Elektrik: Drosselklappenschalter beim e32 730i R6

[technikus]

Habe nun endlich meinen defekten Bosch Drosselklappenschalter durch einen neuen ersetzt. Das Standgas ist erheblich ruhiger geworden.

In der Stellung Standgas ist bzw. soll der Mikroschalter unten links im Bild geschlossen sein und einen idealen Wert von null Ohm haben. Ein handelsübliches Meßgerät zeigt ca. 0,4 Ohm an. Bei meinem defekten Mikroschalter, gemessen zw. Kontakt 18 u. 2 (steht auf dem Gehäuse), waren es ständig andere Werte nach jedem Schaltvorgang. Das ging teilweise hoch bis 3,7 KOhm. Für die DME keine eindeutige Definition für „Standgas = Mikroschalter geschlossen“. Bei höheren Ohmwerten dürfte dies von der DME als „Gaspedal getreten“ interpretiert werden, was ja dann nicht stimmt, weil die Drosselklappe tatsächlich in Standgasbetrieb steht.

Nach wenigen Millimetern Betätigen des Gaszugs von Hand od. Gaspedal wird der Mikroschalter sofort geöffnet und der Ohmwert ist unendlich. Das bedeutet vermutlich Teillastbetrieb.

Ab der Mittelstellung, Gaspedal etwas über die Hälfte durchgetreten, werden die Blattfederkontakte (rechte Seite) geschlossen u. melden vermutlich Volllastbetrieb. Kontakte 3 u. 18. Bei Rücknahme des Gaspedals auf die Hälfte des Gaspedalwegs werden die Blattfederkontakte wieder geöffnet u. melden Teillastbetrieb bzw. Schubabschaltung.

Hinweis. Beide Schalter hängen einseitig am gemeinsamen Kontakt 18 !
Also Kontakt 18 einmal mit Kontakt 3 geschlossen od. mit Kontakt 2

Kann meine Interpretation bezügl. Teillast, Volllast, Schubabschaltung von einem Kfz.-Mechaniker hier im Forum bestätigt werden ?


Gruß technikus