E65 745d-SIXT Leihfahrzeug von der NL kaufen?

[peterpaul]

Zitat von zoran34

Hallo


Meine meinung nicht kaufen.
Wir haben bei uns auf gelände mehrere Bmw,s( Mietwagen ) und Autos sind Tag und Nacht in einsatz.

Das heißt am tag mehrere fahrer und fast jeden Tag strecken von gut 500 bis 1000 km vollgas natürlich.

12. 06 und nur 21 744 Km als Mietwagen geht garnicht. Mein Boss hat seit Feb. 08 ein PHEATON v 10 und er hat jetz schon etwas über 20 000 Tkm.

Weil solche Autos müssen Geld verdinen und nicht nur irgendwo bei Sixt auf perkplatz liegen.



mfg

Entschuldigung!
Kenst DU denn die Konditionen, zu denen BMW das Fahrzeug an SIXT gegeben hat?

Auch im Mietwagenbereich gibt es Marketing-Aktionen mit extrem günstigen Konditionen....

Also urteile nicht so vorschnell - zumindest nicht, bevor Du genaue Details kennst.....

mfg
peter

[E66-Fan]

Ein bekanntes Automagazin im TV hat Anfang dieses Jahres einen Test gemacht:
Mietwagenrückläufer gegen Dienstwagenrückläufer gegen Leasing-Rückläufer

Am schlechtesten abgeschnitten hat, soweit ich mich erinnern kann, der Leasingrückläufer. 2ter Platz der Dienstwagen und Erster wurde der Mietwagenrückläufer.

Das Fazit viel folgendermaßen aus:
Da der Mietwagen meist gut ausgestattet ist und regelmäßig in einer Vertragswerkstatt mit Originalteilen gewartet wurde, deutlicher Vorteil. Auch sind diese meist sauberer und haben weniger Gebrauchsspuren. (Kleine Dellen, Kratzer am Stoßfänger, etc.)


Meine Meinung zu diesem Thema:

Mietwagenrückläufer, die meist am Flughafen eingesetzt waren, sind sicher eine gute Partie. Auch im Hochpreissegment (also 7er) ist es eher unwahrscheinlich, dass jemand am Materiallimit gefahren ist.
Nicht zuletzt der Preis und die Altersbeschränkung schließen zumindest die Jugendlichen aus.
Auch das 'Warmfahren' sollte zumindest beim 745d kein Problem sein, da dieser eine Drehzahlbeschränkung hat. Ein 'NÖTIGES' Warmfahren gibt es sowieso nicht.
Ein größeres Problem ist, dass meist der Motor nach einer längeren Fahrt direkt ausgeschaltet wird. Einen Turbomotor (egal ob Benzin oder Diesel) läßt man nach Vollastbetrieb nachlaufen, damit sich der Turbo und das Öl abkühlen kann und letzteres nicht an den Wellenringen verkokt und diese Zerstört.


Bekommst du nun eine Gebrauchtwagengarantie zugesichert, würde ich das Fhz. prüfen lassen (DEKRA/ADAC) und einen Ausdruck der BMW-Reparaturkartei anfordern.
Stimmen die Resultate kannst du genauso viel 'falsch' machen, wie bei jedem anderen Gebrauchten.

Viel Glück!

[esau]

Bei den 8 und 12 Zylindermodellen kann man doch im Normalfall den kalten Motor gar nicht gleich ans Limit dreschen, weil man ja fast immer innerorts losfährt. Und da kommt man ohne den Lappen zu riskieren selten sofort in kritische Drehzahlen.
Bei meinem Benziner komme ich doch nur beim starken Beschleunigen auf der Autobahn oder beim Überholen auf der Landstrasse mal kurz über 4000 u/min. Auch wenn einer so ein Auto am Flughafen in Empfang nimmt, muss er das nicht gerade extrem übersichtliche AUto erst mal heil aus dem Parkhaus herausbekommen. Bis dahin ist er ja schon ein bisschen warm.

So ein Auto fährt man doch äusserst selten wirklich am Limit, meistens wird der Motor im normalen Strassenverkehr mit der heutigen Verkehrsdichte doch gar nicht richtig gefordert. Und auch längere Autobahnfahrten im oberen Geschwindigkeitsbereich schafft man doch auch äusserst selten. Meiner fährt bei 4000 U/min immerhin schon fast 230, beim Diesel dürfte das noch niedriger liegen.

Ansonsten zeigt meiner bei zügiger, aber nicht extremer Fahrweise auch nach 30tkm an, dass er hinten neue Beläge will. Vorne halten sie etwas länger...

Und selbst wenn einer häufig wie ein Ochse Gas gegeben hat, sind halt die hinteren Reifen und Bremsen verschlissen, was macht das?, Getriebe und Motor werden, ab jetzt normale Beanspruchung vorausgesetzt, trotzdem länger halten als Du ihn wahrscheinlich fahren willst. Und man kann solche Autos ja auch wandeln.

Meiner war ein Werksdienstwagen, hatte nur knappe 8tkm auf der Uhr, die hinteren Reifen sahen auch ganz schön beansprucht aus und trotzdem werde ich spätestens Anfang Mai die 100tkm Marke erreichen, ohne grössere Porbleme und ich plane, ihn bis etwa 200tkm zu fahren.

Die Zeiten, wo man mit einem Mietwagen rücksichtslos umgegangen ist, sind meiner Meinung nach auch vorbei. Es gibt viele Leute, die quasi Dauerkunde bei Sixt etc. sind, die brauchen alle Ihren Lappen und fahren ganz nomal.

Und wenn sich einer so ein Auto zum Testen mal ein Wochenende mietet, dann wird es eben mal kurz stark beansprucht, dafür ist es schliesslich doch auch ausgelegt.


Wenn die Bedingungen stimmen und es noch die €+ nach der Werkgarantie gibt, kann man da nicht viel falsch machen

Grüsse esau

[Meister Lampe]

@ Doktor M
Sollte dieser E65 als Mietfahrzeug eingesetzt worden sein, muß das im Kaufvertrag festgehalten werden.

@Zoran34
Wo genau kann man in Deutschland 500km Vollgas fahren?? Und, noch wichtiger, wer soll das durchstehen??

[pille]

Zitat von E66-Fan

Auch das 'Warmfahren' sollte zumindest beim 745d kein Problem sein, da dieser eine Drehzahlbeschränkung hat. Ein 'NÖTIGES' Warmfahren gibt es sowieso nicht.!

Moin,

Woher hast Du denn diese Info?
Der 745d, so wie auch der 730d als FL haben analog zu den Benzinern das variable Vorwarnfeld, was dem 740d/730d des VFL fehlt.

Bedarfshalber kannst Du das Feld aber ignorieren und den kalten Motor im DZM sichtbar auch gerne darüberhinaus bis zur Abregeldrehzahl hochjagen...

Hab' ich zwar nie machen müssen, mir reicht eigentlich im Wissen um das "noch aktive" Feld, daß insgesamt Drehzahlen > 3000U/min eigentlich unnötig hoch sind.

Erlöschen des Feldes bedeutet noch lange nicht, daß der Motor betriebswarm ist: Kühlmittel liegt bei etwa 75°C, das ungleich wichtigere Motoröl zu diesem Zeitpunkt irgendwo bei 30-40°C.
Betriebswarm, das kann nicht häufig genug betont werden, ist der Motor frühestens nach der doppelten Zeit / Wegstrecke, die es bis zum Erlöschen des Vorwarnfeldes brauchte (sofern sich währenddessen am Streckenprofil nix grundlegend geändert hat).

Warmfahren & Kaltfahren ist bei allen aufgeladenen Motoren ein "Muss"...

Als Mietfahrzeug finde ich einen E65 insgesamt sehr ungewöhnlich:

Wer "mal eben" so einen E65 braucht, der muß das Auto kennen, sonst kommt er ohne längeres Studium der BDA nicht vom Hof.
Derjenige, der sich aus "Experiencegründen" so'n Teil über's Wochenende ausleiht, hat sicherlich zunächst Respekt vor der insgesamt ungewohnten Umgebung & geht nicht sogleich in die Vollen...

Das freundliche SIXT-Persönchen wird keine große Hilfe sein.

THESE: Insofern mieten mehrheitlich nur solche Leute so ein Fahrzeug, die den schlichtweg als Ersatz für ihr eigenes und/oder eben nicht ortveränderlichen E65 brauchen...
Dadurch, daß sie den Wagen kennen, berücksichtigen sie (vielleicht) ein paar Eigenheiten...

Insgesamt würd' ich sagen 60:40, die für die Übernahme eines derartigen Fz. sprechen.

[zoran34]

Hallo

Freunde ich meine nicht 500 km vollgas im stück. Ich meine nur das sind einfach Mietfahrzeuge und jeder fährt so schnell wie es geht.

Ich habe nicht gesagt das solche Autos schrot sind aber so wenig Km als Mietwagen ???
Ich weiß es nicht.

MFG.

[E66-Fan]

Zitat von pille

Woher hast Du denn diese Info?
Der 745d, so wie auch der 730d als FL haben analog zu den Benzinern das variable Vorwarnfeld, was dem 740d/730d des VFL fehlt.

Erlöschen des Feldes bedeutet noch lange nicht, daß der Motor betriebswarm ist: Kühlmittel liegt bei etwa 75°C, das ungleich wichtigere Motoröl zu diesem Zeitpunkt irgendwo bei 30-40°C.

Sorry, das war wohl eine Fehlinformation meinerseits.
Ich dachte das Vorwarnfeld wär auch gleichzeitig der Punkt, an dem Abgeregelt ist (bis es erlischt)...

Schwer zu sagen, was Sixt mit dem Wagen tatsächlich angestellt hat. Wenn ich in den Urlaub fliege, gönnt mir meine Fluggesellschaft einen kostenlosen Chauffeurservice (bis auf eine Ausnahme immer Sixt) zum Airport MUC. Waren neben S-Mercedes, A8s und einem Phaeton auch diverse E65 dabei. Diese Fahrzeuge werden meiner Erfahrung nach (zumindest eine Strecke lang ) pfleglicher behandelt.

[Doktor M]

... für eure zahlreichen Stellungnahmen. Ich komme mit dem Fahrzeug gerade aus Lübeck zurück und muss sagen, dieses V8-Diesel-Maschinchen ist schon echt ein Knaller. 650km gesamt, Rückweg in 1:40 h und nie mehr als 20 km/h "drüber". Und im Tank sind immer noch um die 20 l .
Ich hab mal im Navigationssystem in der Zielliste geblättert: Ziele quer durch Deutschland und zwei in Italien... Eben beim Tanken hätt ich um ein Haar zur Super-Pistole gegriffen...

Der Doc.

[JPM]

Zitat von Don Pedro

Die Mietwagen werden in der Regel äußerst gut gewartet - welche Firma kann sich erlauben, defekte Autos zu vermieten. Außerdem werden sie häufiger kontrolliert als ein Privat-PKW.
Ein E65/66 ist auch kein "alltägliches Mietfahrzeug", da fährt nicht jeder mit.

...da sieht die Realität anders aus - zumindest bei SIXT. Kenne da Insider. Ölwechsel wird mehre 1000km überzogen und dass "besondere" Leute eine Oberklasselimo fährt stimmt so auch nicht.

Achtet mal auf der BAB wie so die Mietwagen unterwegs sind bzw. überlegt mal ob ihr mit dem Mietwagen genauso pingelich seid wie mit eurem eigenen.

Viel Glück mit dem neuen jedenfalls!!!!


Gruß Philipp