Kurzes update 78.400 km V12

KaiMüller · 07.11.2010, 02:27

Zitat:

Zitat von E38-Fan

ich kann mir um ehrlich zu sein kaum vorstellen dass der 745d so viel besser gewesen sein soll als ein aktueller 3.0 L BiTurbo mit 306 PS.

Ganz kurz gesprochen:

Doch!

Obwohl der M57/N57 ein wirklich toller Motor ist, ist er leider in keiner Hinsicht (Leistung, Leistungsentwicklung, Drehmomentabgabe und -verlauf, Geräuschkulisse, Laufruhe) ein gleichwertiger Ersatz für den M67. Sogar die Verbrauchsersparnis ist relativ gering.

Weils den V8-Diesel nicht mehr gibt, fahre ich keinen 7er mehr....

Gruß,
Kai

Otto_V12 · 07.11.2010, 09:26

Hat die TK das nicht bezahlt? --> klar hat die Versicherung TK das bezahlt - aber ist m.E. zielmich teuer.

80000 das sind ja bestimmt 2 reifensätze -->vorn: noch die ersten
hinten: der 2. Satz Sommer noch halb gut
+ 1 Satz Winterreifen halbgut da v+h ausgetauscht

Der der behauptet den F01-740d / 3-ltr Biturbodiesel mit dem E65-745d V8 vergleichen zu können hat m.E. noch nie den 745d gefahren.
Im Vergleich zum V8 müht sich der neue Biturbo sehr und wie schon einer hier im Forum gesagt hat es mag zwar Leistung irgendwann kommen, doch beim V8 war sie schon da. Und es gab kein lästiges Getriebeschalten biss die Kraft ankam.
Drückt man beim neuen 740d aufs Gas dann wird zuerst die Fahrstufe im Getriebe eingelegt mit welcher dem nötigen Demand geantwortet werden kann und dann gehts so langsam los wenn Getriebesteuerung meldet jawohl Gang ist drin und und nun Motorsteuerung du darfst Leistung bringen.

Das alles war beim E65 745d alles nicht. Die Leistung war da. auf Gasdruck.

Sorry - aber ich habe den "740d-Motor" als unmittelbarer Vorgänger in meinem X5sd und da ist es leider auch so.
Nach Erscheinen des 740d habe ich im September eine über 1500km lange "Probefahrt" machen können und mein Feedback an den Händler war: Ich habe mit dem V12 meine richtige Wahl getroffen.
Beim V12 ist wie beim 745d-V8 das bullige Drehmoment von 750NM fast ab dem Standgas da.
Um dies mit den downgesizeten Motoren hinzubekommen bräuchte man einen zusätzlichen elektrischen Turbolader der im Standgas angetrieben wird um von Null ab den Bumms zu bringen.
Hubraum ist nur nichts zu ersetzen ausser durch mehr Hubraum.
Dies soll nicht nach Manta-Manta klingen aber es ist etwas wahres dran.
Dies gilt leider immer noch und wird sich mit Kompressoren nur bedingt und nur mit Komforteinbussen kompensieren lassen.

aber klar ist für die Hersteller der Profit:
ein R6 Motor um die Stückzahlen des alten V8 zu erweitern kostet fast nix. Und der erzielbare Preis richtet sich bei BMW nicht mehr nach den Zylindern oder eingebauten Motorgröße(ccm) sondern nach dem Typenschild was hinten draufklebt.

Daher ist heute ein 740 kein 740er mehr sondern wie man früher bezeichnet hätte ein 730tii oder 730tds so...
aber diese Typenbezeichnung bringt eben mindestens 5-8k€ weniger in die Kassen

sexus · 07.11.2010, 09:48

Hinter diesen Sätzen steckt praktische Erfahrung gepaart mit viel Benzin im Blut. Genau so sehe ich das auch. Schön zu lesen das der V12 Laufruhe, das breite Drehzahlband eines Benziners mit Dieselbums vereint. In der Tat schade dass man hier keinen >400Ps v8 Dieselnachfolger erschaffen hat.

Bei den vielen Kilometern sicher ein teurer Spaß, ich kann es aber voll und ganz nachvollziehen.

Rottwauz1 · 07.11.2010, 11:00

Zitat:

Zitat von Otto_V12

[i]

Daher ist heute ein 740 kein 740er mehr sondern wie man früher bezeichnet hätte ein 730tii oder 730tds so...
aber diese Typenbezeichnung bringt eben mindestens 5-8k€ weniger in die Kassen

Hahaha,730 tii,ich schmeiss mich weg

Allzeit gute fahrt
Oli

**esau** · 07.11.2010, 21:23

Schön zu hören, dass es ausser einer Scheibe und Verschleißteilen über 80tkm nichts kaputt ging. Das ist Genuss ohne Reue.

Die Beschreibungen von Otto_V12 wecken in mir Begehrlichkeiten....Der V12 ist ein Traum...mal sehen was die Zeit so bringt.

Ich werde mich ernsthaft prüfen müssen, wenn die Entscheidung anstehen wird.

Aus heutiger Sicht garantiere ich für gar nichts....

BMA · 07.11.2010, 22:26

Zitat:

Zitat von esau

...
Die Beschreibungen von Otto_V12 wecken in mir Begehrlichkeiten....Der V12 ist ein Traum...mal sehen was die Zeit so bringt.
Ich werde mich ernsthaft prüfen müssen, wenn die Entscheidung anstehen wird.

Aus heutiger Sicht garantiere ich für gar nichts....

Du hast Dich doch schon entschieden!

Andrzej · 07.11.2010, 22:50

Ich auch wahrscheinlich

. Uebrigens, Text von Otto V12 koennte als perfekter Werbeartikel diennen...

**esau** · 07.11.2010, 22:54

Zitat:

Zitat von BMA

Du hast Dich doch schon entschieden!

Ich weiß, was ich gerne hätte. Nur fahre ich mehr als 50tkm/a und die im Gegensatz zu Otto_V12 hauptsächlich in Deutschland tagsüber. Auch habe ich bisher noch nie geleast, sondern immer gekauft, d.h. aufgrund des Wertverlustes fahre ich die Autos länger, d.h. Unterhaltung über ca. 200tkm ...

Da ich für mein Geld arbeiten muss, sind - (wie bei fast jedem hier) - auch die wirtschaftlichen Aspekte zu beachten. Insofern steht noch gar nichts fest.

Vielleicht lebe ich auch die Midlife Crisis aus und hole mir einen 911-er

NeXus · 07.11.2010, 23:01

Sind die Unterhaltskosten vom 760 soviel höher als beim 750?
Der 750 scheint ja auch ne menge zu verbrauchen.
Otto_V12 hat ja auch gekauft, ist aber schon ne gealtige summe...

Alfred G · 08.11.2010, 09:32

Zitat:

Zitat von NeXus

Der 750 scheint ja auch ne menge zu verbrauchen.

Kann ich bestätigen. Auf jeden Fall 1- 1,5 Liter mehr als der E65.

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Ein Diesel ist immer eine Quaälerei - besonders für die Ohren

Da stimme ich grundsätzlich zu - auch der F01-730d ist kein Ohrenschmaus. Gilt aber nicht für den 745d R.I.P.

Der E65-745d-V8 war wirklich ein Sahnstück von Motor. Da würde sogar ich schwach werden, wenn es den wieder gäbe.