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Okay, Rückmeldung ist deutlich, dann werde ich die Gummilager tauschen!
Hab das Auto erst seit nem Jahr, aber ich denke schon das die Älter als 2-3 Jahre sind...
Danke schon mal, auch für das Bild
Ort: Pleidelsheim
Fahrzeug: Jeep Grand Cherokee 5.2 V8 (12/96), MB C200 CDI T (01/00)
Naja, und das Lager einzeln würd ich eh nicht tauschen, da ist die Auspresserei vom alten festgegammelten Lager teurer als der Lenker für 25 Euro. Und du hast das kleine Gelenk vorne dran auch gleich neu...
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Gruß Sven
Midnight runaway, know you're running scared
Bright lights, big city, nobody seems to care
Open your eyes who's there, who's there
Open your eyes, nightmare
Unclean, fever dream on the high side, in the Mean Machine...
Ort: Germanien
Fahrzeug: BMW 735iA (E32) ~457xxx km Bj.11/1989 VIN:DA41416
Zitat:
Zitat von __-michi-__
Ich könnte mir noch die Druckstreben vorstellen, weil wenn ich mit dem Auto langsam fahre und ruckartig bremse, hat man das Gefühl, dass er noch son Stück nach vorne schiebt, also wie als wenn ein Lager noch federt. Aber dann hätte ich doch auch beim Bremsen aus hohen Geschwindigkeiten ein flattern
Ich würde sagen zu 100% Volltreffer, das gleiche Problem hatte ich auch,
nur zum glück kein großartiges Flattern, aber wenn dieses Gefühl da ist,
das er beim Bremsen noch en Stück schiebt, bzw. wenn du mal kurz aber richtig hart bremst, es einen Schlag gibt, dann kannst du davon ausgehen das die Lager Matsch sind, und das sieht man auch wenn die Dinger noch eingebaut sind. Von den Gummis sind dann vermutlich nur noch Restbestände vorhanden.
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Gruß Rico
Zuerst mal überlegen oder ne Nacht drüber schlafen,
bevor man sich laut äußert, hat unser Spieß immer gesagt !
Guckst Du hier für nen Hunni beide inkl. Lager. Sind HD von Meyle und die sind echt ok. Hab ich auch verbaut. Powerflex soll da eher mal Probleme machen.
Guckst Du hier für nen Hunni beide inkl. Lager. Sind HD von Meyle und die sind echt ok. Hab ich auch verbaut. Powerflex soll da eher mal Probleme machen.
perfekt, danke. Immerhin verstärkt, wär ja ein Kompromiss!
warum sollen Powerflex Probleme machen?
perfekt, danke. Immerhin verstärkt, wär ja ein Kompromiss!
warum sollen Powerflex Probleme machen?
Weil sich das Ganze drehen muß, anderst wie bei Tonnenlager die nur die Achse in Position halten.
Normalerweise nimmt ja der Gummi die Drehbewegung auf, was bei den Powerflex an der Vorderachse eine reine Gleitpaarung ist, ohne jedwede Abdichtung gegen Staub, Wasser, Salz und der Gleichen. Das geht in meinen Augen nicht lange gut, dann fängts zum quietschen an und später hat die Geschichte auch noch Luft. Bei Regenfahrten landet dann zwischen dem Kunststoff und dem Gleitpartner noch mehr Dreck. Dann hilft nur noch ein Schmiernippel.
Mich bzw. mein 7er plagt das gleiche Problem, schlägt bei 85-90 kmh richtig übel und bei einer Bremsung bei ca. 10 kmh gibts so ein Ruck wie beschrieben.
Möchte das machen lassen und danach sicher Ruhe haben.
Habe da in der Bucht folgenden Artikel gefunden..
Wird das ausreichen? Und, ist das Material gut? Oder ist das genau der "Schrott", der in einem Beitrag erwähnt wurde?
Möchte das wenn dann schon richtig machen. Danke für eure Tipps.
was bei den Powerflex an der Vorderachse eine reine Gleitpaarung ist, ohne jedwede Abdichtung gegen Staub, Wasser, Salz und der Gleichen. Das geht in meinen Augen nicht lange gut, dann fängts zum quietschen an und später hat die Geschichte auch noch Luft. Bei Regenfahrten landet dann zwischen dem Kunststoff und dem Gleitpartner noch mehr Dreck. Dann hilft nur noch ein Schmiernippel.
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