Schon wieder rechte Bank tot!

[rico2006]

nicht den schönen fuffi weg geben

die alte rasse muss erhalten bleiben

[Wing]

Zitat von Nimm12

Mein lieber Herr Gesangsverein, du hast ja schon einiges durch.

Also Zündfunken haben sagt nichts aus, da spreche ich aus Leidiger Erfahrung. Trotz Kabel vom Spenderfahrzeug (Zündung mit Kabel und ausgebauter Zündkerze getestet) blieben Zylinder tot.
Der Hinweis das der Fuffi eine Bank abschaltet wenn ein Zylinder Ärger macht ist meines Wissens korrekt. Aber es könnte dann auch eine Zündkerze sein die einen "Kurzschluss" verursacht. Mal durchgetauscht oder gewechselt ?
Kann eine Düse einen kurzen haben ? Mal alle Düsen pro Seite abziehen und Starten. Dann Düse für Düse aufstecken, falls er bei einer anfängt zu rumpeln weitermachen. Fehlende Zylinder bringen den Fuffi echt aus dem Tritt ! Arbeiten die Drosselklappen wenn das Problem auftaucht ? Sollte beim eingeschalteter Zündung mal in die DK's reinschauen. Gasgeben und prüfen ob sich was tut.
Wurden beim Getriebausbau überhaupt irgendwelche Kabel demontiert ?
Läuft er denn direkt nach dem Start kurzzeitig auf beiden Bänken ?
Soweit ich weiß werden beim Start alle Düsen angetaktet und nicht "nur" im Wechsel.
Mehr fällt mir jetzt nicht ein.
Aber wie Spongebob schon sagt, kein Rückzug kein Aufgeben. Auch wenn ein so ein abgebrühter Fuffi echt an die Grenzen treiben kann. Selbst zweimal erlebt !!!

Gruß Guido

HI!
Nach Getriebetausch lief er einwandfrei,erst am nächsten Tag ging der ganze Mist los!
Also,wie gesagt nach dem ich alles gewechselt hatte und er immer noch nicht ging ,blieben nur noch zwei Möglichkeiten! Verteilerfinger und Auto tauschen.
Verteilerfinger gewechselt ,gestartet und er lief,als ob nie was gewesen wäre!
Am nächsten Tag wollte ich die Fahrzeuge tauschen ,Zündschlüssel rein gestartet und ich dachte ,so eine sche....! Jetzt geht er schon wieder nicht mehr und wieder rechte Bank totEispritzventile habe ich schon geteste ,alle ab und einzeln wieder angesteckt kein Stottern oder zuschalten,einfach nichts!

Gruß
Wing

[derhein]

der Benzindruck war vorhanden ale eine Bank nich lief?

Denn bei mir war es ja auch erst sporalisch mit dem Ausfall der einen Bank...! Und bei mir war es die Pumpe

[SALZPUCKEL]

Tausche mal die zwei Relais K212 und 213 in der Zusatzrelaisbox auf der Beifahrerseite für die DMEs über kreuz.


Gruß Wolfgang

[Wing]

Zitat von BullPit

Hallo,

nur als Denkansatz:

Letztens war jemand bei mir, dessen V12 verlor während der Fahrt plötzlich an Leistung bzw. eine Bank schaltete sich ab. Der Fehler kam und ging ohne zunächst erkennbarem Grund.

Als dann, entgegen der Gewohnheit des Besitzers, der Tank bis auf Reserve leergefahren wurde, blieb die Bank dauerhaft abgeschaltet.

Der Fehler war letztendlich, dass die Benzinpumpen im Tank nicht in der Halterung eingerastet waren. Dadurch lagen sie schräg im Tank und eine der beiden Pumpen konnte den Sprit nicht richtig ansaugen. Solange der Tank voll war, viel es nicht auf, wenn aber stark beschleunigt wurde oder in Kurvenfahrten sog eine Pumpe keinen Sprit an und Sekunden später viel dann die entsprechende Bank aus.


Gruß,
Pit

Hi Pit!

Benzin kommt an nur die Einspritzv. machen nicht auf bzw. werden nicht getaktet. Und wenn er läuft dann ohne Probleme , nur am nächsten Tag geht er nicht mehr auf der rechten Bank!

[SALZPUCKEL]

Nachtrag zu meinem letzten Posting

Idee von Derhein: Benzinschläuche an den Pumpen vertauschen. Müsste, glaube ich, gehen (ich habe nur eine)

Dann kannst du auch noch K210 und 211 (Benzinpumpenrelaise) tauschen. Nur nicht alles auf einmal, sonst weist nicht, was es war.


Gruß Wolfgang

[Wing]

Zitat von SALZPUCKEL

Tausche mal die zwei Relais K212 und 213 in der Zusatzrelaisbox auf der Beifahrerseite für die DMEs über kreuz.


Gruß Wolfgang

Habe ich auch schon ,keine Veränderung!

Gruß
Wing

[SALZPUCKEL]

Habe ich das richtig verstanden, der ist noch nie während des laufens ausgefallen? Immer nur am nächsten Tag beim Starten?

[Nimm12]

Mal so als vorerst lezten Gedankengang für diese Nacht.
Tausche doch mal die Einspritzdüsenstecker von Linke und Rechte Bank. Dafür müsste aber die gesammte Verkleidung des Kabelbaums zwischen den Ansaugbrücken entfernt werden. Eventuel reicht es aber auch nur den "Deckel" zu entfernen ?
Sollten die Düsen der vermeitlich toten Bank die andere Bedienen können liegt es nicht an der Ansteuerung. Die verschobenen Einspritzzeiten sollte er verschmerzen. Da eh Düsen 2,4,6 und 1,3,5 jeweils als Packet angetaktet werden und der Sprit einen Moment vor den Einlassventilen lauert.
Dann sollte man einen Fehler des Antakten ausschließen können.
Oder auch nicht.

[SALZPUCKEL]

@all
Noch was für die Nacht:
Warum nur morgens und nie während er lief?

Wackelkontakt oder Kontaktschwierigkeiten scheidet dann hoffentlich aus

mfg Wolfgang