750i Triebwerksschaden

[cicero]

Der Vollständigkeit und guten Ordnung halber noch das update von meiner Seite.

Ich habe meinen F02 750 nach dem erneuten Auftreten von Problemen (Vorgeschichte siehe frühere Beiträge - u.a. Motor, Injektoren, Turbolader neu) zurückgegeben und den Kaufvertrag gewandelt.
Das Ganze lief - wie die Reparatur- und Austauschaktivitäten zuvor auch - völlig problemlos, einvernehmlich und für mich letztlich zufriedenstellend ab. Wie hier auch schon einmal geschildert, dürfte sich das altbekannte Prinzip "wie man in den Wald hineinruft, kommt es auch zurück" hier wieder gezeigt und bewährt haben.

Wie die automobile Alternative bzgl. eines Ersatzes aussieht, weiß ich noch nicht. Mental bin ich für "moderne Premium-BMW" aktuell nicht mehr oder vielleicht besser noch nicht wieder bereit.

Schau mer mal ...

[Salvador Dali]

Zitat von cicero

[...]dürfte sich das altbekannte Prinzip "wie man in den Wald hineinruft, kommt es auch zurück" hier wieder gezeigt und bewährt haben. [...]

So bin ich bisher auch immer gut gefahren. Darf ich fragen, ob man Dir etwas für die Nutzung abgezogen hat, bzw. wie viel?

[cicero]

So bin ich bisher auch immer gut gefahren. Darf ich fragen, ob man Dir etwas für die Nutzung abgezogen hat, bzw. wie viel?

Die getroffene Vereinbarung unterliegt naturgemäß Stillschweigen.

Nur soviel: selbstverständlich haben wir eine Nutzungsentschädigung vereinbart (nicht "abgezogen"), schließlich habe ich den Wagen 12 Monate (netto letztlich 9 Monate) genutzt. Die gleiche Fairness, die ich mir gegenüber erwarte, halte ich auch dem jeweiligen Geschäftspartner gegenüber für selbstverständlich.
Und dort schließt sich dann auch der Kreis des "in den Wald Rufens": die vereinbarte Nutzungsentschädigung wurde demnach auch nicht "juristisch" oder "formal" ermittelt, sondern besprochen und vereinbart. Im Ergebnis liegt sie weit unter dem zwischenzeitlichen Wertverlust des Wagens oder einer zu zahlenden Leasingrate.

[StephanG2312]

Die vier Injektoren sind seit heute drin, somit wurden schlussendlich alle acht auf Kulanz getauscht. Die 120km Rückfahrt verlief reibungslos, der Motor läuft deutlich ruhiger und mehrere kräftige Beschleunigungen haben keine negativen Auswirkungen gehabt. Auch die Höchstgeschwindigkeit hat er problemlos erreicht. Mal sehen, was die nächsten Wochen so bringen, wenn's bis zum Leasingende im Herbst hält, soll's mir recht sein, jedoch:

@TheBrain: Die alten als auch die neuen haben die Rev.-Nummer 07! Da die neuen ja bestellt wurden (mit Lieferverzögerung, wie erwähnt) gehe ich ja nun nicht davon aus, dass BMW bewusst alte geliefert hat. Kann es sein, dass die Rev.-Nummern baujahrabhängig sind und nicht alle Revisionen passen? Dem unterstelle ich mal keine böse Absicht, immerhin wusste man dort nicht, dass die Zahl hinter dem - die Rev.Nr. ist.

[neuling]

Jetzt mal eine generelle Frage dazu? Der Motor ist doch auch in anderen Modellen drin ...... 650 , 550 und x6 .... Die müssten ja die gleichen Probleme haben oder nicht?

[StephanG2312]

Zitat von neuling

Jetzt mal eine generelle Frage dazu? Der Motor ist doch auch in anderen Modellen drin ...... 650 , 550 und x6 .... Die müssten ja die gleichen Probleme haben oder nicht?

Sieh Dir als Antwort stellvertretend Beitrag #173 innerhalb dieses Themas an.

[E38_Fan]

Da hier ja schon öfters die Frage aufkam, ob auch der LCI Motor betroffen ist, sieht es ganz danach aus:

 bad luck with active hybrid 7

[esau]

Also ab LCI wurde im Hybrid doch der 6-Zylinder verbaut????

[E38_Fan]

Richtig, ich meinte aber den 50i LCI Motor mit 449PS, den gab es ja schon vor dem Facelift im Active Hybrid.

[MatthiasHSK]

Nein, das ist der alte mit 408PS + Elektroantrieb.