Rückrufaktion

[Frank 730d]

Ab heute gingen Schreiben der Händler raus, daß das Qualitätsmanagement festgestellt hätte, daß die Standheizungen nicht beim ersten Drücken der FB anspringen würden.
Lustig, nach 7 Jahren des F01-02 Modells.
Würde kostenlos behoben werden.
Die sollten lieber mal die Verkokungen des AGR oder des Ansaugtraktes in den Griff bekommen und nicht jedesmal mind. 500 Euro dafür verlangen.
Gruß.

[TheBrain]

Betrifft das ALLE F01/F02 mit Standheizung?

Wichtiger wäre es mal gewesen sich der Probleme des 750i Vor-FL anzunehmen, so wie man in den USA mit gutem Beispiel voran gegangen ist.
Hier darf man sich in Deutschland und auch andererorts wirklich diskriminiert fühlen. In den USA werden die Probleme kostenlos behoben. Hier bei uns nicht. Dabei sind die Motoren absolut identisch! Man hat erkannt dass ein Problem besteht. In den USA wird es geregelt - hier nicht? Wieso?

Zitat von beamlord

 N63 Customer Care - RESULTS - Bimmerfest - BMW Forums

Es ist erstaunlich, dass es in Deutschland bisher relativ "undercover" bleibt - in USA gibt es schon eine offizielle Rueckrufaktion "N63 Customer Care Package", bulletin B001314. Hier ein Ausschnitt:

"This is a 2-part campaign by BMW for cars with the N63 engine. It was announced on 12/29/2014 and called "N63 Customer Care Package", bulletin B001314. The highlights are:

- check the timing chain (Steuerkette) for stretch; replace if necessary
- check the following items and replace if necessary: fuel injectors (Injektoren), mass air flow sensors (Luftmassenmesser), crankcase vent lines (KGE-Schläuche), battery, engine vacuum pump, low pressure fuel sensor (Niederdrucksensor Kraftstoff)
- change the oil service interval to 12 months/10,000 miles

Even if your car is out of warranty (ie, 5 years old and has 200k miles), it is covered by this campaign and costs the owner nothing. The dealers are instructed to call all N63 owners in their area and schedule the cars to come in for this service, pending the dealership's availability. The dealership is instructed to provide a loaner car of equal or higher class to the customer (per N63 Customer Care Package Outbound Service Script document)."


Unter anderem geht es um die Pruefung von Steuerkette die also offiziell von BMW als Problematisch erkannt wird, leiert sich aus, und fuehrt dazu dass die Führungsschienen zerbroeselt wird - was dazu fuehrte dass der Motor in meinem Wagen ausgetauscht werden musste.
Desto unverstaendlicher ist es, dass BMW nur 50% vom AT-Motor auf Kulanz uebernommen hat. Das hat schon ein riesen Resonanz in USA.
Warum passiert in Deutschland eigentlich nichts?
Koennen wir es wenigstens versuchen, z.b. Petition oder sollen wenigstens mehrere leute BMW diesbezueglich anschreiben..

Ich habe immer noch die Hoffnung nicht aufgegeben dass ich mein Geld (ca. 10.000 Euro) zurueckerstattet bekomme...

[Siemer]

Hier mal nachlesen,vielleicht ist für den ein oder andere was dabei.

 http://www.autoservicepraxis.de/sixc...&jahr_bis=2015

[Pureman]

Habe über diese Problematik mit einem Ing. aus München gesprochen.
Er durfte mir leider keine Details nennen aber das Problem ist durchaus bekannt.

Ich denke solange BMW und Zulieferer keine kostengünstige Lösung finden
wird BMW diese Problem unter den Teppich kehren. Die aktuelle Lösung ist anscheinend noch zu teuer.

Ein bekannter Meister von BMW hat aber z.B. noch keinen F01 mit solchem Fehlerbild gehabt. Im Forum haben wir doch viele 50i Fahrer und die meisten sind doch sorgenfrei

[StephanG2312]

In der Hoffnung, dass "der Meister nicht wieder negativ auffällt":

Habe bei BMW eine entsprechende Anfrage zu der US-Kampagne gestartet. Darauf vorab am Montag folgende Antwort:

vielen Dank für Ihre E-Mail vom 19. Januar 2015.

Wir freuen uns, dass Sie sich mit Ihrem Anliegen zu Ihrem BMW 750i Limousine direkt an die BMW Kundenbetreuung wenden, und danken Ihnen für Ihr Vertrauen.

Damit wir den von Ihnen beschriebenen Sachverhalt klären können, stimmen wir uns bereits mit unseren Kollegen in der Fachabteilung ab. Dies wollen wir sorgfältig tun. Hierfür benötigen wir etwas Zeit und bitten Sie deshalb um etwas Geduld. Sobald wir ein Ergebnis haben, setzen wir uns direkt wieder mit Ihnen in Verbindung.

Bei weiteren Fragen sind wir gern auch telefonisch unter unserer Servicenummer für Sie da.

Mit freundlichen Grüßen
Ihre BMW Kundenbetreuung

Seit dem keine weitere Reaktion erhalten. Ich folgere in meiner grenzenlosen Naivität daraus, dass man entweder bereits mehrere Anfragen dieser Art erhalten hat oder man sich der Problematik bewusst ist, sonst hätte sicher irgendein 0815-Sachbearbeiter eine entsprechend lapidare 0815-Antwort gegeben.

Am Donnerstag wurden bei mir unabhängig davon vier Injektoren auf Kulanz getauscht (mit einer laut ungewöhnlich schnellen Genehmigung trotz >100.000km auf der Uhr). Resultat: Bei der gemeinsamen Probefahrt mit dem Meister keine Probleme, im Gegenteil: der Motor schien deutlich besser am Gas zu hängen und lief wesentlich runder. Auf der 120km-Heimfahrt jedoch auf der AB wieder die Antriebsfehlermeldung mit dem notwendigen Motor-Reset. Seitdem haben jedoch die seit drei Wochen allmorgendlich auftretenden Fehlermeldungen aufgehört. Der stellt nun einen weiteren Kulanzantrag, um auch die restlichen vier Injektoren auszutauschen und gegebenenfalls eine "Hochleistungspumpe" oder so ähnlich (das soll bei einem gleichwertigen Modell vor ein paar Monaten dauerhaft das Problem behoben haben).
Was die US-Kampagne angeht, bleibe ich am Ball, notfalls auf dem Rechtsweg, da mein (Un-)Rechtsempfinden mir klar sagt, dass es nicht sein kann, dass ein US-Kunde höherwertige Privilegien genießt als ein deutscher Kunde. Schaun 'mer mal.

Ach so, um On-Topic zu bleiben: Meine SHZ funktioniert vom ersten Tag an zuverlässig und problemlos beim ersten Tastendruck...falls es jemanden interessiert.

[schlaechter666]

Ich hab mich mit meinem Meister auch mal unterhalten. Er meinte dass für den US-Markt anscheinend die Motoren leicht geändert gegenüber bei uns sind (angeblich sekundär Luftsystem oder so was). Bin da auch gespannt.

P.S. Bei meinem wurden auf Kulanz folgende Sachen getauscht:

8x Injektoren
Alle Pumpen vom Kraftstoffsystem
DME
Prüfung der Tankentlüftung und teilweise nachbessern
Neue Batterie


Wagen hatte zu dem Zeitpunkt knapp 100' runter


Und er springt immer noch komisch und braucht alle Monat 1 Liter Öl

[E38-Fan]

Zitat von StephanG2312

sonst hätte sicher irgendein 0815-Sachbearbeiter eine entsprechend lapidare 0815-Antwort gegeben.

Nur der Vollstaendigkeit wegen: das ist eine lapidare 0815-Antwort. Wenn die Betreuung die Frage nicht selbst beantworten kann, erhaelt man diese Standard-Antwort, und die Frage wird intern weitergeleitet.

Aber nicht an die Entwicklungsabteilung oder so, sondern an andere Mitarbeiter im Callcenter, die fuer gewisse Bereiche geschult sind.

[peterpaul]

Zitat von schlaechter666

...
8x Injektoren
Alle Pumpen vom Kraftstoffsystem
DDE
Prüfung der Tankentlüftung und teilweise nachbessern
Neue Batterie
.....und braucht alle Monat 1 Liter Öl

Nur mal zwei Fragen zum Verständnis:

1. Du sprichst von dem F02 aus Deinem Avatar: 750Li ?
DDE ? die Abkürzung kenne ich nur für die DigitaleDieselElektronik.
Für was steht sie denn bei Deinem Benziner?

2. Pro Monat 1 Liter Öl - ist das nicht eine etwas ungewöhnliche Maßeinheit?
Bislang wurde der Ölverbrauch doch immer in y L pro x tkm angegeben.
Keiner weiß doch, wieviele Km du im Monat fährst .....

[schlaechter666]

Sorry, DME

Zwischen 1500km bis zu knapp 4000km. Mein E65 braucht mit über 200' zwischen den Ölwechseln mal einen guten Liter

Ich find den Ölverbrauch persönlich zu viel und ist nicht Stand der Technik

[peterpaul]

Da hast du völlig recht - der Ölverbrauch ist zu hoch!!!