Motorraum Welcher Motor (730D, 740i, 750i) ist der richtige für mein Fahrprofil?

tigscher · 04.02.2015, 21:43

der e60 diesel nimmt sich nicht viel, ist Handschalter, über die letzten 20tkm sage und schreibe 6,5 Liter/100km

Andrzej · 04.02.2015, 21:45

Zitat:

Zitat von E38_Fan

Ich denke mal bei dem Fahrprofil kann es nur ein Benziner werden.
Da würde ich auch nur zum 40i greifen.

Stimme zu!

pommy13 · 04.02.2015, 21:46

Also bei Kurzstrecken braucht mein 750 13,5 Liter
Unser X5 40 nur 11 Liter, ich hatte mal eine Woche einen 740Xd. der brauchte bei gleichem Fahren nur 10 Liter. die Kosten sind nicht so schlimm, 5 Euro pro km. 200km mehr Reichweite würde ich aber liebend gerne nehmen. Zumal im Alltag der 740xd nicht wirklich langsamer ist als der 50i...

TomS · 04.02.2015, 22:27

Immer schwierig solche Fragen, letzlich muss das jeder für sich entscheiden auch abhängig vom Geldbeutel und der gewünschten und sogenannten Freude am Fahren.

Für mein Fahrprofil wäre eigentlich am Besten:

1. Ein Fahrrad, für die Innenstadt
2. ein langer Sprinter, viel Platz&Hochdach
3. eine Spaßkiste, schnell und ähh... schnell

Aus Vernunftsgründen könnte 2. und 3. auch entfallen.

Markuese69 · 05.02.2015, 00:18

Zitat:

Zitat von pommy13

730D
Ganz ehrlich, bei dem Fahrprofil macht der am meissten Sinn, man vermisst im Grunde nichts, braucht weit weniger Sprit, viel Durchzug, recht leise und muss nur selten tanken....

TE wünscht V8, viel Kurzstrecke, wenig Langstrecke..= 730d
Soso, weniger Verbrauch, viel Durchzug und man vermisst nichts...
(Ballkönigin oder Bausparvertrag)

ein Tipp vom ersten M 7 Besitzer, vom M-Papst persönlich,
Pommy, unser Fast and Furious Driver,
mit den feinsten Bimmern in der Garage,...
(und bestimmt die Ballkönigin geheiratet hat)

aber so ist das in einem guten Forum:
We love to entertain you

lg Markuese69
@TomS

Mr.Bimmer · 05.02.2015, 07:20

@Tigscher: Lass doch einfach den Motor laufen, wenn du auf der Arbeit bist!

Jetzt mal im Ernst. Ich habe einen Kollegen der ebenfalls 730d fährt und der macht das Teil alle 2min an und wieder aus. Dann fährt er ein paar Meter auf kalten Motor und wieder aus....usw... . Zwischendurch fährt er dann mal wieder lange Strecken.

Ich denke, wenn du dir ein paar neue Batterien und/oder ein Ladegerät leisten kannst, ist es halb so wild. Evtl. hält der Motor dann nur 250tkm statt 400tkm aber dies dürfte egal sein...

Novipec · 05.02.2015, 08:28

Das Problem das bei Kurzstrecken bei Diesel Modellen zu 100% auftritt ist der DPF, dieser kann sich nie (vernünftig) regenerieren und ist so weit vor seiner ursprünglichen Lebensdauer zu erneuern.
Ein Schnäppchen ist der Austausch beim Freundlichen ja auch nicht gerade...

KaiMüller · 05.02.2015, 08:40

Zitat:

Zitat von tigscher

der e60 diesel nimmt sich nicht viel, ist Handschalter, über die letzten 20tkm sage und schreibe 6,5 Liter/100km

Das ist- insbesondere angesichts der Strecken- sehr ordentlich und eigentlich ein Indiz für Belastung des Antriebs, der sich in Grenzen hält. Trotz des vielen Kaltbetriebs.
Das wird jedoch beim 7er, egal mit welcher Motorisierung, erheblich mehr werden.

Wobei das bei der jährlichen Fahrstrecke eigentlich völlig egal ist. Die Kosten für Kraftstoff sind da in Relation vernachlässigbar.

Zitat:

Zitat von Mr.Bimmer

Jetzt mal im Ernst. Ich habe einen Kollegen der ebenfalls 730d fährt und der macht das Teil alle 2min an und wieder aus. Dann fährt er ein paar Meter auf kalten Motor und wieder aus....usw... . Zwischendurch fährt er dann mal wieder lange Strecken.

Briefträger oder was?

Zitat:

Zitat von Novipec

Ein Schnäppchen ist der Austausch beim Freundlichen ja auch nicht gerade...

Jupp- locker vierstellig.

Bei extremen Kurzstreckenprofil hält der keine 100tkm...
(wohingegen bei meiner Fahrerei war auch bei weit über 200tkm noch keiner fällig.)

benprettig · 05.02.2015, 08:42

Der Diesel hat einen Zuheizer, ab 10 Grad Aussentemperatur hatte meiner nach 3,8 km bis zur Autobahn Betriebstemperatur. Im Winter fast.

Bliebe die Batterie bei Kälte...

Ob der DPF nach 50 km frei wird, weiß ich nicht.

Hingegen war mein Z4 2.3Sdrive teils nach 15 km noch nicht bei 80 Grad Öltemperatur.

In der Tat ideales Profil für ein Elektroauto...

KaiMüller · 05.02.2015, 08:46

Zitat:

Zitat von benprettig

Der Diesel hat einen Zuheizer, ab 10 Grad Aussentemperatur hatte meiner nach 3,8 km bis zur Autobahn Betriebstemperatur.

Das Wasser vielleicht, Öl und Aggregat nie im Leben!

50km sind tendenziell, insbesondere im Winter, zu wenig für vollständige DPF-Regeneration.
Er muss auf Temperatur kommen (der komplette Antrieb und Abgasstrang), dann den Zyklus starten und komplett durchlaufen. Das wird knapp.