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18.05.2011, 15:00
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#21
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E32-Fanatiker
Registriert seit: 27.09.2010
Ort: Uplengen
Fahrzeug: BMW 735iL E32 Handschalter in Royalblaumetallic Baujahr 03/1988 in super Zustand...
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Lambdas probiert man, indem man Ihre Spannung an der LEitung zum Steuergerät misst. Hebebühne brauchst du nicht.
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18.05.2011, 16:26
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#22
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So, Führpark ausgetauscht
Registriert seit: 29.09.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65 745iA, PD 09.02 / E36 325i Cabrio, Schalter, K, PD 02.95
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und wie hilft ihm das jetzt weiter wenn er die neu gekauften probieren will...
Also zumindest Rampen solltest du haben.... oder viel Zeit das du dir noch nen Loch in den Boden gräbst... ohne wirst du da nicht viel Erfolg haben. Mit Wagenheber würde ich das nicht machen... die Dinger sitzen in der Regel echt stramm drin. Nicht das dir der Wagen dabei auf den Bauch fällt... Einen Tag vorher mit WD40 fluten oder Ice-Spray ist auch nicht zu verachten...
Gruß
Kai
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Das schöne bei Automatik ist das man Bremsen und gleichzeitig auch schon wieder Gas geben kann ... wozu hat man denn zwei Füße.
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18.05.2011, 17:37
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#23
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E32-Fanatiker
Registriert seit: 27.09.2010
Ort: Uplengen
Fahrzeug: BMW 735iL E32 Handschalter in Royalblaumetallic Baujahr 03/1988 in super Zustand...
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Eisspray wird dir nicht helfen, da fast alle Metalle die Eigenschaft haben, dass Sie sich bei Kälte zusammenziehen. Der Gasbrenner hilft da schon eher. So lange erhitzen, bis die Mutter der Lambdasonde Kirschrot glüht und dann rausdrehen mit nem großen Maulschlüssel.
So kriegst du jede Sonde raus!
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18.05.2011, 17:45
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#24
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So, Führpark ausgetauscht
Registriert seit: 29.09.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65 745iA, PD 09.02 / E36 325i Cabrio, Schalter, K, PD 02.95
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Zitat:
Zitat von Esu8
So kriegst du jede Sonde raus!
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jo, und jeden Kat in Ar***
Der Mann hat weder Bühne noch Grube aber nen Brenner wird da bestimmt in der voll ausgestatteten Werkstatt stehen.
Es gibt einen Rostlöser auf Basis von Ice-Spray... das Zeugs hab ich gemeint... Nicht das für Fußballer wenn sie aua haben... 
Wie schon gesagt, einen Tag vorher mit WD40(oder vergleichbar) fluten und du bekommst die Dinger auch recht einfach los...
Gruß
Kai
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18.05.2011, 17:48
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#25
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E32-Fanatiker
Registriert seit: 27.09.2010
Ort: Uplengen
Fahrzeug: BMW 735iL E32 Handschalter in Royalblaumetallic Baujahr 03/1988 in super Zustand...
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Was hat der Kat denn zu befürchten, wenn du deine Flamme auf die Verschraubung (Gewinde) der Lambdasonde konzentrierst? Auspuffrohr hat keinen Wärmeleitwert wie Kupfer also hast du überhaupt nix zu befürchten ! Ich mach das schon seit 30 Jahren so, und so hab ichs auch gelernt!
Die Oldschooltricks kennt ihr Jungspunde noch nicht 
Zum Rostlöserspray: Das was sich bei mir am Besten bewährt hat, war MOS2-Rostlöser für 99cent aus dem Baumarkt. Ich verwende seit Jahren nix anderes !! Preis-Leistungsverhältnisist einfach unschlagbar
Edit: Wenn du keine Bühne und keine Grube hast dann lass lieber die Finger von der Lambdasonde. Nicht das dir das Auto auf dem Kopf fällt. Lambdasonden werden generell mit 40NM angezogen. Nicht selten wird ein Lösedrehmoment von 80NM benötigt. Wenn der Wagen dann auf nem Wagenheber steht, dann hast du definitiv schlechte Karten...
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18.05.2011, 17:53
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#26
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So, Führpark ausgetauscht
Registriert seit: 29.09.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65 745iA, PD 09.02 / E36 325i Cabrio, Schalter, K, PD 02.95
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Zitat:
Zitat von Esu8
Zum Rostlöserspray: Das was sich bei mir am Besten bewährt hat, war MOS2-Rostlöser für 99cent aus dem Baumarkt. Ich verwende seit Jahren nix anderes !! Preis-Leistungsverhältnisist einfach unschlagbar 
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stimmt, der ist echt zu gebrauchen... Hab ich auch noch stehen.
Gruß
Kai
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18.05.2011, 19:30
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#27
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Kölsch Blood
Registriert seit: 28.12.2006
Ort: Köln - Porz
Fahrzeug: Mercedes W210 E300 TD Bauj.1999 .Chrysler Voyager 3,3L V6 Bauj.93
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Hallo,
hab jetzt 2 neue Lambdas drinnen und er Läuft wieder
Beim Einbau hab ich bemerkt das eine Sonde ganz lose war und es war eine völlig andere.
Man konnte sie mit der Hand rausdrehen.Die andere war auch nicht sonderlich fest.
Aber alles wieder schön.
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Gruss Hermann
Und dann Wünsche ich noch einen schönen Tag
Bilder vom V8 in meinem Fotoalbum
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18.05.2011, 19:34
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#28
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So, Führpark ausgetauscht
Registriert seit: 29.09.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65 745iA, PD 09.02 / E36 325i Cabrio, Schalter, K, PD 02.95
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Zitat:
Zitat von givings41
Man konnte sie mit der Hand rausdrehen.Die andere war auch nicht sonderlich fest.
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wie kann denn sowas sein.... normal is dat nich ... hat dir aber richtig arbeit erspart.
egal, Hauptsache er läuft jetzt wieder
Gruß
Kai
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18.05.2011, 20:49
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#29
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Kölsch Blood
Registriert seit: 28.12.2006
Ort: Köln - Porz
Fahrzeug: Mercedes W210 E300 TD Bauj.1999 .Chrysler Voyager 3,3L V6 Bauj.93
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Stimmt hatte mich auch schon auf schlimmeres eingestellt.
Aber sie waren in 10 Min gewechselt und bin Happydas er wieder Läuft
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18.05.2011, 21:03
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#30
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.02.2008
Ort: Vehlefanz
Fahrzeug: E32-740iA (10.92) 5HP30, Sterlingsilbermetallic, VIN DD56019
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Wie hast Du sie gewechselt? Auspuff abgelassen? Muß ich bei mir auch noch machen, denn sie sind definitiv tot.
Stephan
__________________
Ich möchte auch im Schlaf sterben wie mein Opa...... und nicht so schreiend und kreischend wie sein Beifahrer.
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