Modell F01/F02 |
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22.10.2015, 20:07
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#11
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Runflat ... hmm lecker...
Registriert seit: 03.09.2010
Ort: Geilenkirchen
Fahrzeug: E92 325i LCI früher E38-730iA VFL 12/94
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Zitat:
Zitat von HerrRichter
[...]Kauf eines bJ 2010 N73B60 mit 130tkm auf der Uhr stellt sich mir vor.
Ich frage bitte die F01 760i Besitzer an, ob sie Kaufberatung zu äussern haben?
[...]
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Der Text kommt mir vor wie aus der Maschine, spricht man in Zürich kein deutsch mehr ? Wäre mir neu.
Der N73B60 wurde bei BMW bis 2008 im E65 verbaut, wieso fragst du dann die N74 Besitzer wie die ihren F01 denn finden
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22.10.2015, 22:16
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#12
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BMW-Fan(atiker)
Registriert seit: 25.04.2002
Ort: Landshut
Fahrzeug: 2 und 4 Räder
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Zitat:
Zitat von Tito_2000
Der Text kommt mir vor wie aus der Maschine, spricht man in Zürich kein deutsch mehr ? Wäre mir neu.
Der N73B60 wurde bei BMW bis 2008 im E65 verbaut, wieso fragst du dann die N74 Besitzer wie die ihren F01 denn finden
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"Schön"', wieder ein Oberlehrer, hab mich eh gewundert das es so lange gedauert hat...Mannmannmann...
So viele normale freundliche Antworten, aber einer is immer dabei.
Hast Du denn auch was sinnvolles zum F01 V12 beizutragen? Oder is Dir einfach nur langweilig?...
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22.10.2015, 22:42
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#13
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Ernteschädling
Registriert seit: 20.12.2009
Ort: Wien
Fahrzeug: 750il (3/95), 850iA (3/91)
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Vielleicht ist es auch schweizerdeutsch, so geschrieben wie man es spricht?
LG
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25.10.2015, 13:57
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.03.2012
Ort: HSK
Fahrzeug: 760i F01 10-2009
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Dieser Topic bezieht sich doch auf 760i F01 Kaufberatung aber doch nicht auf Schweizer Sprache Untericht?
Nun ja, mein Deutsch ist sicher nicht perfekt. Also ihr durft mein Deutsch kommentieren wir ihr wollt but I don't give a damn!
Jetzt bin ich ja mal gespannt ob TS noch eine Entscheidung genommen hatt?
Grusse V12 !
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25.10.2015, 14:01
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.03.2012
Ort: HSK
Fahrzeug: 760i F01 10-2009
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Na ja, ist ja eine tolle Kombi: Borussia & ZF !
Aber warum hattest du nicht den Wechsel/Spulung bei 125 oder 150Tkm machen lassen??
Schonen Sonntag, Patrick
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25.10.2015, 14:16
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#16
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Runflat ... hmm lecker...
Registriert seit: 03.09.2010
Ort: Geilenkirchen
Fahrzeug: E92 325i LCI früher E38-730iA VFL 12/94
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Also eine N74 Beratung...
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02.11.2015, 23:28
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#17
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Neues Mitglied
Registriert seit: 25.09.2012
Ort: Zürich
Fahrzeug: E65 745i
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Hallo Euch!
Ja, allerdings eine N74B60 Beratung wurde gefragt, sorry!
Ich hatte das Fahrzeug in einer Werkstatt am letzten Freitag und sah nur oelvelust neben der Oelwanne - Bilder sind anbei. Was waere die Quelle von diesem Oelverluest bitte?
Fehlerspeicher hat nur Sachen in Verbindung mit dem Komfort-Paket. Motor war trocken von oben.
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03.11.2015, 07:52
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#18
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kilometer fressendes
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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Bei meinem war kurz bevor ich den abgegeben habe auch Ölundichtigkeit.
Dachten erst wäre Ölfiltergehäuse, war aber Dichtung an Welle zum Getriebe. Getriebe musste dazu raus. War aber sonst kein Problem. Wenn der auf der Bühne ist: Hardyscheibe am Hinterachsgetriebe prüfen, war bei mir gerissen.
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22.06.2016, 18:59
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#19
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Neues Mitglied
Registriert seit: 25.12.2014
Ort: München
Fahrzeug: F02 760Li (10.09)
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N74B60 Ölverlust obere Ölwannendichtung oder Simmerring an Kurbelwelle (Getriebeseite)
Hallo zusammen,
hab bei meinem N74B60 88tkm einen ähnlichen Ölverlust wie bei HerrRichter.
Erste Anzeichen bereits beim Ölwechsel 10/2015 @77tkm
Nach ausgiebiger Analyse am letzten mehrmaligem Reinigen, Fahren, Nachschauen, legt mein Verdacht stark bei der oberen Ölwannendichtung im Bereich zwischen Ölfiltergehäuse und Getriebeglocke. --> Tausch ist leider nicht trivial: Motor anheben, Achse absenken, Hydraulikkreise von Stabi & Lenkung öffnen, ... in AW´s will ich es noch gar nicht wissen
Hab ne gut ausgestattete Werkstatt mit Grube, Kran, etc. aber bei Achse Absenken mit riesigen BMW-Spezialwerkzeug hört es bei meinem Mut auf.
Ich kopiere gerade die Rep.Anleitung zusammen, ist ganz schön viel Vorarbeit.
Hat schon einer von euch den Tausch der oberen Ölwannendichtung hinter sich?
@HerrRichter: Was wurde bei dir gemacht bzw. hast du es selber gemacht?
Den Simmerring an der Kurbelwelle (Getriebeseite) möchte ich noch anschauen, mit nem Endoskop durch die Getriebeglocke. Aber der Ölaustritt sieht nicht danach aus.
@esau: Was hast du beim Simmerringtausch an Aufwand gehabt?
Bild gereinigt & nach ca. 20km Fahrt über volles Drehzahlband:
Grüße,
Robin
Geändert von HR760Li (22.06.2016 um 19:50 Uhr).
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22.06.2016, 21:28
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#20
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kilometer fressendes
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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Zitat:
Zitat von HR760Li
.....
@esau: Was hast du beim Simmerringtausch an Aufwand gehabt?
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weiß ich nicht mehr genau, aber ich meine, dass ich knappe 2 Mille gezahlt habe, aber da war auch die Hardy-Scheibe, die Risse hatte, mit dabei.
Ölundichtigkeiten sind fast immer schwierig zu orten. Hatte als Student mal Ölundichtigkeit am Polo. Getriebe rausgenommen, gedacht ist nicht der Simmering, Getriebe wieder rein, und er war es doch, also Getriebe nochmal raus
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