Modell F01/F02 |
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19.04.2012, 21:36
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.09.2004
Ort: Bradford
Fahrzeug: G11-740xd LCI (09.20)
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Zitat:
Zitat von E65FAN
Also ich vermisse die aktivlenkung gar nicht!!
Vermisse höchstens Sportfahrwerk grade für so schnelle autobahnkurven..
Das hatte ich in meinem E65 der lag wie ein Brett auf der Strasse
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Tut der F01 ebenfalls, und zwar schon bei normaler Dämpfer-Einstellung - was möglicherweise an DD liegt, das kann ich aber mangels Vergleich nicht sagen. Und wem das nicht langt, der schaltet auf "Sport" und sollte spätestens dann nichts mehr zu mäkeln haben.
__________________
"Spoiler und laute Tüten machen aus einem 7er keinen Supersportwagen, sondern einfach nur einen lauten und hässlichen 7er."
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19.04.2012, 21:38
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#22
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Mitglied
Registriert seit: 11.01.2004
Ort: Nähe KH und Nähe GG
Fahrzeug: M6 GC / G11FL / Mercedes S 320 cdi / Mercedes Citan / M-Bike
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@ tucklemuck
Abgemacht.. Muss eh meinen noch etwas fahren....
Aber vielleicht sollten wir uns alle zusammentun dann bekommen wir ja fast noch Geld zurück;-)
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19.04.2012, 21:41
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#23
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Mitglied
Registriert seit: 11.01.2004
Ort: Nähe KH und Nähe GG
Fahrzeug: M6 GC / G11FL / Mercedes S 320 cdi / Mercedes Citan / M-Bike
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DD habe ich nicht:-(
Ja schon nur finde es schade das er nach jedem Start wieder in den normal modus geht und man dann immer wieder in Sport schalten muss
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19.04.2012, 21:45
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.09.2008
Ort: Salzgitter
Fahrzeug: 450 SEL 6.9 (Bj 1979), 220i Cabrio, VW T6 Multivan, Indian Springfield
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Also mal so ganz informell ins Forum geschrieben.
All meine Versuche die Aktivlenkung ad absurdum zu stellen sind nur Gründe mir dieses Defizit als unwichtig einzureden, weil ich es einfach nicht haben kann.
Aber unwichtig ist es einfach nicht. Letztens in der engen Parkgarage habe ich fast nach der Aktivlenkung geschrien, so übel war es den 'LKW' zu rangieren.
Dennoch würde ich nochmals so handeln.
Aber der Facelift-Fuffi vereinbart ja alles wieder. Nur den e-Boost muss ich mir dann denken und werde ihn bestimmt vermissen.
LG, BMA
__________________
450 SEL 6.9 W116 (EZ: 01.01.1980).....klagt nicht über Eure Verbräuche, ich toppe sie!
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19.04.2012, 21:55
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.09.2008
Ort: Salzgitter
Fahrzeug: 450 SEL 6.9 (Bj 1979), 220i Cabrio, VW T6 Multivan, Indian Springfield
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Zitat:
Zitat von E65FAN
DD habe ich nicht:-(
Ja schon nur finde es schade das er nach jedem Start wieder in den normal modus geht und man dann immer wieder in Sport schalten muss
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DD hab ich auch nicht. Gibt es auch beim F04 ebenso nicht. Mit meinen 20 Zöllern und der Mischbereifung fahre ich auch im Comfortmodus wie an der Schnur gezogen durch die AB-Kurven. In Stellung Sport ist der F01/F04 m.E. über jegliche Kritik erhaben. So wie es Thomas grad beschrieben hat.
Fahre im Übrigen meist im Comfort-Modus. In der Position bleibt er auch beim Neustart. Wenn man vorher im Sport-Modus fuhr dann wechselt er wie Du sagtest auf Normal-Modus. Aber machen das nicht alle F01?
LG, BMA
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19.04.2012, 22:00
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#26
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Mitglied
Registriert seit: 11.01.2004
Ort: Nähe KH und Nähe GG
Fahrzeug: M6 GC / G11FL / Mercedes S 320 cdi / Mercedes Citan / M-Bike
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Ja leider machen das alle:-(
Dann muss ich unbedingt ma in Sport schalten
Fahre sonst auch immer comfort modus
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19.04.2012, 22:42
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.11.2005
Ort: Bayern
Fahrzeug: 2018 G11 750 Ixdrive + 1979 Lincoln Continental Town Car + 1979 Lincoln Mark V + 1976 Cadillac Coupe de Ville + 1976 Cadillac Eldorado Cabrio
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Zitat:
Zitat von BMA
Aber der Facelift-Fuffi vereinbart ja alles wieder. Nur den e-Boost muss ich mir dann denken und werde ihn bestimmt vermissen.
LG, BMA
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Verstehe ich das richtig? Du als Hybrid-Pionier hast den 750i FL bereits jetzt betellt?
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20.04.2012, 07:14
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.09.2008
Ort: Salzgitter
Fahrzeug: 450 SEL 6.9 (Bj 1979), 220i Cabrio, VW T6 Multivan, Indian Springfield
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Netter Gedanke, aber weit verfehlt. Ich bleibe noch F04-Pionier bis September 2013. Habe auch noch kein Verlangen nach etwas Neuem. Wie schon an anderer Stelle erwähnt scheint der Facelift 750i alles wieder zu vereinen. Also alle Ausstattungsmöglichkeiten, wie ACC, DD und vor allem die Aktivlenkung und 8-Gang-Automatik und eben die Extra-Portion Mehrpower und sogar Minderverbrauch!
Somit wird der F04 für zukünftige F01-V8-Neuwagen-Interessenten uninteressant werden. Also ich würde dann wahrscheinlich zum neuen Fuffi tendieren.
(Oder das 7er-Leben aus der Vogelperspektive betrachten und mit 12-Zylindern souverän lächelnd den Diskussionen lauschen!? :-) )
LG, BMA
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20.04.2012, 09:00
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#29
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.11.2005
Ort: Bayern
Fahrzeug: 2018 G11 750 Ixdrive + 1979 Lincoln Continental Town Car + 1979 Lincoln Mark V + 1976 Cadillac Coupe de Ville + 1976 Cadillac Eldorado Cabrio
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ich bezweifle, dass der V12 den Hybrid noch nennenswert toppen kann. Müsste man mal probieren.
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20.04.2012, 12:12
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#30
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.11.2005
Ort: Bayern
Fahrzeug: 2018 G11 750 Ixdrive + 1979 Lincoln Continental Town Car + 1979 Lincoln Mark V + 1976 Cadillac Coupe de Ville + 1976 Cadillac Eldorado Cabrio
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Ich habe nun zugeschlagen.
F04; 465 PS; Feb 2012; 1200 km, 126 LP, trotzdem einige bedauerliche Ausstattungslücken.
Innen ist er aber sehr schön (Exclusivleder nappa oyster mit erw. Umfängen + Leder-Armaturenbrett).
HUD, Hifi Prof., hat er zumindest.
Der hat die Rate nochmal abgesenkt auf 756,- brutto bei 36/10.000/0,00 - Zulassung geschenkt.
Ich habe aber gewählt: 24/15.000/1.600 brutto bei 799 Brutto-Rate.
Dann kann ich mir ab Februar 2014 einen FL holen.
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