Nagel im RunFlat-Reifen

Jay Joe · 27.01.2013, 11:53

Hallo zusammen,

ich musste beim Reinigen meiner Sommerreifen leider feststellen, dass in einem Rad ein Nagel steckt. (siehe Bild)
Bei dem Reifen handelt es sich um einen Good Year in der Dimension 245/40/R20 99Y. Hat jemand vielleicht schon Erfahrungen sammeln können, was die Reparatur von RunFlats angeht? Der Nagel befindet sich ja noch im grünen Bereich was eine reparatur angeht. Ich habe gelesen, dass einige Hersteller die Reparatur grundsätzlich ablehnen und einige nicht. Der Reifen ist soweit ich weiß nicht innerhalb der Notlaufeigenschaft in Betrieb gewesen. Er verliert auch keine Luft, solange man den Nagel steckenlässt.
Für Ratschläge und Erfahrungen diesbezüglich wäre ich euch sehr dankbar ;-)

Olitschka · 27.01.2013, 11:55

Die Reparatur wird bei einem Reifen für diese Geschwindigkeiten immer abgelehnt.
Ich weiß nicht mehr genau wo die Grenze ist, aber ich glaube alles über 190 km/h wird nicht gemacht.

Otto_V12 · 27.01.2013, 11:59

stimmt viele Reifenhändler lehnen die Reparatur ab, doch im Laufflächenbereich ist es unkritisch.
Es gibt auch Reifenhändler welche mit gesundem Menschenverstand unterwegs sind und nicht nur auf Umsatz mit einem Neureifen aus sind und flicken den Reifen kurzerhand.

Natürlich ACHTUNG: Wenn schon mal der Reifen eineige km platt gefahren wurde würde ich von so einer Flicklösung absehen.
Aber wie der TE schreibt war er ja noch nicht plattfahrend unterwegs...

Aber mit dem eingesetzen Fremdkörper würde ich nicht ewig fahren. Das habe ich auch mal gemacht bis einmal auf einer Schnellfahrstrecke mir der Nagel rausflog und die Luft nach und nach mitging. Somit weiss man nie wo es einene dann trifft. Daher besser vorsorgen und kurz flicken lassen.

Olitschka · 27.01.2013, 12:01

Stimmt, kann natürlich auch eine Verkaufsstrategie sein

Jay Joe · 27.01.2013, 12:06

Danke für eure Antworten...
also da ich den Wagen erst seit zwei Wochen habe und die Überführung auch mit Winterreifen gemacht habe und er keine Luft verliert, vermute ich das jetzt einfach mal...Sicherheit geht natürlich immer vor aber ich würde es halt schade finden den wegzuwerfen wenn eine Reparatur machbar ist...vor allem weil das Profil ja auch noch sehr gut ist...die nächsten werden aber definitiv keine RunFlats ;-)

immeranders · 27.01.2013, 12:42

Heutzutage gibt es Reparaturmethoden um auch Reifen in höheren Geschwindigkeitsbereichen zu flicken. Allerdings dürfen Runflatreifen generell nicht instand gesetzt werden.

Gruss immeranders

**esau** · 27.01.2013, 15:17

Zitat:

Zitat von immeranders

Heutzutage gibt es Reparaturmethoden um auch Reifen in höheren Geschwindigkeitsbereichen zu flicken. Allerdings dürfen Runflatreifen generell nicht instand gesetzt werden.

Gruss immeranders

Genau das ist auch mein Kenntnisstand. Ich habe schon einen ZR Reifen in der Schweiz reparieren lassen (kein RFT) der hat hinterher bis zum Ende wunderbar funktioniert.

RFT Reifen sollen angeblich deshalb ausgeschlossen sein, weil nicht auszuschließen ist, dass sie schon einige km ohne oder mit wenig Luft bewegt wurden. Ist für mich aber nicht ganz nachvollziehbar, ich weiß ja, was mit meine Reifen passiert ist oder nicht.
Habe aber genau deshalb im Dezember schon 2 neue Sommer-Hintersocken gekauft, weil in einem bei mir auch ein Nagel gefunden wurde. Jetzt habe ich einen 20'' Pirelli mit etwa 4 mm als Reserve im Keller liegen - bzw. wenn jemand einen brauchen sollte können wir auch darüber reden.

Die RFT Reifen haben in meinen Augen nur Nachteile, insofern kann ich jeden verstehen, der auf nonRFT umrüstet (und eigentlich verstehe ich mich nicht, daß ich es nicht auch tue

) Wenn BMW schon das ganze Ersatzrad sparen muss, ohne dass der Kofferaum größer wird sollten die wenigstens ein Notrad anbieten. Die paar kg Gewicht bei einem 7-er machen den Kohl auch nicht fett und dann könnte man wenigstens wirklich weiterfahren, wenn man mal weiter von zu Hause weg ist.

BlackJack750 · 27.01.2013, 16:39

Zitat:

Zitat von esau

Die RFT Reifen haben in meinen Augen nur Nachteile, insofern kann ich jeden verstehen, der auf nonRFT umrüstet (und eigentlich verstehe ich mich nicht, daß ich es nicht auch tue

) Wenn BMW schon das ganze Ersatzrad sparen muss, ohne dass der Kofferaum größer wird sollten die wenigstens ein Notrad anbieten. Die paar kg Gewicht bei einem 7-er machen den Kohl auch nicht fett und dann könnte man wenigstens wirklich weiterfahren, wenn man mal weiter von zu Hause weg ist.

Sehe ich genauso - bei Audi gibt es übrigens noch auf Wunsch vollwertige Reserveräder !

g8org · 27.01.2013, 16:50

Habe auch schon (glaube ich mehrere) solche Schäden bei normalen Reifen gehabt. Immer mit einem schleichenden Druckverlust verbunden. Habe diese Schäden immer in CZ reparieren lassen, hier ist man weniger zimperlich. Auch wenn ich bei Reifen(schäden) übervorsichtig bin, sagt mir der Verstand, dass in solchen Fällen der innere Aufbau des Reifens nicht wesentlich verletzt sein kann.

Otto_V12 · 27.01.2013, 18:23

"Die RFT Reifen haben in meinen Augen nur Nachteile, insofern kann ich jeden verstehen, der auf nonRFT umrüstet (und eigentlich verstehe ich mich nicht, daß ich es nicht auch tue) Wenn BMW schon das ganze Ersatzrad sparen muss, ohne dass der Kofferaum größer wird sollten die wenigstens ein Notrad anbieten. Die paar kg Gewicht bei einem 7-er machen den Kohl auch nicht fett und dann könnte man wenigstens wirklich weiterfahren, wenn man mal weiter von zu Hause weg ist."

die Runflats haben keine Gewichtsvorteile:

4 Reifen mit runflat wiegen mehr wie 4+1 normale Reifen...

Somit ist die Gewichtsersparnis negativ zu betrachten.
Einzig und alleine ist der Vorteil dass im Pannenfall das Auto etwas mehr beherschbar bleibt. Aber bei massiven Reifenschäden ist auch ein Weiterfahren mit Runflats nicht machbar.

runflats war nur ein Modetrend und der Platz im Kofferraum wurde durch weniger sparsameres Umgehen (Aufbau des Querbaukasten für Modellreihen etc.) verbaut...