Modell F01/F02 |
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26.11.2010, 19:15
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 14.11.2010
Ort: Wien
Fahrzeug: F02 740Li
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740d xdrive als F02
Ich bin den 740d xdrive F01 probegefahren. Der Motor ist super und verbraucht recht wenig. Ich würde mir jedoch die Langversion mit dieser Motorvariante wünschen. Gibt es Informationen ob und wann etwas in dieser Hinsicht geplant ist ?
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26.11.2010, 19:18
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#2
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Mitglied
Registriert seit: 14.04.2010
Ort: Chemnitz
Fahrzeug: BMW 730d F01 - BMW X1 xDrive 23d - BMW Z4 sDrive 23i - BMW 116d F20 - BMW K1300R
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hallo alfred - nach meiner info ist die version als F02 (noch) nicht geplant in nächster zeit
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26.11.2010, 22:43
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#3
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Genussvoller Gleiter
Registriert seit: 06.02.2005
Ort: Hamburg
Fahrzeug: BMW 740i, Mercedes-AMG GLB35, Alfa Romeo 1750 Berlina, Porsche Boxster (986)
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Moin,
ich habe an diesem Wochenende ebenfalls einen 740d xDrive als Vorführwagen, bin aber, ganz ehrlich gesagt, im Vergleich zum 730d etwas enttäuscht .
Der 730d tut alles, was er soll, sehr überzeugend und wirkt auf mich insgesamt - irgendwie - harmonischer. Der aktuelle 740d ist kein Vergleich mehr zum 745d im E65/E66. Ich hatte ja die Möglichkeit, den 745d meines Freundes Pille über mehre hundert Kilometer fahren zu dürfen und das hat sich als sehr beeindruckende Erinnerung eingebrannt. Dagegen fühlt sich der 740d an, wie ein laues Lüftchen. Auch der Allradantrieb nimmt dem F01 ein deutliches Stück seiner Agilität, hilft aber andererseits bei den aktuellen Straßenverhältnissen durchaus. Nach fast 15 Jahren Allradantrieb-Fahrererei glaube ich allerdings, dass die elektronischen Assistenzsysteme heute den Allradantrieb - zumindest im Flachland - entbehrlich machen.
Sicher, die Mehrleistung Gegenüber dem 730d ist spürbar, aber nicht signifikant. Als Arbeitgeber hätte ich im Zeugnis geurteilt: Im Rahmen seiner Fähigkeiten hat er sich stets bemüht .
Mein persönliches Fazit: Für mich passt der 730d besser .
__________________
Grüße aus Hamburg
Björn
The only difference between men and boys is the price of their toys
Geändert von BjörnM (27.11.2010 um 07:46 Uhr).
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27.11.2010, 00:38
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.03.2010
Ort:
Fahrzeug: F01 740D Baujahr 03.10
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Zitat:
Zitat von BjörnM
ich habe an diesem Wochenende ebenfalls einen 740d xDrive als Vorführwagen, bin aber, ganz ehrlich gesagt, im Vergleich zum 730d etwas enttäuscht
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Habe zwar noch keinen 740d X gefahren hatte jedoch vor dem Kauf das Vergnügen beide also 730d und 740d über 3 Tage zu fahren habe mich dann für den 740 Doppel druck entschieden eben wegen Doppel D sind Welten ab 200 wurde der 730 d ganz schön träge im 5er ist der Motor ok im 7er no go .
Mein persönliches Fazit: für mich passt der 740d besser.
Geändert von Jeff Jaas (27.11.2010 um 09:06 Uhr).
Grund: Überflüssiges Vollzitat gekürzt!
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27.11.2010, 09:38
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.09.2004
Ort:
Fahrzeug: ab 12.2010 F01 730d, E 61 520d M-Paket weiß 01/08, E24 628CSI 11/82 Golf GTI V 6/05
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99% der User dürften doch Selbstfahrer sein. Warum sind trotzdem so viele "scharf" auf den F02 ? Für den ggf vorhandenen Nachwuchs dürfte im F01 doch auch keine Platzangst aufkommen udn für den Selbstfahrer bringt der f02 doch fast nur Nachteile ( mehr Gewicht , Handling durch langen Radstand etc )
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27.11.2010, 10:05
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.11.2005
Ort: Bayern
Fahrzeug: 2018 G11 750 Ixdrive + 1979 Lincoln Continental Town Car + 1979 Lincoln Mark V + 1976 Cadillac Coupe de Ville + 1976 Cadillac Eldorado Cabrio
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Beim 745d war Grund für die fehlende Langversion (angeblich) das enorme Drehmoment. Das würde eine Kardanwelle nicht aushalten. Wenn sie 15cm länger wäre und mit 750 Nm konfrontiert wird, würde sie in etwa so aussehen:
Und deswegen kann es bei Motoren mit übermäßigem Drehmoment keine Langversion geben.
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27.11.2010, 10:42
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#7
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Das ist doch Quark... Ich glaub das nicht. LKWs haben doch bedeutend mehr Drehmoment. Muss die Welle halt stabiler werden.
Ausserdem hat der V12 750NM und den gibts auch als langen.
Wegen zu kleiner Stückzahlen wird sich das nicht rechnen (wer will schon nen langen Diesel) und so wird halt versucht das ganze mit Ausreden an den Mann zu bringen.
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27.11.2010, 10:45
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.11.2005
Ort: Bayern
Fahrzeug: 2018 G11 750 Ixdrive + 1979 Lincoln Continental Town Car + 1979 Lincoln Mark V + 1976 Cadillac Coupe de Ville + 1976 Cadillac Eldorado Cabrio
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Zitat:
Zitat von warp735
Das ist doch Quark... Ich glaub das nicht.
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Warum gab's den 745d dann nicht in lang?
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27.11.2010, 10:53
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#9
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Schrieb ich doch... wegen der Stückzahlen. Technische Hindernisse gibts heutzutage keine mehr.
Alles nur ne Kostenfrage und wenn die nachher nur 100 Diesel so absetzen ist das sicherlich nicht interessant für BMW.
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27.11.2010, 12:54
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.09.2004
Ort: Bradford
Fahrzeug: G11-740xd LCI (09.20)
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Zitat:
Zitat von BjörnM
Mein persönliches Fazit: Für mich passt der 730d besser.
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Sehe ich auch so. Der (in Relation zu dem Gebotenen viel zu happige) Mehrpreis ist besser in Lack & Leder investiert.
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"Spoiler und laute Tüten machen aus einem 7er keinen Supersportwagen, sondern einfach nur einen lauten und hässlichen 7er."
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