Motorraum: Wartungsintervall - Zündkerzen

[warp735]

Zitat von mystica

Der N74 hat eine Benzindirekteinspritzung

Hat der N73 auch. War damals der erste V12 damit

Zitat von mystica

zwei Turbolader (Garett GT2260S), die speziell für diesen Motor entwickelt wurden

Wie ich sagte... Unterschied sind halt die zwei Turbos

Von "vollkommen neu entwickelt" zu sprechen... naja

Der 12er im G11 ist komplett neu.


Gruß Benni

[mystica]

Zitat von warp735

Der 12er im G11 ist komplett neu.

Soll ich mir den dann kaufen?
Hab eigentlich gar keine Lust mehr auf neue 7er

LG Horst

[Sebastian]

Moin,

bitte schlaue uns mal auf:

Der N74B60 im F01/02/03 wurde als N74B66 mit vergrößertem Hubraum (6,6 statt 6,0 l) im Rolls Royce Ghost/Wraith/Dawn eingesetzt und als N74B66TU seit 2016 im G12 M760Li.

Wieso ist der Motor dann völlig neu entwickelt?

Gruß
Sebastian

[mystica]

Wollen wir nun hier ein Fass aufmachen, nur weil einer wissen wollte, warum die Wechselintervalle der Zündkerzen sich geändert haben? Ist doch im Endeffekt vollkommen egal ob neu oder halbneu oder sonstwas.

Schöne Grüße
Horst

[mystica]

Da meiner am Montag beim Ray war und auch neue Zündkerzen brauchte, hab ich mal nachgefragt. Die Zündkerzen werden auch immer weiter entwickelt und nachdem nun die "Neuesten" verbaut sind, wurde der Intervall für diese neue Kerzenform auf 60000 reduziert, die Vorgängerversion hat 90000. Es liegt als an der Neuentwicklung der Zündkerzen, wie mir Ray erklärt hat.

[Newton]

(bin grad am alte Einträge durchlesen, da ich nach Alternativen zu den Bosch Zündkerzen suche, BMW AT meint, dass es da immer wieder Probleme gibt und ich bin mit den Laufeigenschaften meines Wagens noch net zufrieden)

Der N73 spritzt ins Saugrohr (einmal pro Zylinder), der N74 direkt in den Zylinder. Von den Anbauteilen und drumherum ist relativ wenig gleichgeblieben - der ganze Ansaug- und Abgasbereich ist durch die Turbos durcheinander gewirbelt. Die Lichtmaschine ist auf einmal nicht mehr wassergekühlt. Selbst am Block hat sich einiges getan, da sind gerade mal Hubraum/Bohrung/Abstände gleichgeblieben. Auch ist zB. der Ölmessstab verloren gegangen - BMW spricht in der Doku auch fast nur davon, was es alles vom N63 übernommen hat - bis zu den HDPs.

[Bastl]

Der N73 spritzt nicht ins Saugrohr, sondern ebenso in den Brennraum - halt ein Direkteinspritzer

Ich habe Bosch-Zündkerzen verbaut, das sind auch original jene von BMW und habe keinerlei Probleme.

N73 und N74 sind wirklich grundverschiedene Motoren - da ist alles anders (was da damals spekuliert wurde, ist eigentlich komplett falsch). Und ja, viel vom N63 übernommen - nur nicht die schlechte Konstruktion .