740d bzw. 735d

[Den-B]

Ich glaube das ich bald einen Neuen F01 bestelle!

[heinrich]

da werden beim 740d und 750d um die 60 PS bzw 100 PS mehr und etliche zusätzliche Nm rausgedrückt, und das beim gleichen Grundmotor mit 3,0 Liter; habe ich das richtig verstanden ?
Frage: Das muss doch einen Einfluss auf die Lebensdauer und den Verschleiss haben, oder ? Kann mir irgendwie nicht vorstellen dass ein mehrturbiger Motor mit Literleistungen weit über 100PS genauso lange und zuverlässig lebt wie der Basisdiesel mit "moderater" Leistung.

[sexus]

Nach meinem technischen Verständnis wird das auch so sein. Besonders wenn die Motoren so unentwickelt auf den Markt kommen wie das restliche Auto. Da werden sich die Gebrauchtwagenfahrer noch ärgern.
Eine großartige Leistungssteigerung gegenüber dem 745d hat BMW auch nicht hinbekommen.
Wenn Diesel, dann auf den A8 mit v12 TDI warten.
Die Bezeichnung 750d für ein 3 Liter 6 Zylinderchen ist ja auch mehr als nur lachhaft.

[hitchhiker18]

Zitat von heinrich

da werden beim 740d und 750d um die 60 PS bzw 100 PS mehr und etliche zusätzliche Nm rausgedrückt, und das beim gleichen Grundmotor mit 3,0 Liter; habe ich das richtig verstanden ?
Frage: Das muss doch einen Einfluss auf die Lebensdauer und den Verschleiss haben, oder ? Kann mir irgendwie nicht vorstellen dass ein mehrturbiger Motor mit Literleistungen weit über 100PS genauso lange und zuverlässig lebt wie der Basisdiesel mit "moderater" Leistung.

Vielleicht ist das auch ein Zeichen dafür, dass der Hubraum in nächster Zeit auf 3,5 Liter erhöht wird. Oder gibt es einen plausiblen Grund, warum an den 3 Liter Maschinen festgehalten wird?

[Harlachinger]

Zitat von hitchhiker18

Vielleicht ist das auch ein Zeichen dafür, dass der Hubraum in nächster Zeit auf 3,5 Liter erhöht wird. Oder gibt es einen plausiblen Grund, warum an den 3 Liter Maschinen festgehalten wird?

Ja den gibt es: Standardisierung, also Kosten !

[tomblue]

Hallo,

Grundsätzlich werden die Autos nicht danach entwickelt, was sich Leuten in Foren wünschen, sondern danach, was sich Kunden kaufen. Und der 740D wie auch der 745D waren im Vergleich zu 730D und 750 Exoten. Für den Export fast gar nicht zu vermarkten. Der 730D (F01) hat oft Zusatzausstattung von 25.000 - 30.000 €. Der 740D war aber schon im Grundpreis fast 20.000 € teurer als der 730D, und 3.000 € teurer als der 750i. Und mal ehrlich, wer wird schon 120.000 Scheine auf den Tisch des Hauses legen, um einen 330 PS Diesel mit 4.0 l Hubraum zu fahren ?
Insofern macht es aus Kostengründen Sinn den "gleichen" Motor wie im 535d, 635D und X5 zu modifizieren.

Gruß

Thomas

[Harlachinger]

Zitat von Alfred G

Alleine durch 3-Turbos kann man die fehlenden 2 Zylinder nicht aufwiegen.

Mir ist es völlig unverständlich, wieso die den tollen 745d-Diesel-V8 nicht weiterbauen.

Es ist sehr leicht verständlich: der V8 rechnet sich für BMW bei weitem nicht so wie ein R6-Bi- bzw. Tri-Turbo.

[Alfred G]

Zitat von sexus

Wenn Diesel, dann auf den A8 mit v12 TDI warten.

Hast du mal den Test vom Q7-V12 TDI gelesen? Nicht so berauschend.

Relativ laut, extreme Anfahrschwäche, dann extremer Turbo-Bumms, sehr hoher Verbrauch.

[Harlachinger]

Zitat von Alfred G

Hast du mal den Test vom Q7-V12 TDI gelesen? Nicht so berauschend.

Relativ laut, extreme Anfahrschwäche, dann extremer Turbo-Bumms, sehr hoher Verbrauch.

Und unausgewogenes Fahrverhalten, das Fahrzeug ist - wie z.B. auch ein SL600 oder ein möglicher A8 V12 TDI - viel zu frontlastig !

[Harlachinger]

Zitat von heinrich

da werden beim 740d und 750d um die 60 PS bzw 100 PS mehr und etliche zusätzliche Nm rausgedrückt, und das beim gleichen Grundmotor mit 3,0 Liter; habe ich das richtig verstanden ?
Frage: Das muss doch einen Einfluss auf die Lebensdauer und den Verschleiss haben, oder ? Kann mir irgendwie nicht vorstellen dass ein mehrturbiger Motor mit Literleistungen weit über 100PS genauso lange und zuverlässig lebt wie der Basisdiesel mit "moderater" Leistung.

Mehr Teile - mehr Verschleiß. Was den Motorblock betrifft liegt die Belastung beim Diesel inzwischen in extremen Bereichen, egal ob mit oder ohne Turbo. Grundsätzlich kann so ein Motor schon eine Million km halten, aber dafür ist er nicht ausgelegt, was auch unsinnig wäre, denn die Masse der Fahrzeuge muß maximal 300.000 km halten, und das ist schon möglich, wobei Turbo-Lader schlicht Verscheißteile sind, die wohl meist früher gewechselt werden müssen.