Modell F01/F02 |
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12.12.2010, 23:37
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#141
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Ernteschädling
Registriert seit: 20.12.2009
Ort: Wien
Fahrzeug: 750il (3/95), 850iA (3/91)
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Das Sperrdiff wünsche ich mir im e38 auch - hatte heute beim Anfahren ein Hinterrrad auf der geräumten Straße, eines im frischen Schnee - ASC aus oder an, egal, Rad im Schnee dreht durch, Rad auf der Straße rührt sich nicht
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13.12.2010, 08:34
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#142
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
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in so einem Fall hat mir das zusätzliche
gefühlvolle Anziehen der "Handbremse"/Fußfeststellbremse geholfen. Damit wird das Schneerad etwas blockiert und das Strassenrad bekommt etwas mehr Drehmoment. In vielen Fällen ist das der "Quantensprung", um ohne Schippen und Schieben doch noch wegzukommen.
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13.12.2010, 08:57
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#143
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.09.2004
Ort: Bradford
Fahrzeug: G11-740xd LCI (09.20)
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Zitat:
Zitat von Sinclair
gefühlvolle Anziehen der "Handbremse"/Fußfeststellbremse geholfen. Damit wird das Schneerad etwas blockiert und das Strassenrad bekommt etwas mehr Drehmoment. In vielen Fällen ist das der "Quantensprung", um ohne Schippen und Schieben doch noch wegzukommen.
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Das ist grundsätzlich eine 1a Idee - allerdings möchte ich dann doch dezent darauf hinweisen, in welchem Unterforum wir uns hier befinden.
Will sagen, beim F01 (und auch schon beim E65) gibt es ausschließlich eine elektrische Parkpremse, da ist nix mehr mit gefühlvoll von Hand anziehen.
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"Spoiler und laute Tüten machen aus einem 7er keinen Supersportwagen, sondern einfach nur einen lauten und hässlichen 7er."
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13.12.2010, 09:20
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#144
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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E65 und F01 haben jeweils ein "elektrisches" Diff.
Der Wagen bremst selber das durchdrehende Rad ab um die Kraft an das andere rad abzugeben.
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13.12.2010, 09:21
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#145
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Registriert seit: 06.07.2007
Ort: Frankfurt am Main
Fahrzeug: BMW
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Zitat:
Zitat von esau
Das halte ich für ein Gerücht.
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Du kannst es halten wie du möchtest, entspricht bei den jetzigen Wetterverhältnissen jedoch der Realität!
Mit aktiviertem DSC würde ich z.B. nicht einmal vom Firmenparkplatz kommen... ich erlebe es ja selber jeden Tag! Setze mich in's Auto, möchte losfahren und was passiert? Genau: NICHTS! Es blinkt im Kombi, es rüttelt ein wenig, und das war's...
Dann werde ich immer an's DSC erinnert "Ach ja, da muss man ja noch etwas deaktvieren"... dann komm' ich bestens vom Fleck!
Bedenke bei deinen Aufenthalten in den Alpen dass du dich zu 99% auf geräumtem Terrain befindest. Da ist es keine Kunst gut voran zu kommen, selbst mit aktiviertem DSC...
Richtig "lustig" wird's erst bei ungeräumtem Untergrund, kombiniert mit Temperaturen < -5° C - erst vor wenigen Minuten hatte ich mit meinem E60 das Thema! In meinem Wohnort wurde NIX geräumt... da die Straße jedoch recht vereist war, kam ich dank der relativ breiten Reifen (225er) sehr gut voran. Die Autobahn war aufgrund der Anzahl der Fahrzeuge verlgeichsweise gut zu fahren, obwohl nicht geräumt... erst als ich dann in die Nebenstraßen Richtung Büro eingebogen bin... da ging der "Horror" wieder los... absolut nichts geräumt, etwa 15 cm Schnee auf der Straße, teilweise schon gefroren da es bitterkalt ist (- 9° C vorhin)... solange man fährt ist alles absolut bestens, da laufen sowohl der E60 als auch der F01 stabil wie auf Schienen... aber wehe man muss anfahren... das dauuuuuert bis der F01 in Schwung kommt!? Beim E60 ist's ganz gut zu fahren!
Bin gespannt wie's später sein wird, wenn mir meine Frau den F01 bringt, und wir dann zusammen den X6 abholen fahren! Sie fährt den F01 glaube erst zum zweiten Mal - sonst fährt sie immer ihren E90, und der ist im Winter einfach nur geil zu fahren!
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13.12.2010, 09:42
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#146
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.09.2004
Ort:
Fahrzeug: ab 12.2010 F01 730d, E 61 520d M-Paket weiß 01/08, E24 628CSI 11/82 Golf GTI V 6/05
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Dann pack ihr am besten den Kofferraum mit Blumenerde oder anderen schweren Gegenständen voll udn erkläre Ihr wie man DSC abschaltet bzw die DTC Funktion aktiviert.
Es fehlt einfach Gewicht auf der Hinterachse udn damit Druck auf den relativ breiten Winterreifen.
Die vorher beschriebenen guten Wintereigenschaften der Fronttriebler sind das Ergebnis vom Motorgewicht auf der Antriebsachse + relativ schmale ( Kleinwagen-) Reifen. Hecktriebler mit Heckmotor wie Käfer oder 911 haben die gleichen guten Wintereigenschaften. Mit reichlich Ballast im Kofferraum sollte es besser gehen.
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13.12.2010, 09:55
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#147
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Registriert seit: 06.07.2007
Ort: Frankfurt am Main
Fahrzeug: BMW
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Das ist alles schon erledigt - es liegen zwei alte Server, sowie jeweils ein Sack Rollsplit und Streusalz im Kofferraum (insgesamt etwa 100 kg Zusatzgewicht). Anders ließ sich der F01 nicht gut durch den Schnee hier bewegen...
Sie kriegt das schon hin - ist 'ne gute Autofahrerin, wenn auch, wie die meisten Frauen, etwas zu vorsichtig.
Ich freu' mich schon auf die ersten Schnee-Erlebnisse mit'm X6! Morgen Abend geht's zum Nacht Ski-Trip, da darf er gleich mal zeigen was in ihm steckt (oder auch nicht )
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13.12.2010, 10:11
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#148
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.09.2004
Ort: Bradford
Fahrzeug: G11-740xd LCI (09.20)
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Zitat:
Zitat von E38-Fan
Das ist alles schon erledigt - es liegen zwei alte Server, sowie jeweils ein Sack Rollsplit und Streusalz im Kofferraum
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Hast du den zum Kombi umgebaut? Von unseren Servern würde nicht mal einer in den Kofferraum des F01 passen.
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13.12.2010, 10:17
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#149
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Ernteschädling
Registriert seit: 20.12.2009
Ort: Wien
Fahrzeug: 750il (3/95), 850iA (3/91)
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Jo, hab's auch mit der Handbremse versucht, 20 mal vor und zurück geruckelt bis ich genug Schwung hatte das Heck auf die Strasse zu bekommen, bin dann zum Spass den Parkplatz abgefahren - erst mal in Bewegung drücken sich unsre Kleinwagen den Schnee zurecht
Lg
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13.12.2010, 10:28
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#150
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Registriert seit: 06.07.2007
Ort: Frankfurt am Main
Fahrzeug: BMW
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Sind 5HE-Server im Miditower-Gehäuse, werden hauptsächlich für Rendernodes verwendet... also kein klassischer Server im Rack.
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