Getriebe: Getrieberuckeln 2. - 4. Gang

[oddysseus]

Ich bin auch sehr unzufrieden, hartes schalten, zu schnelles runterschalten, vom 2sek. wARTEMODUS BEIM aNFAHREN GANZ ZU SCHWEIGEN.
Habe ja erst vor ein paar wochen einen Getriebeservice bei ZF in Dortmund machen lassen aber es hat nicht wirklich was gebracht. Ich meine schon das es besser geworden ist aber immer noch nicht perfekt.
Allgemein bin ich auch von dem Gaspedal sehr entteuscht, es ist sehr indirekt, man merkt es schon wenn man es schnell durchdrückt und wieder loslässt, denn dann passiert nix. ich freu mich immer wenn ich den V6 meiner freundin fahren darf, jeden mm denn ich ins gaspedall drücke wird sofort umgesetzt. beim 7er drückst du etwas durch passiert nicht viel, drückst du mehr, schaltet er runter und geht ab die post, vom gemütlichem beschleunigen kann nicht die rede sein.

Ich meine ich habe mich schon an den wagen angepasst, aber es sollte nicht die regel sein.

[Lehrbube]

Hallo,

beschriebenes Problem von ESAU tritt bei mir auch auf (nach 108tkm).
Generell schaltet das Getriebe nicht besonders weich, vor allem im kalten Zustand.
Beim E38 gab's diesbezüglich nichts zu mekkern (Fahrleistung >215tkm).

Gruß Lehrbube

[Sinclair]

tritt auch nur bei Geringgasgabe mit konstant gehaltenem Gaspedal auf;
dies ist aber stets weg, wenn ich den Tempomaten zum Beschleunigen nehme,
macht das mal und berichtet !

[Lehrbube]

...ist ein Versuch wert, löst aber das Problem nicht

Gruß Lehrbube

[esau]

Wenn ich bei Konstantfahrt zwischen dem 2. und 3. Gang hin und herschalte, wird der Schaltvorgang immer besser. Es handelt sich um IMO um ein Software/Steuerungsproblem. Hatte gestern am Berg auch einen mordsmäßigen Ruck, als er den 1. Gang reingehauen hat.

Ich hoffe, daß ein Softwareupdate Abhilfe bringt. Der Test mit dem Tempomaten geht nicht, da der Schaltruck eher bei 30-40 km/h auftritt.

Grüße esau

[warp735]

Zitat von esau

Hatte gestern am Berg auch einen mordsmäßigen Ruck, als er den 1. Gang reingehauen hat.

hatte ich auch schon zweimal: langsam ne recht steilen berg hoch und dann beim abbiegen wieder gasgegeben. da hats dann "geknallt" und er ging ab wie die feuerwehr! (1. gang?)

ich hab so das gefühl, das es genau die schwelle ist, wo er (die elektronik) nicht weiß was er machen soll, merkt das man wieder beschleunigen will und feuert dann noch schnell den ersten rein...

wenn es die ersten baujahre hätten, würde mich nicht wundern. aber es betrifft ja eigentlich alle bis ans ende der bauzeit. aber laut wolfgang soll ne neue software ja wirklich was bringen.
aber wann wurde die geschrieben und warum nicht in die serie eingepflegt?

mfg Benni

[Sinclair]

Zitat von Lehrbube

...ist ein Versuch wert, löst aber das Problem nicht

Gruß Lehrbube

im komplexen Zusammenwirken der Komponenten Effekte der EGS-Steuergerät(e) von echten Getriebehardwareproblemen abzugrenzen.

[oeki47]

Hallo Esau!

ich weis es ist schon irrelang her dieses Thema.
Aber Du hattest damals leider nicht reingeschrieben was bei Dir ggf. geholfen hat. Frage deshalb, weil es bei meinem jetzt auch los geht.

Mir fallen immer häufiger, grade bei Beschleunigen mit mittlerer Gaspedalstellung oder manuellen Stufenwechseln, diese unkomfortablen Ruckler auf. Mein 760i hat jetzt 66.000km runter.
Extrem ist es bei mir, wenn ich am ausrollen bin - vor Ampel oder in einen Kreisverkehr - und wieder beschleunige, dann spürt man direkt einen harten Ruckler, fühlt sich wie ein zu grosses Spiel im Strang an.
Ich meine das kann soviele Ursachen haben (Ölalterung, LMM, Motorlager, Getriebelager, usw.) aber mich würde dennoch intressieren was Du damals bei Deinem rausgefunden hast.
Vielen Dank schon mal dafür!!

PS: Hatte die letzten Tage einen F01 730d FL 22.000km EZ 04/2014 als Leihwagen. Der hat Butterweich die Stufen gewechselt. Egal ob automatisch oder manuell. Der war nicht aus der Ruhe zu bringen. Wäre schön, wenn meiner auch so schalten würde.

Nachtrag:
Ach ja, EGS SW müsste neu sein, weil mein 760i hatte erst im Sommer ein Update erhalten. Das hat dann schon mal nichts gebracht.

Frage an alle Getriebe-Spezies:
Gibt es ggf. für das 8HP was Spezielles von ZF? Man hört manchmal von spez. SW Ständen die per Sonderprocedere auf die verschiedenen EGS´en gebracht werden müssen.

[Bastl]

Du bist hier im E65-Bereich....

[esau]

Auch wenn wir im falschen Bereich sind: Beim e65 hat ein Reset der Adaptionswerte viel gebracht. Beim F01 schaltete mein Getriebe die ganze Zeit sauber. ZF hat beim Getriebeölservice kein Reset gemacht, war auch nicht nötig.

Aber ich würde mit dem Problem mal zu denen fahren.