Motorraum: Schwingungsdämpfer/Riemenscheibe

[Setech]

Wenn der Schwung verdreht ist und man der OT-Marke nicht trauen kann fällt das schwer.
Die den OT findet man nur zuverlässig ohne Kopf, oder hast Du da eine Idee?

[Stiefelknecht]

Zitat von e3tom

man kann die RS doch in 6 Positionen auf den Flansch schrauben. Vielleicht ist's da falsch ?

Kann man das beim M30
Kann ich mir schwer vorstellen,
beim M60 steht da ein Zapfen aus der Nabe und der Dämpfer hat die entsprechende Bohrung

Zitat von SALZPUCKEL

Beim M30 meine ich ist der Flansch nicht heiß aufgezogen wie beim M60, der sollte so runter gehen (mit Abzieher)

Der Flansch ist beim M60 auch nicht heiß aufgezogen
Erst das Kettenrad dahinter ist heiß aufgezogen.

Zitat von SALZPUCKEL

am M60 gab es auch schon gelöste Kränze vom Rad (Stiefelknecht)

Nur angelöst,
was zu einer Rumeierei geführt hat,
aber keine Verdrehung der 2 Metallkomponenten (Aufnahme/Zahnkranz) zueinander

MfG
Chris

[e3tom]

Zitat von Setech

Wenn der Schwung verdreht ist

da ist eigentlich eine Passhülse, die das verhindern soll.

wer das trotzdem schafft, der bekommt auch den Dämpfer falsch angeschraubt, selbst wenn da ein Stift ist - an meinem E3 Motor ist keiner ( ... geht im Weg um ... wegflexen ...)

Nun, ich fantasiere ja auch nur rum.

[dansker]

Mag sein, das bei den E3 Modellen ein Passtift vorhanden ist, bei den etwas neueren Modellen ist da nur ein kleiner "Pickel", der mit der Riemenscheibe zwischen zwei Schraubenlöchern in eine separate Bohrung passen muss. Wird dieser "Pickel" Übersehen, merkt man dies spätestens, wenn man den Motor Gestartet hat, und die Riemenscheibe wie wild Eiert!

Die Möglichkeit, das bei einer Evtl. früheren Reparatur die Riemenscheibe Demontiert war, ist ja Gegeben. Ich könnte mir zB Vorstellen, das man beim Aufsetzen des Riemenscheiben-Flansches, den Keil Unbemerkt aus der Nut Geschoben hat, und dann die grosse Mutter einfach Gespannt hat. Ein Bruch des Keiles oder Flansches, ist für mich fast nicht Nachvollziehbar!

Gruss dansker

[Setech]

Um die Frage von Oben nochmal aufzugreifen. Kann man den OT zuverlässig ermitteln, auch ohne den Kopf zu demontieren.
Ich kenne es nur mit der Meßuhr - 15mm nach links 15mm nach rechts in der Mitte ist er.

[dansker]

Ich Glaube eher, das es dem TE wohl inzwischen Egal ist, wie er den "OT-Punkt findet. Wie ich das so Verstehe, will er der Sache nun auf den Grund gehen, warum die Verflixte Marke nicht da steht, wo sie sein sollte

Gruss dansker

[BMW-Driver730i]

Zitat von dansker

Ich Glaube eher, das es dem TE wohl inzwischen Egal ist, wie er den "OT-Punkt findet. Wie ich das so Verstehe, will er der Sache nun auf den Grund gehen, warum die Verflixte Marke nicht da steht, wo sie sein sollte

Gruss dansker

genauso sieht es aus...und habe es heute auch getan...alles wieder auseinander genommen...und geprüft...man kann es glauben oder nicht...es ist die tatsache das sich die nabe aus welchen gründen auch immer verdreht hat...da ich erst am montag das passende werkzeug bekomme kann ich sie auch erst am montag abbauen die nabe.
gruss thorsten

[dansker]

Da bin ich wirklich Gespannt, was das Ergebniss ist! Ich hatte mal einen Kunden, bei dem war der kleine Stift am Verteilerflansch Verloren gegangen, und das gaze nur mit der Inbusschraube gehalten. Irgendwann hat sich dann der Verteiler Verstellt, so das er mit der Zündung so Verstellt war, das er am Auspuff nur Fehlzündungen hatte! Aber so ein Problem mit der Riemenscheibe hatte ich noch nicht!

Gruss dansker

[Stiefelknecht]

Da kann ja nur der Passstift fehlen,
was soll es denn sonst sein

MfG
Chris

[BMW-Driver730i]

ich weiss es noch nicht...werde es am montag heraus finden.
gruss thorsten