Modell F01/F02 |
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06.04.2013, 09:27
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.09.2008
Ort: Salzgitter
Fahrzeug: 450 SEL 6.9 (Bj 1979), 220i Cabrio, VW T6 Multivan, Indian Springfield
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wie oben bereits erwähnt, ich habe auch keine Aktivlenkung und kein DD. Wagen liegt fantastisch!
LG, BMA
__________________
450 SEL 6.9 W116 (EZ: 01.01.1980).....klagt nicht über Eure Verbräuche, ich toppe sie!
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06.04.2013, 14:49
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#22
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kilometer fressendes
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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Zitat:
Zitat von BMA
wie oben bereits erwähnt, ich habe auch keine Aktivlenkung und kein DD. Wagen liegt fantastisch!
LG, BMA
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Kann ich bestätigen, bin schon damit gefahren. Mit Wintersocken.
Die "Schwammigkeit" scheint demnach nur bei einzelnen F01 vorhanden zu sein.
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06.04.2013, 20:47
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#23
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Energieeffizienzklasse A
Registriert seit: 25.01.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW M850i, Volvo V70
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Nach der Sitzverstellung hatte ich das auch nicht mehr, egal ob Winter- oder Sommerräder.
Räder lasse ich beim Saisonwechsel grundsätzlich wuchten. Anhand der gleichmäßigen Abnutzung scheint mit der Spur usw. alles korrekt eingestellt zu sein.
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06.04.2013, 20:50
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#24
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kilometer fressendes
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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Zitat:
Zitat von bommelmann
Nach der Sitzverstellung hatte ich das auch nicht mehr, egal ob Winter- oder Sommerräder.
....
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Was hat die Sitzverstellung mit der Strassenlage zu tun
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06.04.2013, 23:04
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#25
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Energieeffizienzklasse A
Registriert seit: 25.01.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW M850i, Volvo V70
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Wie oben schon erwähnt: näher am Lenkrad und damit Lenkrad fester im Griff.
Das war übrigens auch interessant beim ADAC-Fahrsicherheits-Training: Mit rechtem Arm locker auf der Mittelarmlehne war die Reaktionszeit auf Grenzsituationen deutlich langsamer als bei beiden Händen am Lenkrad. Wenn dann noch der Sitz zu weit nach hinten gestellt ist, rutschen die Füße beim Ausbrechen in der Kurve so weit zur Seite, dass das Bremspedal nicht mehr so leicht erreicht werden kann.
Hier mal ein Foto mit E38 - Ausbrechen bei 64kmh auf Eisfläche.
Geändert von bommelmann (06.04.2013 um 23:13 Uhr).
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06.04.2013, 23:23
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#26
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kilometer fressendes
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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Sorry, aber das kann es eigentlich nicht sein. Unsere Autos liegen normalerweise so gut, dass man auch bei 250 theoretisch mit 2 Fingern das Lenkrad halten könnte. Dass man das nicht wirklich tun sollte ist selbstverständlich. War schon beim e65 so und ist auch beim F01 so.
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07.04.2013, 00:22
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#27
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Energieeffizienzklasse A
Registriert seit: 25.01.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW M850i, Volvo V70
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Beim E65 745i hatte ich diese Probleme auch nicht, aber eben beim F01.
Zu der Zeit hatte ich beide Fahrzeuge noch im direkten Vergleich.
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07.04.2013, 03:01
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.08.2012
Ort: Lörrach
Fahrzeug: böser 3er
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Pling Pling
Zitat:
Zitat von esau
Was hat die Sitzverstellung mit der Strassenlage zu tun
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Damit man den Knöchel mittig auf' s Lenkrad bekommt und die Goldkette besser zur Geltung kommt.
ein Scherz, nur ein Scherz.
aber beide Hände locker ans Lenkrad, ist auch nicht das Dümmste.
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07.04.2013, 12:52
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#29
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Neues Mitglied
Registriert seit: 03.04.2013
Ort:
Fahrzeug: 740d F01
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Boen - Schwammig
Das beschriebt exakt das fahrgefühl bnei mir weswegen ich den thread aufgemacht habe ! war egstern beim freundlichen und habe mal die höhe der 7er gemessen ! meiner steht unterschiedlich hoch (vom radkasten gemesen) !
am 15. April geht meiner zum freundlichen - da auch ab 210 laute vibrationsgeräuche aus Handschuhfach / Tür kommen - da wird die Lenkung, sturz, etc geprüft - melde mioch sobald die karre zurück kommt !
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08.04.2013, 10:31
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#30
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Energieeffizienzklasse A
Registriert seit: 25.01.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW M850i, Volvo V70
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Zitat:
Zitat von lopoland
... mal die höhe der 7er gemessen ! meiner steht unterschiedlich hoch (vom radkasten gemesen) ...
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Unterschiedliche Höhe hatte beim E38 damals oft mit Federbruch zu tun.
Bei E65 und F01 sind mir bisher keine Federbrüche bekannt.
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