Getriebe: Überdruckventil 5HP30

[Stiefelknecht]

Moin Leute,
der Peilstab ist out of order,
hab ihn zugemacht.
Der geht unten in die Ölablassschraube
 http://www.7-forum.com/forum/5/welch...ml#post1800178(Bilder)
Aber ich bin ja jetzt ein Jahr ohne Probs rumgefahren und wie gesagt, es kommt zur Ölwannendichtung raus (und nicht wenig), vorher war eben der Peilstab die schwächste Stelle im Glied, aber da der ja jetzt wieder zu ist,
ist das wieder wie original.

MfG
Chris

[Stiefelknecht]

Sodele,
also mit eingeseiftem Arm kommt man vor der Schalthebelwelle nach oben aufs Getriebe und kriegt dass Teil zu fassen
Nur raubekommen hab ich es nicht
Ich habe da ne Metallkappe und nicht die blaue aus Kunststoff, die aus Plaste hät ich mir zugetraut mit den Fingern da oben abzuhebeln, bei der aus Metall=no chance
Ist aber egal,
da war kein Dreck und nix und das Teil lies sich auch frei bewegen

Damit ist mein Problem aber noch nicht erledigt,
habe da aber noch ne weitere These:

Mein Ölkühler hat schon seit Ewigkeiten von nem Vorbesitzer nen Schlag wech,
im Winter könnte es mir passiert sein dass ich dem noch eins obendrauf gesetzt habe und der jetzt fast oder gar nicht mehr kühlt.
Das wird im eben wenns draußen warm ist und ich in S rumdüse zuviel und er bläst ab

Ich berichte
Chris

[SALZPUCKEL]

dann miß doch mal die Öltemperatur vom Getriebe.

Also wenn der Belüfter funktioniert, habe ich keine Erklärung.

[gandalf]

Hallo Chris,

drück dir die Daumen das es nur am Ölkühler liegt.
Kannst ja jetzt mal die deutsche Version vom D*S ausprobieren, mußt du dann nicht Farenheit in Celsius umrechnen

Achso kann wenn du möchtest bei meinem die nächste Woche im Fahren die Getriebeöltemperatur auslesen.

[Stiefelknecht]

Hammerhart, Hammerhart
Es ist/war zu 99% die Ölwannendichtung
Beim loslösen der Dichtung hat es auf einmal an einer Stelle schwupp gemacht, wie wenn da ab Werk eine Sollbruchstelle vorgefertigt wäre
Warum es dann nur bei Vollpower da rausgezischt ist steht eben in den Sternen, aber vielleicht hat sich eben genau bei zu hoher Temp da eine Öffnung ins Nirvana gebildet, eventuell noch im Zusammenhang mit meinem defekten Ölkühler (dazu gibt's noch n extra Fred mit Ausbautip).

Shit, die Dichtung war nicht mal n Jahr alt
In Zukunft nur noch mit zusätzlichem Dichtmittel

MfG
Chris

[gandalf]

Gut das du Fehler gefunden hast und das Getriebe an sich in Ordnung ist.
Meinst du denn immer noch das der Ölkühler einen weg hat

[Stiefelknecht]

Hat einen wech,
aber kühlt noch
Hät ich mir sparen können
Aber das angedatschte Ding war mir schon immer ein Dorn im Auge
Bilder folgen

MfG
Chris

[Spicha]

Irgendwie verstehe ich aber immernoch nicht, wieso es nun ganz zu Anfang das Öl zum Peilstab rausgedrückt hat. Hab ich was überlesen?

[boxerheinz]

Mit Dichtmittel würde ich nicht arbeiten bei der Getriebeölwanne.Wenn was nach innen gedrückt wird von der Dichtmasse hast Du es früher oder später im Schaltgerät hängen.Soll heißen das evtl.Teile der Dichtmasse die Kanäle des Schaltgerätes Verlegen.

[SALZPUCKEL]

Zitat von Spicha

Irgendwie verstehe ich aber immernoch nicht, wieso es nun ganz zu Anfang das Öl zum Peilstab rausgedrückt hat. Hab ich was überlesen?

zustimm

erst kam's am Stab, dann am Entlüfter und nu an der unteren Dichtung
Vor allem kann es da nicht spritzen, da ist kein Druck...

is scho seltsam