F01 geholt bzw. bekommen hat und die anderen sich verständlicherweise erst vor diesem Wintereinbruch gedanken gemacht haben. Wir haben ja gerade einmal Mitte November und wir wissen schon alles . Und die Autohäuser...no comment
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14.11.2009, 10:39
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#96
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.11.2005
Ort: Bayern
Fahrzeug: 2018 G11 750 Ixdrive + 1979 Lincoln Continental Town Car + 1979 Lincoln Mark V + 1976 Cadillac Coupe de Ville + 1976 Cadillac Eldorado Cabrio
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Dazu eine kurze Anekdote: Bekanntlich habe ich ja meine E65-Winterräder - in Unkenntnis der Verwendbarkeit für den F01 - an einen Forumskollegen verkauft.
Dann kam das unerwartet traurig-fröhliche TÜV-Ergebnis für Henning alias Tucklemuck und ich brauchte wieder neue E65-Räder.
Also fuhr ich am Mittwoch zu BMW in Starnberg und ein freundlicher Ersatzteil-Mann sagte mir: "Doch, do hamma wäiche, die kern oam, der si an F01 kafft hod und da passn's ja ned. Jetzt wui er die Radln verkaffa." - "Passen schon auf den F01!" entgegnete ich.
Verdattertes Gesicht des BMW-Teile-Experten.
"Erzäin's des bloß net dem Herrn Dr. XY, der wen des hert, na drata duich. Der hod si so gärgert, das er die Radln vo seim oidn Siema ned auf sein neia BMW schraum ko."
Diesem Herrn Dr. XY (offenkundig ja F01-Kolege) habe ich nun seine Räder abgekauft. Ich überlege noch, ob ich ihm dann nächste Woche ein Foto schicken soll mit meinem F01 und seinen E65-Rädern...
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14.11.2009, 11:14
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#97
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.04.2002
Ort: NRW
Fahrzeug: M8 GC, ex750Li/F02, Porsche 992-Carrera S Cabrio, VW T-Roc Sport, M 135i LCI F20
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Hallo,
wo ich das alles hier lese: Ich habe noch einen Winterreifensatz vom E65. Das sind die ganz Normalen. Sie müssten aus 2002 sein.
Wenn jemand die braucht und abholen kann, schaue ich sie mir mal genauer an. Über den Preis werden wir uns schon einig.
Einen Satz für einen CL500 (der mit 306 PS) habe ich auch noch (Aluett von ATU)- ABE müsste besorgt werden.
Viele Grüße
Klaus
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14.11.2009, 13:15
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#98
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!5 = 44
Registriert seit: 11.05.2009
Ort: 16556
Fahrzeug: F10 520dA
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Zitat:
Zitat von Alfred G
... ich überlege noch, ob ich ihm dann nächste Woche ein Foto schicken soll mit meinem F01 und seinen E65-Rädern...
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... wenn Du Dich danach besser fühlst, dann bitte. Aber Dein Frust über diese WR-Anekdote wird nicht wirklich kleiner werden ...
Gruß Micha
__________________
1990 - 2014 = 10x BMW
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14.11.2009, 13:25
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#99
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.11.2005
Ort: Bayern
Fahrzeug: 2018 G11 750 Ixdrive + 1979 Lincoln Continental Town Car + 1979 Lincoln Mark V + 1976 Cadillac Coupe de Ville + 1976 Cadillac Eldorado Cabrio
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Zitat:
Zitat von OHV_44
... wenn Du Dich danach besser fühlst, dann bitte. Aber Dein Frust über diese WR-Anekdote wird nicht wirklich kleiner werden ...
Gruß Micha
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Neinnein, ich lasse es. Ich ärgere sonst nur den netten BMW-Teile-Mann und den Dr. XY. Wenn die Reifen erstmal drauf sind, habe ich eh' keinen Frust mehr.
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14.11.2009, 15:19
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#100
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!5 = 44
Registriert seit: 11.05.2009
Ort: 16556
Fahrzeug: F10 520dA
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Zitat:
Zitat von Alfred G
Neinnein, ich lasse es.
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... find´ ich gut.
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